JKU Zahnriemen wann wechseln?

[Dani99]

Hi, danke für deine Nachricht und die Ermunterung mit den Ventilen. Der Riemen liegt exakt genau so wie der Alte. Zahn für Zahn. Ich hatte auf der Scheibe von der Nockenwelle zwei Markierungen und auf der HD Pumpe 3, auf der Kurbelwelle eine. Die sind komplett synchron zum alten Zahnriemen.

Das mit der Scheibe von der Nockenwelle merke ich mir für den nächsten Wechsel, ich will die Karre ja noch 30a fahren, so lange ich so alt werde ;-).

Vielleicht noch eine Erfahrung von mir. Ich habe den Riemen auch mit entsperrten Nockenwelle, Ringschlüssel und 4 Händen nicht aufgelegt bekommen. Ich habe dann den Spanner abgeschraubt, dann konnte ich den Riemen mit 4 Händen auflegen und mit der 5. Hand den Spanner anschrauben. So hat es dann schlussendlich funktioniert. Aber wie gesagt ich bin nur Laie und sehr froh, das er wieder summt...

LG
Daniel...

 

[Dani99]

Naja nicht schön aber selten.

JKU Daniel Zahnriemen

 

[Dani99]

Jetzt hab ich den Motor doch tatsächlich fast gekillt.

Ich hab die Ansaugung, am abgebautem Luftfilter, mittels Küchentücher ausgestopft. Wir haben Mäuse . Nach auffüllen aller Öle habe ich alles 3x kontrolliert. Leider hab ich diese Küchentücher vergessen. Ich hab die Dieselpumpe 5 min geprimert und dann den Motor gestartet. Der ging dann sofort in den Notlauf, er hatte die Küchentücher angesaugt. Naja, beim drüberschauen fielen mir die fehlenden Küchentücher auf. Mit Kamera und Pinzette hab ich die dann rausgeholt, booey hab ich geschwitzt.

Alles gut, alles läuft wieder. Samstag geht es weiter.
LG
Daniel...

 

[hydro]

Vielleicht solltest du besser Lotto spielen

 

[NoBr41ner]

Dani, ich bewundere Deine Mischung aus “Hands on“, Mut, Fatalismus, Optimismus, Demut und Frustrationstoleranz. Weiterhin viel Fortune!

 

[Dani99]

Danke!

Auch wenn sich mancher denkt, was für ein Depp, ich schreibe hier alle meine Fehler rein. Vielleicht hilft es ja mal jemandem. Zum Beispiel mit der Ansaugung und dem Lappen davor, sucht man im Inet, bin ich da wohl nicht der Einzige, der diesen Fehler gemacht hat.

Schönes Wochenende allerseits
Daniel...

 

[Dani99]

Moin Leute,

hatte Freitag Nachtdienst, deswegen ist gestern nicht so viel passiert und ich bin jetzt in der Uhrzeit etwas verschoben.

Was ich aber gemacht habe und was mir beim Einbau des Kühlerlüfters, dessen Abdeckung und des Elektrolüfters so wiederfahren ist, möchte ich kurz schreiben.

Ich hab ja beim Ausbau durch das Gehäuse des Kühlerlüfters meinen Kühler ziemlich vermackt, es ging irgendwie nicht zwischen Lüfter selbst und Kühler vorbei. Auch musste ich zwingend den oberen rechten (wenn ich vor dem Dicken stehe) Kühlmittelschlauch entfernen, damit die eine Öse des Gehäuses problemlos nach oben wegging.

Es gibt ja Leute hier im Forum, die haben das Gehäuse deswegen modifiziert und wahrscheinlich den Bereich um den Lüfter etwas ausgesägt. Ich hab mich aber gestern Nachmittag mit ner großen Tasse Glühwein vors Auto gesetzt und überlegt, wie bekomme ich das Ganze ohne Drücken, Rütteln, Macken etc, wieder rein. Es ging dann doch ganz einfach.

Ich hab zuerst das Gehäuse genommen und es im unteren Bereich kurz über die Welle für den Lüfter selbst reingehangen. Dann habe ich einem guten Freund eine Tasse Glühwein in die eine und das Gehäuse zum halten in die andere Hand gedrückt und den Lüfter zwei bis drei Gewindewindungen aufgeschraubt. Jetzt konnte man noch ohne Probleme den Elektrolüfter einsetzen, alles zurechtrücken und festschrauben. Das ging ohne irgendwelche Macken, Schieben, Drücken, Modifikationen, etc., ganz problemlos, in der Reihenfolge. Der Ausbau sollte natürlich in gleicher Weise ohne Probleme funktionieren. Auch an die 36er Schraube des Lüfters kommt man bei eingebautem Gehäuse problemlos ran. Beim Ausbau hat mir hier übrigens ein gebogener 10er Inbusschlüssel geholfen. Den konnte man zwischen die Bohrungen an der Welle und der Platte zum Heben des Motors klemmen und somit die Welle blockieren, zum Lösen der Mutter des Kühlerlüfters. Ich weis, es gibt ein FCA Tool dafür, so geht es für den Hausgebrauch aber auch.

Kurze Frage noch, beim Einbau, schraubt Ihr den Lüfter nur handfest und last den Rest den Motor machen? Oder sollte man den Lüfter fester ziehen?

Danke und LG
Daniel

 

[Dreamland]

Lüfter einfach fest schrauben mit der Hand. Hatte dann mit dem Schlüssel ihm noch nen kick gegeben. Das wars.
Allerdings langt es den einfach rauf zu drehen. Rest macht der Motor.

Mit der ganzen Haube und Lüfter, hatte ich keine Probleme. Im richtigen Winkel angesetzt hat alles gepasst. Ohne das was weggeschnitten wird.

 

[Dani99]

Moin,

alles klar, danke. Dann lass ich den Motor den Rest machen.

Schönen Sonntag allerseits...........
Daniel

 

[Dani99]

Bin gerade mal 20km gefahren. Er summt wie ein Bienchen . Er schaltet leise und unmerklich, die metallernen Geräusch bei Gas weg sind auch weg. Er fährt sich wie neu .

Was interessant ist, meine Blinkleuchte links und die Bremsleuchte rechts ist seit Monaten kaputt. Der Bordcomputer zeigt dies aber erst seit heute an, hat das noch nie gemeldet. Auch das Menü mit den Temperaturen gab es bis heute nie, jetzt ist es da, keine Ahnung warum. Dort habe ich ein Untermenü mit Übertragertemperatur, ist das die vom Getriebe?

LG
Daniel

 

[GrossmeisterB]

Ja, das ist die etwas holprige Übersetzung für Getriebeöltemperatur.

 

[Headman]

Bin gerade mal 20km gefahren. Er summt wie ein Bienchen . Er schaltet leise und unmerklich, die metallernen Geräusch bei Gas weg sind auch weg. Er fährt sich wie neu .

Was interessant ist, meine Blinkleuchte links und die Bremsleuchte rechts ist seit Monaten kaputt. Der Bordcomputer zeigt dies aber erst seit heute an, hat das noch nie gemeldet. Auch das Menü mit den Temperaturen gab es bis heute nie, jetzt ist es da, keine Ahnung warum. Dort habe ich ein Untermenü mit Übertragertemperatur, ist das die vom Getriebe?

LG
Daniel

Ja - Getriebetemp., nur dran denken das hier nur auf D oder R auch die Getriebetemperatur angezeigt wird. In P oder N zeigt er da nach ner Sekunde die Motortemperatur an. Wichtig zu wissen von wegen der Temperaturkurve und Ölstand messen beim ATG.

G Heiko

 

[Dani99]

Ja genau, in D oder R zeigt er 77 Grad an und ich bin mit dem Stab bei 65. Also leider genau an oder kurz über der oberen Parabel. Da muss ich wohl morgen ein paar mm absaugen.

Warum er jetzt irgendwelche Fehler anzeigt und auch die Temperaturen. Keine Ahnung. Ich hatte nen Mucar Adapter dran, um die Getriebeöltemperatur anzuzeigen. Hat zwar nicht funktioniert, wahrscheinlich hat der aber irgendwas freigeschalten.

Gut, morgen fahre ich endlich wieder mit dem eigenen Auto auf Arbeit. Mitte der Woche noch die Bremsflüssigkeit und dann noch die Scharniere der Türen.

LG
Daniel...

 

[Rubitrux]

Hallo allerseits. Die Herstellervorgaben sind vor Facelift (bis 2011) 10 Jahre oder 200000 Km. Nach Facelift (ab 2011) sind es nur mehr 8 Jahre oder 200000 Km.

 

[Dani99]

So die ersten 150km habe ich hinter mir. Er läuft leise und rund. Ich bin noch nicht Vollgas oder mit Hänger gefahren, da will ich noch ein bisschen warten. Scheint also alles gut gegangen zu sein .

Morgen und übermorgen dann nochmal alle Flüssigkeiten nachprüfen, die Bremsflüssigkeit wechseln und die Handbremse noch etwas nachstellen. Wie ich das am Besten mache muss ich mich aber noch einlesen. Donnerstag hab ich frei, da mach ich dann mal ne Innenreinigung und dann bin ich mit dem Wellnessprogramm 2024 durch.

Vielen Dank nochmal allen hier für die zahlreiche Hilfe!

LG
Daniel...

 

[Dani99]

So, fast alles fertig. Ich hab noch 250ml Getriebeöl abgesaugt. Jetzt ist er bei 70 Grad und laufendem Motor genau in der Mitte der Spannbreite. Ich habe also genau 4,75 Liter reingekippt, trotzdem er 2 Tage ausgeblutet war.

Ich hätte wahrscheinlich die 250ml akzeptiert, war ja an der oberen Kurve, die Leute von Väth Motorentechnik (sind hier um die Ecke) meinten aber, lieber ein bisschen weniger Getriebeöl als zuviel.

So long LG und eine schönen 1. Advent!
Daniel...