Kaltstartorgeln

[UncleTom]

Moin zusammen!
 
Seit einiger Zeit ist es mit meinem Dicken bei jedem Kaltstart dasselbe: langes Orgeln (manchmal 5-6 Sekunden) bis er anspringt. Dann läuft er rund und verlässlich wie eh und je. Mach ich ihn direkt aus, springt er sofort und ohne Murren wieder an. Ebenfalls noch nach ein paar Stunden. Steht er aber über Nacht, geht das Orgeln beim morgendlichen Start wieder los.
 
Lufteinlass und Drosselklappe hab ich kürzlich mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Jemand ne Idee, was das sonst sein könnte?
 
Es grüßt
der Tom
 

 

[cherokee xj]

Möglicherweise zickt der OT Geber...dann hast du keinen Zündfunken > prüfen ob Zündfunke vorhanden ist.
 
Ansonsten: wie alt sind die Kerzen, Verteilerkappe, Verteilerfinger und die Zündkabel ?

 

[Det65]

Könnte auch mit dem Kraftstoffdruck zu tun haben....

 

[catmanjag]

Laß mal vor dem Starten die Zündung solange an bis die Pumpe ausgeht - und starte dann. Wenn er dann sofort kommt läuft der Sprit zurück in den Tank. Verdächtig wären mir hierbei Druckregler und Pumpe.

 

[Heisseluft]

Die Pumpe macht Zicken.......
 
 

 

[UncleTom]

Kerzen, Zündkabel und Verteiler hab ich vor ca. 3 Jahren komplett neu gemacht.
 
Also Druckverlust direkt in der Spritpumpe meint ihr? Werd das mal testen.
 
Gibt's ggf. ne Möglichkeit, irgendwo eine externe Spritpumpe einzuschleifen?

 

[blini]

du machst erstmal nur folgendes bevor du da was einschleifst und was weiß ich noch  !
du suchst dir das Entlüftungsventil am linken railrohr, dort wo die einspritzventile ihren saft bekommen. dort kannst du mal reindrücken um ein gefühl für den bezindruck zu bekommen. mach das mal bevor du ihn kurbeln lassen mußt und mach es danach. eventuell ein Manometer dort anhängen um den druck in jedem zustand prüfen zu können. auch wieviel er über längere standzeit absinkt.
ich hoff du gibst bei dieser orgelorgie nimals gas !

 

[8Ender]

Weiß jetzt nicht ob du einen Z oder W hast, aber bei mir war's eine Dichtung in der Benzinpumpe.
Schau dir mal meinen kleinen Endbericht an:
http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=7&t=33541&start=15
 
... die Anschaffung eines Benzindruckmessers (50 Euro in der Bucht) lohnt sich bei der Mühle definitiv.

 

[UncleTom]

Tja, heut morgen mal am Railventil gedrückt, da kam nix. Hab dann mal Zündung angemacht und vor dem Starten ein Weilchen gewartet. Ich bilde mir ein, er sprang jetzt etwas rascher an als sonst. Aber Orgeln musste ich trotzdem noch 2-3 Sekunden. Die Spritpumpe hab ich vor dem Anlassen nicht summen gehört.
 
@blini: nee, niemals Gas beim Anlassen
@ 8ender: meiner ist ein ZG - 5.9er eben
 
 

 

[Claude]

Kerzen, Zündkabel und Verteiler hab ich vor ca. 3 Jahren komplett neu gemacht.

.............?

Das nenn ich mal en Wartungsstau. Respekt.

 

[VolvoUmteiger]

Das nenn ich mal en Wartungsstau. Respekt.

 
Wo liegt das Prob? Machst das alle 14 Tage neu ?
 

 

[Claude]

 
Wo liegt das Prob? Machst das alle 14 Tage neu ?
 

Mir schienen ca. 3 Jahre auf den ersten Blick etwas gar lang. 3 Jahre können ja locker ca 150'000 Km sein......

 

[UncleTom]

Mir schienen ca. 3 Jahre auf den ersten Blick etwas gar lang. 3 Jahre können ja locker ca 150'000 Km sein......

 
Ja nee, eher 20%. Bin nicht so'n Vielfahrer und wir haben auch noch andere Autos.
 
Vom Aufwand will ich mal gar nicht reden. Haste mal bei nem 5.9er mit Gasanlage den Verteiler oder die Kerzen gewechselt? Das letzte Mal hat's gut und gerne sechs Stunden gedauert (das komplette Programm, also mit Verteiler, Kabeln, Kerzen und zwei linken Händen) 

 

[ninja]

Ich denk mal alle 50,000 wird beim Verteiler und Kabeln reichen.
Und je nach Gasanlageneinbau kann das richtig Spaß machen, da haste recht.
Mach beim Kaltstart 2x hintereinander die Zündung an bevor du startest, obs dann besser wird.

 

[jeepfreund111]

Mir schienen ca. 3 Jahre auf den ersten Blick etwas gar lang. 3 Jahre können ja locker ca 150'000 Km sein......

 

3 jahre lange fürn verteiler ?    auch 150 000 sind keine tat für so ein zeug   mal abgesehen davon das  das sicher keiner fährt mit so einer karre 

 

[ninja]

Dann schau dir die teile mal nach 50.000 beim Jeep an.

 

[8Ender]

Mal zurück zum Thema:
"Zündung an" bringt den Betriebsdruck auf der Rail ca 2.8 Bar. Damit die Karre anspringt brauchst du 3,2 bs 3,5 ... das wird durch das Orgeln erreicht.
Ich dachte auch, dass die Benzinpumpe den vollen Druck erzeugen muss, aber dem ist definitiv nicht so - zumindes bei diesem Fahrzeug.
Ich hatte genau diesen Fall und konnte dies mit dem Benzindruckprüfer genau so verfolgen. Durch den Austausch dieser Gummidichtung war das Problem behoben.
Die Wartungsluke für die Benzinpumpe muss ich mir noch patentieren lassen! Für solche Spielereien wie Tank abbauen ist mein Leben zu kurz...

 

[ninja]

Gute Idee, hatt ich auch schon dran gedacht und werde es mal angehen.

 

[Heisseluft]

Wer baut denn zum Pumpewechseln den Tank aus?
 
Ein gelernter Gynäkologe macht das auch so.... :thefinger_red: