Kann den Tempomat nicht anschalten und Schaltfehler beim Bergabfahren

[Steveman]

Hallo allerseits,

ich stelle mich erst mal vor:
Ich bin der Stefan Bj 69 von Beruf Techn. Produktdesigner.
Habe mir vor kurzem einen WK2 3.0 CRD Limited gegönnt ohne AHK.
Ohne AHK weil nach meiner Erfahrung die Getriebe dann meist i.o. sind da die dann nix leisten mussten.
Bei der Probefahrt war alles Tip Top soweit ich das beurteilen kann und nen WH hab ich 400.000Km gefahren.
am ersten Tag nach der Zulassung bin ich hier einen Berg hinunter gefahren dabei gab es seltsame Schaltrucke und MIL leuchtet.
Die MIL geht nach den ca. 5 Mal in Betrieb nehmen wieder aus.
Sonst ab und zu mal Schaltrucke aber nicht heftig.
Fehler kann ich nicht mit OBD Löschen im ECU zwei habe ich Fehler P0730 gefunden.
Später habe ich festgestellt das ich den Tempomat nicht einschalten kann leuchtet auch kein Lämpchen allerdings auch nicht beim Selbstcheck zum Start.
Was ich jetzt vorhabe ist Ölwechsel Getriebe mit Filter Stecker und Platinenwechsel.
Hoffe das hilft vielleicht hat hier noch jemand eine Idee was noch möglich ist.
Manchmal sind Kleinigkeiten die Übeltäter habe zum Bsp. kein Strom in der Steckdose unter dem Radio die Sicherungen hab ich gecheckt sind alle ganz.
Und ja der Wagen hat 187.000 Km auf der Uhr und war bei183.000Km zum letzten Service bei Jeep Checkheft ist bei Jeep Topgepflegt.

Gruss Stefan

 

[V8Streichler]

Ich hab im Internet dazu Folgendes gefunden (gilt wohl für Audi)[Quelle: 17114/P0730/001840 – VCDS Wiki]

Mögliche Symptome

• Störungsanzeigeleuchte (MIL) EIN

Mögliche Ursachen

• Getriebeöl verschmutzt
• Übertragung fehlerhaft (mechanisches Problem)

Mögliche Lösungen

• Getriebeöl prüfen (Farbe und Verschmutzung)
  • Falls erforderlich, Getriebeöl ersetzen
• Überprüfen Sie die Getriebemechanik

Könnte also mit dem geplanten Getriebeölwechsel wieder funktionieren. Ggf. hat der Tempomat eine Schutzfunktion, die bei MIL "ein" dann den Tempomat deaktiviert? Bei unserem (2011er 5,7 Hemi, war bei Kauf 92000 k alt) Jeep GC haben wir vorsorglich das Getriebeöl tauschen lassen. ÜBELST schwarz und verbrannt! Bei 160tkm nochmal gecheckt ... lecker rosig, trotz dreimal im Jahr Wohnwagen-über-Berge-ziehen. Wann wurde bei deinem Getrieböl gewechselt?

 

[Steveman]

Die Meinungen dazu sind ja irgendwo im Nebel versteckt ich kann zumindest keine comments dazu sehen.....
@V8 Streichler:
Sorry musste erst mal das Servicebuch suchen alle 20.000Km pünktlich Service gemacht bei Jeep.
keine extra Eintragung für Getriebeölwechsel.
Werde morgen den Wechsel machen heute sind die Teile gekommen müssen ja immer erst den weg in die Schweiz finden....

 

[V8Streichler]

Der Motorölwechsel ist unerheblich fürs Getriebeproblem... schätze ich. Beim Getriebe empfehle ich, nicht nur einen Wechsel, sondern eine Spülung vorzunehmen.

Bei uns hat es zu problemlosen weiteren 70000 km geführt mit sanftem schlupffreien Gangwechseln.

Ob dann ggf. der Tempomat wieder geht, da bin ich raus. Aber ich drück die Daumen.

 

[V8Streichler]

Und wie ich gerade sehe, bin ich wahrscheinlich zu spät mit meinem erhobenen Zeigefinger.

 

[Steveman]

Den Preis für die Spülung finde ich halt etwas überzogen und da kann ich auch nicht sagen ich will nur Öl von Fuchs Titan 4134.
Bei meinem GC war es so das er plötzlich alle 2 Minuten in den Leerlauf geschaltet hat und ich jedesmal neu Starten musste um die 100km bis nach Hause zu kommen in der Nacht.
Ölwechsel Filter und Platine haben das Problem behoben hat mich ein WE und 200€uro gekostet.
Die Garage wollte 1700,- Cash keine Kartenzahlung und keine Garantie oder Gewährleistung geben.
Spülung gegen Aufpreis.
Das ganze gleich mit dem Hinweis keine Garantie dafür das es überhaupt was nutzt.
Seinerzeit habe ich diese Forum entdeckt hat mir sehr geholfen.
Hatte einfach nur die Vermutung das es mit dem Tempomat eine andere Bewandnis hat, naja werden sehen.
Bau mir erst eine Rampe und dann geht es los.
Fährt ja sonst...

 

[Steveman]

So wollte mal ein Statement abgeben...

Wir hatten ja gestern schönes Wetter hier und ich war sowieso am Commander drunter, da habe ich im Anschluss dann endlich auch den GC gemacht.
Ergebnis es kamen nur 2,5 Liter Öl aus dem Getriebe.
Habe die Magnetschalter gesäubert die kontakte nachgebogen und die Platine nebst dem Stecker getauscht.
Vorher alles gereinigt keine späne im Öl und am Magnet nur Metallstaub.
Zugegeben Rotes Öl sieht anders aus was rauskam war eher Dunkelbraun bis Schwarz mit Rotstich je nach Konzentration.
Neuer Filter neue Wannendichtung und zusammengebaut.
Die ganze Aktion hat so 2,5 stunden mit Kaffepause gedauert.
ja war nicht ganz freiwillig gestern hatte am Vormittag den GC meiner Tochter geliehen damit die meine frau in die Stadt fährt.
Unterwegs hat der gute einfach in den Leerlauf geschaltet lief erst nach Neustart wieder.
da dachte ich halt es reicht sind ja alle Teile da.
Fuchs Titan eingeflösst und zwar vier Liter müsste dann ein halber zuviel sein aber noch im Lot.
Bei der Probefahrt war das Schaltverhalten noch etwas ruppig aber besser, Bergab keine Fehlermeldung mehr das Runterschalten aber noch etwas hart.
Stunde später selbe strecke nochmal geschwebt wie ein Engel Tip Top hat sich gelohnt.
auch heute wieder schaltet wieder Butterweich kaum Merkbar auch beim rollen Bergab.
Einziges Manko Tempomat geht trotzdem nicht an nicht mal das Lämpchen.
Liegt der Fehler woanders hat jemand Erfahrung mit der Aktivierung und möglichen Fehlerquellen beim Tempomat?

 

[Nyne1526]

Hallo Servus. Würde nach nem Wechsel eine Adaptionsfahrt machen lassen.
So bringt das Getriebe schneller seine Leistung.
Desweiteren hat @V8Streichler schon gesagt, eine Spülung.
Es bleiben bis zu 60% des Altöls im Getriebe.

Und wenn jemand dafür 1700 verlangt dann gehört der ........

Es gibt ZF Service Points. Spülung mit Adaption und allem was dazugehört um die 700.