jet-performance-modul

[telewampi]

hallo zusammen
hat jemand von euch erfahrung mit so einem ding ?
Dodge / Jeep Module | Stufe 1
macht sowas sinn oder soll ich mein geld lieber für was anderes sparen?
gruß siggi

 

[Ozymandias]

wenns für den LX sein soll dann spar dir das Geld und kauf ein SCT Modul, das bringt dann wirklich was.

 

[Soundmaster]

ich habs drin im 5.2er. Schon so lange, dass ich nicht mehr weiß, wie es vorher war. Direkt nach dem Einbau hatte ich das Gefühl er hat untenrum bissl mehr Druck und schaltet etwas später und ein wenig härter. Verbrauch blieb bei gleicher fahrweise identisch. Vorteil von Stage1 ist, dass du noch Normal/Super tanken kannst. Ab Stage 2 ist dann Super+ angesagt. Da Du mit dem LX eh Super+ pflichtig bist, macht´s nicht wirklich Sinn.
Gotti hatte mal ein frei programierberes ECU in for sale, DAS würde ich mir leisten, hätte ich nen LX. Da würde aber noch einges Anderes dazu kommen...

 

[dian]

welches sct modul? finde da nichts für jeep?

übrigens, habe ich vor jahren für den renix cherokee das performance steuergerät von mopar gekauft. völliger wahnsin, so um die 1000 srf, glaube ich. unterschied = 0. habe dann borla headers montiert (schon wieder 1000 srf). resultat: immer noch = 0.

gruss

roman

 

[Mattschwarz]

Roman, ich lese immer wieder dass der 4.0 bei Tuning der Peripherie zunächst mal frei atem können muss - und zwar rein wie raus.
Wenn Du die zwei Teile noch drin hast, dann leiste Dir den Rest und es "wird Licht".
Habe jetzt K&N Performance Kit und die aufgebohrte Drosselklappe drauf. Abgasseitig einen Banks Header. Bringt definitiv was, es fehlt aber noch der Rest des Auspuffs, bevor die Atmung frei ist. Danach gibt's ne Perfomance Zündung und ne Jet Stage 2 ECU. Ich werde dann hier berichten.
Marc

 

[mysticranger]

Danach gibt's ne Perfomance Zündung und ne Jet Stage 2 ECU. Ich werde dann hier berichten.

Welche Zündanlage?
Bin gespannt auf Follow-up.
Wie ist der geplante Zeitrahmen?

 

[Claude]

jetzt noch Magnaflow Highflow Kat und Magnaflow Endtopf in Chromstahl, z.B. von 4x4 Garage no rennt er

hab i drinn bin begeistert. Ich bin allerdings mit Hilfe von Gotti den SCT Weg gegangen

 

[XJoachim]

Wenn wirklich was in Richtung Zündanlage geplant ist empfehle ich MSD

 

[Mattschwarz]

Welche Zündanlage?
Bin gespannt auf Follow-up.
Wie ist der geplante Zeitrahmen?

Ich dachte an Performance distributors und deren firepower Ignition Kit.
@Joachim: MSD sagt mir nix, aber ich ruf an bevor ich entscheide.
Zeitrahmen: Diesen Sommer irgendwie

 

[XJoachim]

--> http://msdignition.com/

 

[Mattschwarz]

Gracias.
Mein Gedanke (eigentlich der von Cappa im JP) war ja nur, nen grösseren Funken zu bekommen.
Das MSD Modul macht ja scheinbar noch mehr und bietet allerlei Programiermöglichkeit. Ich denk mich da mal rein, aber mir gefällt der Ansatz mit dem Firepower Kit.
Einfach fette coil, gute Kabel und die Kerzen etwas öffnen = grosser Funke.

Wahrscheinlich isses mir sympatisch weil ich es in meinem kleinen Anfängerhirn verstehen kann

Edith fragt Cheffe: hattest Du das Jet Stage 2 mal an nem (mehr oder minder) stock 4.0 hängen? Is das sexy?

 

[XJoachim]

Nein, ich hatte nie ein Jet-Modul an nem 4.0 da es für den nonHO nicht gab. Wenn überhaupt hätte ich eine MSD-Anlage verbaut.

Apropos Leistung, kennt ihr die Definition von Leistung?

 

[Mattschwarz]

The Mixture is compressed into a near solid form....
Das is alles sooo krank!

I like!

 

[XJoachim]

Wenn dich das interessiert, hier sind ein paar Links zu interessanten Seiten:
http://www.hotrod.com/techarticles/engine/top_fuel_engine_rebuild/index.html
http://www.insideline.com/features/drag-racing-inside-the-heart-of-the-us-army-top-fuel-dragster.html
http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1009_8000hp_top_fuel_engine/index.html

 

[Mattschwarz]

Top Fueler sind mir fast schon too much. Pro Stock und Funnies fand ich im Quartett immer toll (Spitzentrumpf war "Blue Flame" - die Karten hab ich bis heute ).
Dieses Jahr schaff ich es hoffentlich mal ein Event zu besuchen...

 

[XJoachim]

Am Wochenende nach Ostern ist in Bechyne in der Tschechei ein Drag Race. Dort werde ich wahrscheinlich auch sein.

 

[Claude]

............

Apropos Leistung, kennt ihr die Definition von Leistung?

Ja organisierter Lärm! viel Spass dort

 

[Bodo XJ]

Zu Jet-Performance (oder so ähnlich) kann ich Nichts beitragen.
Von den 5.9er bzw. auch ZJ-V8 verstehe ich auch absolut Nichts ...

Zum R6 der frühen XJ-FL:
Als mein Indianer nicht so recht wollte (habe ihn so gekauft), bin ich folgenden Weg gegangen.
- Neuer Kat
- K&N-Ansaugverrohrung (K&N-Kit 57-1518)
- Neuer AIT-Sensor
- Versetzter AIT-Sensor - sitzt im K&N-Rohr
- Reset vom Steuergerät

Lt. BC ergab das sumarisch 4 bis 5 Liter Minderverbrauch und ein deutlich besseres Ansprechverhalten.
Auch der Topspeed wurde höher - das habe ich aber nur einmal getestet.
Es waren 200km/h lt. Navi drinn und der Indianer war noch nicht am Ende ... .
Inzwischen ist die Achse kürzer und das Ganze ist nicht mehr vergleichbar

Aktuell liegt noch eine andere DK hier.
Irgendwann kommt der Motor drann und die komplette Auspuff-Verrohrung ... .

Gruß,
Bodo