JLU Rad-/Reifen-/Fahrwerkkombinationen bis zu einer Fahrzeuggesamthöhe von max. 200cm.

[Tom X]

Servus Gemeinde,
ich stehe mit der Suchfunktion immer noch auf Kriegsfuß, sorry dafür.

Ich möchte meinen JLU gerne auf möglichst große Räder (mit kleinen Felgen) stellen. Mein Carport, für den mir meine Nachbarn eine Erhöhung verweigern, begrenzt mich auf eine Fahrzeuggesamthöhe von absolut max. 203cm (eventuelle Schneedecke nicht eingerechnet).

Was ist da möglich?
Rein rechnerisch sollten Räder mit (echten) 35 Zoll und eine Fahrwerkerhöhung von 2,5 Zoll kein Problem darstellen, richtig?

Geht da noch mehr?

Für jeden Tipp dankbar!
(auch gerne für einen Link auf einen bestehenden Thread, den ich mit der Suchfunktion nicht finden konnte)

Greetz, Tom X.

PS. Die Räder-/Reifenliste habe ich hier aus dem Forum gemopst.

 

[chupa]

Da geht sicherlich noch mehr. Mein JLU hat ein 3,5" Fahrwerk mit 37" Rädern verbaut und eine Gesamthöhe von 1,98m. Ich fahre damit auch noch in Parkhäuser die mit 2m angegeben sind.
Grüße

 

[Maki79]

Davon würde ich auch ausgehen, mein JLU hat ein 2,5" Fahrwerk mit 35" Rädern und eine Höhe von knapp 1,90m.

 

[Tom X]

Herzlichen Dank Euch beiden!

Ist der 392er original höher?
Meiner ist mit 1892 mm in den Papieren angegeben.

Aber eigentlich sollte das ja egal sein. Wenn die aktuelle Rad-/Fahrwerk Kombi getauscht wird, dann ist ein 392 doch auch "nur" ein ganz normaler JLU, oder?

37er Räder und das 3,5er Fahrwerk wären meine absolute Wunschkonfiguration!

@ chupa - Kannst Du vllt ein Foto von Deinem JLU hier einstellen? Wäre klasse!

Greetz, Tom X

 

[chupa]

@ chupa - Kannst Du vllt ein Foto von Deinem JLU hier einstellen? Wäre klasse!

Kann ich...


Eintragung war aber bei mir nur mit den "High Fendern" möglich. Die dürfen bei Dir aber schon drauf sein.

Ansonsten kannst Du auch meinem Insta auch ein paar Bilder in Action sehn. Ist aber nicht alles mit den 37" und dem 3,5" Fahrwerk. Man ändert im Laufe der Zeit seine Einstellung und entwickelt sich...

 

[Tom X]

Danke Dir!
So sieht er perfekt aus!

 

[Tom X]

@ chupa
Die "High Fender" sollten bereits montiert sein.

 

[Steve_McCormic]

Moin, ich stehe genau vor der gleichen Herausforderung. Aktuell ist mein JLU Rubicon mit 2,5" Lift und 33" Rädern + Rhino Rack Pioneer Platform genau 1,99m.
Die meisten 2m Parkhäuser haben eine kleine Tolleranz. Ich stand auch schon in einem 1,85m Parkhaus, so lange die Schilder an der Decke im Parkhaus nur an Ketten hängen alle kein Problem ;-)
Ich bin gerade am Aufrüsten auf 35" Räder und habe auch dieser Seite eine echt gute Info gefunden. Da sieht man genau wie viel höher das Fahrzeug bei welcher Reifengröße ist: Jeep Wrangler Reifen-Guide

VG

 

[Todi]

[…]Ich bin gerade am Aufrüsten auf 35" Räder und habe auch dieser Seite eine echt gute Info gefunden. Da sieht man genau wie viel höher das Fahrzeug bei welcher Reifengröße ist: Jeep Wrangler Reifen-Guide

VG

Man sollte nicht alles glauben was im Internet steht... denn obwohl der Seitenbetreiber laut Impressum in D ansässig ist, geht er von einem US-Rubicon als "Grundmodell" für seine Änderungen/Empfehlungen aus. EU-Wrangler (JL/U) unterschieden sich maßgeblich... sowohl was Serienbereifung, als auch Fender und Achsen angeht...

Hier mal die wesentlichsten Unterschiede

	EU-Fahrzeug	US-Fahrzeug
Sport	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 245/75-17 (kleine 32")	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 245/75-17 (kleine 32")
Sahara	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/70-18 (32")	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/70-18 (32")
Rubicon	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/75-17 (32")	Fender = high Fender Achsen = wide 68" Reifen = 285/70-17 (33")

Bei den EU-Fahrzeugen trägt nur der 4Xe ab Werk die breiten (wide) Achsen und Fender in breiter(er) Standardhöhe.

Als Fazit passen bei EU-Fahrzeugen definitiv keine 34er (285/75-17) im Serientrimm unter die Kotflügel, und auch bei 33ern sind bereits Spurplatten zu empfehlen um die schmaleren Achsen auszugleichen. Falls man MTs fahren oder den Stabi aushängen will sind sie obligatorisch (schleift sonst innen).

Auch die Tachoangleichung wird bei EU-Fahrzeugen ab 34ern zur Pflicht - Serie ist hier 32" (US Rubicon = 33")

Und auch die Höhenunterschiede sind stark abhängig, welchen Reifen man fährt (nicht nur die Größe)... MTs sind in der Regel um einiges höher als ATs, auch wenn die identische Größe draufsteht...

Gruß
Todi

 

[Ray]

Einfach selber ausrechnen und alles dabei haben ...

Fahrzeug jetzt messen, Differenz ermitteln, fast fertig.

 

[Bodo XJ]

... faktisch ist es aber auch oft so, dass reale Dimension nicht dem Papierwert entsprechen.
So mancher 33er-Reifen ist kleiner als mein 265/75/16, der mathematisch ein kleiner 32er sein soll.

Meine vorletzte gekaufte Blattfeder war für 60/65mm angegeben.
In der Praxis waren es eher >80mm.

Von daher gibt es da viele denkbare Szenarien ...

 

[Ray]

Meine vorletzte gekaufte Blattfeder war für 60/65mm angegeben.
In der Praxis waren es eher >80mm.

Die war eben noch "frisch" und in 6 Monaten ist die 60/65.

 

[Tom X]

Mein 392er steht inzwischen auf 37 Zoll Rädern und einem +4,5 Zoll Fahrwerk, damit ist er jetzt 202cm hoch.

 

[Bodo XJ]

Die war eben noch "frisch" und in 6 Monaten ist die 60/65.

Man muss ja keinen Schrott ab Werk kaufen beim Customizing eines Jeeps

 

[Tom X]

Mein 392er steht inzwischen auf 37 Zoll Rädern und einem +4,5 Zoll Fahrwerk, damit ist er jetzt 202cm hoch.

Ich sollte erwähnen, dass der 392er von Werk aus bereits ein Fahrwerk mit +2 Zoll montiert hat, also ist in Summe das Fahrwerk nur 2,5 Zoll höher als das Original.

 

[Headman]

Mein 392er steht inzwischen auf 37 Zoll Rädern und einem +4,5 Zoll Fahrwerk, damit ist er jetzt 202cm hoch.

Sehr geiles Auto, aber die Proportionen passen für meinen Geschmack nicht ganz. Die BFG fallen leider klein aus im Vergleich. Entweder andere 37er oder größer damit das Radhaus net so viel Luft hat. Meiner sieht mit den BFG im Winter leider genauso aus, mehr wie 37ern hab ich mit Flocke noch nicht gefunden. Die KO2 gab/gibts auch in 39, aber leider hier nicht/kaum zu bekommen.

G Heiko

 

[Tom X]

Sehr geiles Auto, aber die Proportionen passen für meinen Geschmack nicht ganz. Die BFG fallen leider klein aus im Vergleich. Entweder andere 37er oder größer damit das Radhaus net so viel Luft hat. Meiner sieht mit den BFG im Winter leider genauso aus, mehr wie 37ern hab ich mit Flocke noch nicht gefunden. Die KO2 gab/gibts auch in 39, aber leider hier nicht/kaum zu bekommen.

G Heiko

Mein Carport hat 203cm an der niedrigsten Stelle, sobald Schnee liegt habe ich mit den 37ern schon ein Problem. Der Abstand zu den Flügeln gefällt mir so sehr gut.

 

[Steve_McCormic]

Man sollte nicht alles glauben was im Internet steht... denn obwohl der Seitenbetreiber laut Impressum in D ansässig ist, geht er von einem US-Rubicon als "Grundmodell" für seine Änderungen/Empfehlungen aus. EU-Wrangler (JL/U) unterschieden sich maßgeblich... sowohl was Serienbereifung, als auch Fender und Achsen angeht...

Hier mal die wesentlichsten Unterschiede

	EU-Fahrzeug	US-Fahrzeug
Sport	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 245/75-17 (kleine 32")	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 245/75-17 (kleine 32")
Sahara	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/70-18 (32")	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/70-18 (32")
Rubicon	Fender = Standard Achsen = Standard 66,5" Reifen = 255/75-17 (32")	Fender = high Fender Achsen = wide 68" Reifen = 285/70-17 (33")

Bei den EU-Fahrzeugen trägt nur der 4Xe ab Werk die breiten (wide) Achsen und Fender in breiter(er) Standardhöhe.

Als Fazit passen bei EU-Fahrzeugen definitiv keine 34er (285/75-17) im Serientrimm unter die Kotflügel, und auch bei 33ern sind bereits Spurplatten zu empfehlen um die schmaleren Achsen auszugleichen. Falls man MTs fahren oder den Stabi aushängen will sind sie obligatorisch (schleift sonst innen).

Auch die Tachoangleichung wird bei EU-Fahrzeugen ab 34ern zur Pflicht - Serie ist hier 32" (US Rubicon = 33")

Und auch die Höhenunterschiede sind stark abhängig, welchen Reifen man fährt (nicht nur die Größe)... MTs sind in der Regel um einiges höher als ATs, auch wenn die identische Größe draufsteht...

Gruß
Todi

Da kann ich nur wieder sprechen.
Ich fahre einen EU JL Rubicon und habe seit einigen Jahren 34er (285/75-17) Reifen auf der original Felge drauf, ohne eine Änderung. Nichts reibt, stößt an etc.

 

[Headman]

Mein Carport hat 203cm an der niedrigsten Stelle, sobald Schnee liegt habe ich mit den 37ern schon ein Problem. Der Abstand zu den Flügeln gefällt mir so sehr gut.

Ich sag ja immer - Muss nur einem gefallen, nämlich Dir. Aber so nen Carport kann man auch „höherlegen“

VG Heiko

 

[Todi]

Da kann ich nur wieder sprechen.
Ich fahre einen EU JL Rubicon und habe seit einigen Jahren 34er (285/75-17) Reifen auf der original Felge drauf, ohne eine Änderung. Nichts reibt, stößt an etc.

Das ist jetzt sehr interessant... welchen Reifen fährst du? Ich fahre die gleiche Größe seit ca. 150.000 km und musste - insbesondere für die MTs - einiges anpassen damit es offroad bei voller Verschränkung nicht (mehr) schleift...

by the way: du hast keine Signatur eingestellt... welche Motorisierung fährst du?