Guten Morgen!
Als Neumitglied möchte ich mich zunächst einmal vorstellen. Ich bin 48 Jahre alt, komme aus dem östlichen Bayern u. bin über meine Freizeitbeschäftigungen nun auch gedanklich "auf den Renegade" gekommen...das heißt, ich überlege konkret, mir dieses Fahrzeug anzuschaffen. Als Gebrauchten. Hintergrund ist die Jagd. Bisher bin ich sehr gut mit meinem Golf Variant 6 ausgekommen. Nun ändern sich aber die Verhältnisse im Revier u. ich bekommen mehr Verantwortung übertragen. Damit einhergehend ergibt sich die Erfordernis, eine leistungsfähigeres u. geländetauglicheres Vehicle zu besorgen, um mit dem Unterboden des Golf nicht Schiffbruch zu erleiden od. ständig festzustecken.
Ich hab mich zum Renegade schon eingelesen u. bin soweit auf der Höhe, was Ausstattungsvarianten, Motorisierungen etc. betrifft. Wunsch wäre ein Diesel - natürlich mit Allrad (4x4). Ein paar Fragen bleiben jedoch noch offen, weil man diese nicht im Prospekt beantwortet bekommt, sondern nur von einem "Praktiker".
Meine Anforderungen an das Fahrzeug bzgl. der "Off Road-Fähigkeiten" wäre: ausgefahrene u. matschige Waldwege, nasse Wiesen, schwaches Geäst u. steiniger Boden (faustgroße Granitbrocken, welche an der Oberfläche ansteht) schadlos zu bewältigen. Teilweise auch mit leichten Anstiegen. Hierzu ergeben sich jetzt meine Überlegungen:
- ist schon der Trailhawk erforderlich, bei welchem im Gegensatz zu den anderen Modellen die Frontschürze hochgezogen ist od. wirkt sich diese Maßnahme nur auf den Böschungswinkel u. nicht auf die Bodenfreiheit aus? Will nicht ständig mit der Frontlippe an irgendwelchen größeren Grasbüschel hängenbleiben.
- wäre eine Höherlegung mittels Federn od. Fahrwerk von Bilstein/ Eibach eine sinnvolle Maßnahme, um noch etwas Platz nach Unten zu gewinnen od. hätte dies unangenehme negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten im Straßenbetrieb bei höheren Geschwindigkeiten? Neue Reifen mit grobstolligerem Profil würden auch noch paar Millimeter bringen...
- ich selbst würde einen Diesel wollen. Gibt es da Aggregate, welche besonders Fehlerbehaftet sind od. nicht empfohlen werden können?
- man liest immer wieder, dass die Automatik so hart u. ruckelig schalten sollt. Ist da was dran? Sollte man lieber ein Schaltgetriebe nehmen?
- braucht man für den Renegade von Stellantis/ Fiat zölliges Werkzeug od. funktioniert es mit der metrischen Ausstattung?
Vielleicht kann mir der ein od. andere von euch paar Praxiserfahrungen weitergeben. Ich fahre wie gesagt kein schweres Gelände u. auch keine Rückegassen mit Baumstümpfen etc. Mein Hauptproblem sind fürchterlich matschige u. ausgefahrene Waldwege, sowie nasse Wiesen.
Danke für Eure Rückmeldungen
Wile E. Coyote
