Kardanwelle Jeep Wrangerl YJ 4.2 1990

[tiger]

Hallo zusammen, 
 
hab ein Problem mit der Kardanwelle. Mir hat es letztens die Kurbelwelle während einer Ausfahrt zerlegt. Die Werkstatt meint nun dass liegt an der Höherlegung. Was muss ich denn nun umbauen lassen dass dieses Problem nicht mehr auftritt. 
So sieht es im Moment aus:
 

 

[tiger]

Könnt euch vielleicht besser ein Bild davon machen
 

 

 

[catmanjag]

Ordentlich.......
 
Hast Du mal bitte ein Bild vom VTG? Daß es den Yoke so "demontiert" hab ich auch noch nie gesehen....
 
Hast Du außer dem Bodylift noch eine Höherlegung verbaut? 
 
Grundsätzlich wäre eine Getriebeabsenkung der simpelste Weg, aber nicht der schönste. Ich meine beim Wrangler führt ab einem gewissen Lift nichts an einem SYE und einer CV-Welle mit Schiebestück vorbei - aber wenn Du nur einen Bodylift hast ist das nicht nötig, dann liegt das Problem woanders.

 

[tiger]

Ähm...Hab das Ding so gekauft, muss zu meiner Schande auch gestehen dass ich keine Ahnung habe was du meinst

 

[Sarge]

Sieht in der Tat sehr merkwürdig aus, eher wie ein Flansch, als ein Yoke.
Slip Yoke Eliminator (SYE) mit passender Kardanwelle ist ein Heilmittel für rausrutschende Yokes, was aber bei nem Bodylift eigentlich nicht passieren dürfe.
Bodylift = Distanzstücke zwischen Karosserie und Rahmen, günstige Erhöhung des Fahrzeugs, anstelle eines Höherlegungsfahrwerks, was meistens weitere Anpassungen am Fahrzeug mitbringt, zB Einbau eines SYEs.

 

[catmanjag]

Mach mal bitte ein Bild von der Stelle wo die Kardanwelle normalerweise dran ist.
 
Nicht daß er ein VTG mit starrem Ausgang hinten und eine Welle ohne Slip fährt.....

 

[tiger]

Besten Dank im Voraus für die Erklärungen. Fahre heut in die Werkstatt und werde noch paar Bilder machen. Der Mechaniker meinte Kardanwelle ist bestellt, Lieferzeit 6 - 8 Wochen. 

 

[matthiasb005]

Sag denen die sollen die Welle abbestellen. Das macht so keinen Sinn. Du muss das erst klären was da genau verbaut ist.
Im schlimmsten Fall passt die bestelle Standardwelle dann nicht oder dir passiert das gleiche wieder.
Wenn du fragen hast kannst mich auch gerne anrufen oder whatsapp schicken 017678009922
Bin mit dem Thema Kardanwellen bin ich recht fit.

Gruß
Matze

 

[HomerMG8]

Hallo zusammen, ich habe ein ähnliches Problem. Restauriere mir gerade einen 93er yj mit 2,5l Schalter. Da ich alle Verschleißteile neu mache habe ich mir ein trailmaster mit 2,5“ gegönnt. Beim zusammenbauen habe ich aber einen sehr steilen Winkel der Kardanwelle und der Flansch ist nun bestimmt 4 cm zu kurz im VTG. Liegt das an der hoherlegung ? Den pandhabstab hinten musste ich auch schon modifizieren...

danke schon mal für eure Hilfe

 

[catmanjag]

[Liegt das an der hoherlegung ?
[/QUOTE]

Aber sowas von.....

Der wird zwar noch etwas in die Knie gehen wenn das Häuschen drauf ist, aber Serie ist es eben nicht mehr....

 

[Sarge]

Entweder Getriebeplatte mit Abstandshaltern und längeren Bolzen absenken oder eleganter, aber auch aufwändiger, ein SYE verbauen.
Hinterer Panhard kann raus, dann schlägts auch nicht mehr so hart in den Rücken.

 

[HomerMG8]

Vielen Dank für eure Hilfe. Muss ich beim Kauf des SYE noch was beachten? Könnt ihr mir einen Anbieter empfehlen?
LG

 

[matthiasb005]

Der SYE von Advanced Adapters ist z.b. sehr gut. Kommt mit einer verstärkten 32 Spline Ausgangswelle.
Du kannst aber auch auf die günstigere Hack n Tap Variante gehen. Dabei wird die Originale 27 Spline Welle gekürzt. Kardanwelle würde ich mir an deiner Stelle dann auf Maß bauen lassen. Auf keinen Fall einen Rundflansch an der Hinterachse verbauen um dann evt. fertige Standardwellen verbauen zu können.
Damit verschlechterst du den Winkel nur noch mehr.
Ein Hack nTap kostet z.b. 220€
Eine HD Welle nach Maß 550€

Gruß
Matze

 

[4ndr3]

ich häng mich da mal kurz dran: wie weit kann man denn gehen ohne jegliche änderungen an welle usw. ?
hatte mir das mal so zusammengesponnen: 1" federschekel, 1" chassisgummis und 2" grössere reifen. so komm ich n ganzes stück rauf (hoffentlich) OHNE grosse änderungen (ausser evtl tacho) - kann das jemand so bestätigen ?

 

[Sarge]

Die einzige Veränderung die Kardanwelle betreffend sind die Schäkel, der Rest beeinflusst da nix.

 

[4ndr3]

das weiss ich. die idee/frage war daher: muss ich bei 1" am fahrwerk mit kardan iwas ändern ? ich meine mal aufgeschnappt zu haben das bis 2" alles so bleiben kann... so wäre ich mit 1" garantiert auf der sicheren seite

 

[Blackpoison]

...das passt

Deine Reifen dann von 31" auf 33" ??? Oder wie ist der Plan???

 

[4ndr3]

ich hab noch die felgen/reifen vom vorbesitzer drauf. das sind 225/60 r15 auf den goldenen grand cherokee-felgen. breiter darf ich wohl nich werden ohne anpassung der radkästen. hab mich noch nich wirklich schlau gemacht was ich für alternativen habe -war nur mal n gedanke der gerade wächst- passt aber auch nich zu dem thema hier... wichtig war mir die geschichte mit der kardanwelle.
danke für deine antwort