Aber ich muss schon sagen ohne Hebebühne ist es schon eine Herausforderung. Aber nun ist es drinnen. Nur noch eins die Schraube am oberen rechten Längslenker gegenüber des RPF musste ich auch abschneiden! Vielleicht liegt es an einer Änderung in der Baureihe oder am Bj. ? Das war echt Sch...... da kommt man nur mit dem Dremel ran. Ich musste mein Lenkrad nicht korrigieren?! Ist das normal ? Nun bin ich erst einmal gespannt wie sich die Fuhre fahren lässt. Liebe Grüße aus dem verschneiten Thüringer Wald.
, ich habe für den Panhardstab Vorderachse keine Änderungen . Nur die Koppelstangen und die Längslenker sind mit correction Brakets in der Lage verändert. Aber na ja mir soll es recht sein wenn ich nicht noch etwas einstellen muss. Am Donnerstag wird alles eingetragen. Und dann noch einen Termin auf der Zulassungsstelle. Perfekt 
. Ich mit allen Unterlagen frohen Mutes zum Dekra Mann und ihm alles erklärt. Jo geht klar nur ein Problem die Spurplatten (25mm) haben eine Abweichung mit der zulässigen ET von 0,4 % !? Ich What ? Ja das geht nicht ? Ich What ?? Und nun ? Er 20 mm dann geht es ! Ich What ??? Die Platten sind doch schon eingetragen! Ja aber ! Nur mit den originalen Felgen. Ich die sind doch aber noch breiter und da gab es gar keine Probleme! Mein Vorschlag ich nehme die Platten für den Winter runter und wir tragen das Fahrwerk mit den original Felgen ein . Nee dann können Sie ja auf der Zulassung die Spurplatten (25mm) trotzdem wieder eintragen. Was für ein Affentheater nun besorge ich mir irgendwie ein Gutachten für 20 mm Spurplatten. Ich halte euch auf den laufenden.
8 cm! Frage mich nur wenn ich 2,5 Zoll nach oben gekommen bin warum sind es nun 8cm ? Ich bekomme noch Plaque So nun erst einmal alles bestellt vom gleichen Hersteller wie verlangt und alles angebaut. Morgen habe ich dann wieder einen Termin. Ich bin gespannt ob nun wieder etwas nicht ganz okay ist oder nun alles passt . Aber mit der Adapter- Platte für die AHK sieht es einfach nur Sch.... aus . Bis bald.
Bei unserer Fahrzeugklasse M1G ist die Höhe des Kugelkopfs lt. StVZO irrelevant.Hallo und ein kurzer Bericht vom Eintragversuch meines AEV 2,5“ Fahrwerks. So nachdem ich den Gutachter gewechselt habe war erst einmal bei der Abnahme alles soweit i.O. Außer!!! Meine AHK ist zu hoch !
Ich habe gerade nachgesehen, meiner ist als M1G geschlüsselt. Man lernt nie aus !
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) zweiteres kam auch mal von schlechten oder schlecht gewuchteten Reifen kommen. Aber als erste Sofortmaßnahme so direkt nach nem FW-Einbau sollte sein, alle Verschraubungen zu überprüfen. Ganz besonders hier auch den Panhard Rahmenseitig - richtig festziehen - mit dem Drehmomentschlüssel und nicht nur mit ner Ratsche oder Schlüssel.
. Ich werde weiter Berichten. Ach so , das war ein richtiger Death Wobble , leichte links Kurve über Querrinne bei ca. 50km/h und schon ging Sie ab die Luzie. Wurde erst wieder ruhig als ich fast zum stehen gekommen bin . War nicht fein 
