Kardanwelle hinten raus gehauen

[edo]

Hallo zusammen,

vorhin beim raus Fahren aus der Garage, machts' einen heftigen Schlag... mein erster Gedanke: Motor hopps
Dann steige ich aus und schaue unter das Auto, und sehe folgendes:


Das Kreuzgelenk hat es zerlegt und die kleinen Schrauben von den Haltebügeln waren zum Teil angelöst und verbogen.
Jetzt frage ich mich was hierfür die Ursache sein könnte.

Evtl waren tatsächlich nur die Schrauben der Haltebügel leicht angelöst, dann würde ich alles einfach wieder zusammenbauen und gut ist.
Oder aber, kann es sein dass hier etwas im Antriebsstrang so fest gefahren, dass es die Kardanwelle herausgerissen hat? Und wenn ja, wie kann man das prüfen?

Außerdem ist mir beim Austreiben des Kreuzgelenks dieses grande Malheur passiert. Siehe hier:

Ich hoffe man kann das auf dem Foto erkennen.
Beim Austreiben mit der C-Clamp (ich muss zugeben, habe mit zuviel Gewalt gearbeitet), kam das Kreuzgelenk evtl. in etwas Schieflage und hat dabei im Inneren Material zu einer Wurst zusammengepresst.
In dem Zustand bekomme geht das Kreuzgelenk nicht raus.
Irgend eine Idee wie man hier noch was retten kann?

 

[Dave1989]

Kardanwelle müde, Kardanwelle schlafen...

Kreuzgelenk zerflexen und raus damit. Vorsicht, ist Schweinehart. Wulst etwas mit dem Dremel wegschleifen und schauen, wie der Deckel dann drin sitzt.

Entweder die Bügel waren lose, oder kreuzgelenk saß nicht richtig in der Pfanne vom Yoke. Ne, @CarstenM? Eventuell auch Schmutz...

 

[CarstenM]

Wenn das Kreuz nicht richtig gesessen hat muss das aber aufgefallen sein. Ich hatte nur wegen 4 Grad Schiefstellung erhebliche Vibrationen....

Mit der Wulst.. ist mir auch schon passiert (mit eine Aftermarket-Welle) Dremel raus und wegschleifen....

 

[Mike63]

Welche Wulst ? Bin ich Blind ...
Da sitzt noch ein Sprengring oder Sicherung drin ... die Raus und der Fisch sollte gegessen sein.

 

[CarstenM]

Welche Wulst ? Bin ich Blind ...
Da sitzt noch ein Sprengring oder Sicherung drin ... die Raus und der Fisch sollte gegessen sein.

Die hier, die ist knapp unter der Phase für den Sprengring

die entsteht, wenn beim ein oder Ausbau, das Kreuz ohne Kappe auf der einen Seite schief sitzt.
Wie gesagt ich hab das produziert mit einer Nachbauwelle. War aber der Meinung die Spicer Wellen sind etwas „stabiler“.

 

[Mike63]

Die hier, die ist knapp unter der Phase für den Sprengring
Anhang anzeigen 107854
die entsteht, wenn beim ein oder Ausbau, der Kreuz ohne Kappe auf der einen Seite schief sitzt.
Wie gesagt ich hab das produziert mit einer Nachbauwelle. War aber der Meinung die Spicer Wellen sind etwas „stabiler“.

Sollte nach entfernen des Sprengrings den mit dem Rest ..
Phase = Außengehäuse des Nadellagers -- beim bewegen in die andere Richtung mit heraus kommen.

 

[edo]

Sollte nach entfernen des Sprengrings den mit dem Rest ..
Phase = Außengehäuse des Nadellagers -- beim bewegen in die andere Richtung mit heraus kommen.

Habe es jetzt mehrmals gelesen, und nicht ganz verstanden... oder wir reden aneinander vorbei.
Da ist kein Sprengring mehr. Die Wulst besteht aus aufgestauchtem Material des Innenrings der Welle. @CarstenM hat es schon gut beschrieben.

 

[FLSTF]

Dave hat den richtigen Weg doch schon geschrieben. Flex... fertig.
Wulst wegschleifen. Für den Rest nehme ich nen Dreikantschaber...

 

[Gurti]

Rohe Gewalt tut der Gabel auch nicht gut - man kann die durchaus verbiegen! Woher ich das weiß?

 

[FLSTF]

spätestens wenn die Sicherungsringe nimmer reinpassen, kennt man die Antwort

 

[edo]

Am WE alles wieder zusammengebaut, und für gut empfunden.

Die "Wulst" wurde wie hier angeraten vorsichtig raus geDremelt. Hat gut funktioniert.

Eine hartnäckige Kreuzgelenk-Kappe, konnte ich mit Hilfe des Schraubstock und etwas Hebelwirkung zum Lösen überreden.

In dem Zuge bin ich auch auf eine ganze Video-Reihe gestoßen, speziell zum Thema Kreuzgelenk
Ich habe nur etwas durch-geskippt da doch sehr lang, allerdings fand ich folgenden Hinweis (unterschiedliche Sprengring Dimensionen) interessant.
Und tatsächlich. Die mitgelieferten Sprengring der Moog-Kreuzgelenke waren dicker als die bereits eingebauten. Das wiederum führte dazu, dass ich nur auf einer Seite den Springring einsetzen konnte und auf der gegenüberliegenden Seite nicht. Also alte Sprengringe auf 1000er Papier sauber gemacht und wieder eingesetzt.