Kardanwellen Problem

[MaKü]

Guten Abend , ich hoffe ihr könnt mir helfen . Ich besitze seit November einen 3.0l Gran Cherokee von 2008 mit 140tkm . Das besagte Problem ist das ich vor etwa 4 Wochen liegen geblieben mit Kardanwellenschaden , es betrifft die Welle vom Verteilergetriebe zum vorderen Differential. Dort war die Gelenkwelle fertig am Differential. Neue Welle wurde eingebaut nach 60km starke Vibrationen von der neuen Welle . Diesmal das Gelenk am Verteilergetriebe läuft heiss und verursacht die Vibrationen. Die von Bosch wo die Arbeiten gemacht wurden wissen gerade nicht weiter .
MfG Mario

 

[kkk26]

Billigen Nachbau verwendet?

 

[Heisseluft]

Denke ich auch....der China-Kram ist bekannt dafür.
Leider ist nicht so leicht ersichtlich was gut und was nicht gut ist.

 

[MaKü]

Wäre leider zu einfach . Von einer Fachfirma aus Thüringen genau kann ich es aber erst morgen sagen wie die Firma heißt .
MfG Mario

 

[Heisseluft]

Die bauen ja sicher nicht selbst....

 

[MaKü]

Von der Werkstatt wurde angefragt ob ich jemanden kenne mit einem Vergleichsfahrzeug um zuschauen wo das Problem herkommt . Mein Verdacht war ob es am Verteilergetriebe oder am Differential liegen könnte, das diese falls schwer gängig zu solchen Problemen führen könnten .
MfG Mario

 

[Buster3]

wurde ein fahrwerk oder spacer verbaut?

 

[Heisseluft]

wurde ein fahrwerk oder spacer verbaut?

Es betrifft die vordere Welle.

 

[Sportyzoli]

Für gewöhnlich geht das hintere Gelenk kaputt, selten das vorne. Hat die Werkstatt auch neue Schrauben zum befestigen der Welle verwendet und auch das richtige Fett?
Das Fett das bei den Gelenken dabei ist kannst du vergessen.

 

[kkk26]

Denke ich auch....der China-Kram ist bekannt dafür.
Leider ist nicht so leicht ersichtlich was gut und was nicht gut ist.

Vollkommen richtig. Hab schon 50 Euro Gelenke verbaut, die bereits 50000km halten, aber auch welche um 100 Euro aufwärts, die schnell wieder defekt waren. Leider weiß ich aber nicht mehr, wo ich welche bestellt habe.
Wenn man vor hat, einige Jahre noch mit dem Fahrzeug zu fahren, rate ich zu einer neuen originalen Welle

 

[Sportyzoli]

Es liegt nicht an den Gelenken sondern am Fett. Das hintere Ausgleichsgelenk ist auch im WJ verbaut und hält. Beim WH ist die Druck -, und Hitzeeinwirkung sehr viel höher und deshalb die Probleme. Das Fett von Ravenol kann da mehr ab.

 

[MaKü]

Habe gerade mit der Werkstatt geredet und die Welle war von Firma Reuss und die sagen die Welle war i.o. keine Garanti. Sie haben jetzt eine neue Welle von einem anderem Hersteller geortert diese eingebaut und nach kurzem Test war das Gelenk so heiss , dass das Fett wie Wasser ist .
MfG Mario

 

[Sportyzoli]

Solange wie die Hersteller und Co. keine Ahnung vom WH haben, wird es dieses Problem weiterhin geben. Ich hatte meine Welle auch Repariert und das Gelenk ist mir nach ca. 200 Km um die Ohren geflogen. Mit dem anderen Fett hat es gehalten.

 

[Maico]

geht die auf spannung, wenn alle räder am boden sind.
wenn ja, ist die welle zu lang...

 

[GrannyCRD]

Hallo,
bevor @MaKü noch weiter verwirrt wird….
Der WH/WK hat vorn keine Starrachse. Höherlegung, Ein- und Ausfedern haben keinerlei Auswirkungen auf Längenänderung bzw. Winkel der Gelenke. Solange das Diff. nicht abgesenkt wurde verändert sich diesbezüglich nichts.
Wir hatten hier im Forum schon viele Threats darüber mit der gleichen Erkenntnis, die Zubehörgelenke halten nicht lange. Ausnahmen machen wohl Gelenke von Dorman.
Persöhnlich habe ich eins seit einem Jahr zu liegen, fahre aber lieber mit Geräuschen, von denen ich weiß, woher es kommt, als dieses Experiment zu starten. Langsam wird das Geräusch allerdings echt nervig, sodass ich nicht drum herum kommen werde.
Alternativ habe ich eine Welle von TomWood‘s ins Auge gefasst. Allerdings ist dieses Experiment etwas teurer und konnte mich deshalb noch nicht dazu durchringen.

 

[Heisseluft]

Die Frage nach der Passgenauigkeit ist aber durchaus legitim.
Schließlich wurde eine komplette Welle der Thüringer Firma eingebaut.
Stellt sich die Frage ob die Welle dort neu hergestellt wurde, oder irgendwoher zugekauft wurde. Eigentlich ist das egal. Da verstehe ich nicht, dass sie die Gewährleistung ablehnen.
Das Gleichlaufgelenk stellen die sicher nicht selbst her.
Es gab hier mal zum Thema eine Kontroverse Diskussion, da wurde das Vtg beschuldigt Ursache zu sein, herausgefunden wurde aber scheinbar nichts...

 

[Dreamland]

Original mopar Welle ist vom Hersteller SKF. Die verkaufen die Welle ausschließlich an FCA.
Aber SKF bietet einen Reparaturservice an für die Welle.

Eine original mopar Welle kostet um die 1400 Euro bei FCA.
Im Versand kostet die Welle in Frankreich was bei 700 bis 800 Euro.

Die Links hatte ich schon hier im Forum gelistet.

Meine Welle habe ich 3x gemacht.

Fazit für mich: dorman Gelenk einbauen mit guten fett und dosiert maximal 80kmh einfahren.
Oder mopar Welle Original aus Frankreich für ca 700 bis 800 Euro.

 

[kkk26]

Es liegt nicht an den Gelenken sondern am Fett. Das hintere Ausgleichsgelenk ist auch im WJ verbaut und hält. Beim WH ist die Druck -, und Hitzeeinwirkung sehr viel höher und deshalb die Probleme. Das Fett von Ravenol kann da mehr ab.
Anhang anzeigen 96014

Das Gelenk ist zwar sehr ähnlich, aber das WJ Gelenk passt nicht beim WH. Prinzipiell das gleiche, aber man bekommt den Sprengring nicht montiert

 

[Maico]

Hallo,
bevor @MaKü noch weiter verwirrt wird….
Der WH/WK hat vorn keine Starrachse. Höherlegung, Ein- und Ausfedern haben keinerlei Auswirkungen auf Längenänderung bzw. Winkel der Gelenke. Solange das Diff. nicht abgesenkt wurde verändert sich diesbezüglich nichts.

stimm ich dir teilweise bei, selbst als zwischenwelle hat sie einen längenausgleich.
es genügt, wenn man das schiebestück abschmiert und dieses keine ausgleichbohrung hat, dass sich das fett dort komprimiert...
druck/zug auch ein lager erzeugt auch wärme...in diese richtung mal schauen.

 

[GrannyCRD]

stimm ich dir teilweise bei, selbst als zwischenwelle hat sie einen längenausgleich.
es genügt, wenn man das schiebestück abschmiert und dieses keine ausgleichbohrung hat, dass sich das fett dort komprimiert...
druck/zug auch ein lager erzeugt auch wärme...in diese richtung mal schauen.

Zum Einbau muss man die Welle zusammen schieben. Diese 5mm sollten ausreichen, um die Lager drucklos laufen zu lassen.
Die Bewegung die die Motor-/Getriebelager hergeben, sollte auch im mm-Bereich liegen. Ansonsten sind diese auch hinüber….

Das Problem mit den Gelenken ist ja nicht neu, warum sollte die Ursache für ein bekanntes Problem hier eine andere Ursache haben?

Es sei denn, es wurde eine Mopar Welle verbaut.
Aber selbst da Zweifel ich die alte „Moparqualität“ teilweise an, da Fiat bei Übernahme erst einmal allen Zulieferer gekündigt hat und neu Verträge geschlossen wurden. Ob da die gleiche Zulieferer bzw. die gleiche Qualität vereinbart wurde, Zweifel ich an.