Jeep ZJ-Fahrer stirbt bei Unfall auf der A535

[OlDirty]

Scheiße...
Ich hoffe es war niemand aus dem Forum. Am besten wäre natürlich, es wäre einfach nicht passiert. Möge er in Frieden ruhen und die Angehörigen und Freunde viel Kraft haben.
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/118285/4391974Ist natürlich ein ZJ und kein Cherokee, wie es die Bild schreibt.

 

[cherokee xj]

Den Angehörigen und Freunden auch mein aufrichtiges Beileid.

 

[CarstenM]

Dem schließe ich mich uneingeschränkt an sowas sollte einfach nicht passieren.... auch mein erster Gedanke war ach du sch****e... aber, solang der Unfallhergang Bzw. Die Ursache nicht klar ist sollten wir über nichts spekulieren hier....

Die WAZ schreibt von einem Daimler nun ja... ok....

 

[cherokee xj]

Egal was Blöd-Zeitung & Co. schreiben:

Der Gesetzgeber sollte einfach mal darüber nachdenken, ob es wirklich sinnvoll
ist, einen Anhänger mit Ladung zu transportieren, welcher das Eigengewicht des Zugfahrzeuges
( PKW ) massgeblich überschreitet.

Das dürfte auch hier der Fall gewesen sein.

 

[Ivo76]

Das Problem sehe ich nicht bei dem zu ziehenden Gewicht. Es fahren täglich 1000ende Unfallfrei mit zb. 2.5t Zugfahrteug und 3.5t am Hacken. Das „wie“ ist eher zu betrachten. Bei Unfällen wo sich Gespanne aufgeschaukelt haben stimmte in der Vielzahl der Fälle die Stützlast nicht. Ist diese zu gering oder gar negativ reagiert der Zug sehr sensibel selbst bei vorsichtiger Fahrweise. Früher als ich noch von Berufswegen Unfallfahrzeuge geborgen habe, hatte ich des öfteren mit solchen tragischen Ereignissen zu tun. Das wie und warum ist selbstverständlich sekundär in Anbetracht der Tragik in diesem Fall.

 

[wjrobby]

Lasst es uns nicht wie die Medien machen und vorschnell urteilen..!

Lasst uns die Tragik des Ereignisses betrauern und an die Hinterbliebenen Gedenken.

Gruß Robert.

 

[Foley]

Das Problem sehe ich nicht bei dem zu ziehenden Gewicht. Es fahren täglich 1000ende Unfallfrei mit zb. 2.5t Zugfahrteug und 3.5t am Hacken. Das „wie“ ist eher zu betrachten. Bei Unfällen wo sich Gespanne aufgeschaukelt haben stimmte in der Vielzahl der Fälle die Stützlast nicht. Ist diese zu gering oder gar negativ reagiert der Zug sehr sensibel selbst bei vorsichtiger Fahrweise. Früher als ich noch von Berufswegen Unfallfahrzeuge geborgen habe, hatte ich des öfteren mit solchen tragischen Ereignissen zu tun. Das wie und warum ist selbstverständlich sekundär in Anbetracht der Tragik in diesem Fall.

Schade das es soweit kommen musste. Sowas ist immer tragisch.

Denoch finde ich das Thema Anhängelast ein spannendes Thema:

Mir ist es bis heute ein Rätsel warum ein z.b Landrover Defender 90 (also Kurzer Radstand, als Softtop 1700kg) 3,5T ziehen darf. Ich frage mich auch wieso mein XJ 3250kg ziehen darf?! Ich hatte da nun schon 2x einen Minibagger hinten drauf. Rein rechnerisch waren das 3300kg (ja, 50kg zu viel ...) das fuhr sich Katastrophal.

Man sollte auch drüber nachdenken das, wenn der Anhänger das Gewicht des Zugfahrzeuges überschreitet, eine Anti-Schlinger-Kupplung pflicht ist. Die Teile können echt super sein, wenn man nicht grade mit nem Ford F150 nen Trailer zieht ...

Lg

 

[Ivo76]

Die Antischlingerkupplung ist bei uns nicht Pflicht ( ). Sofern die Stützlast eingehalten wird und die Auflaufbremsen am Hänger in Ordnung (auch richtig eingestellt) sind, sehe ich keine Probleme bezüglich der Gewichte. Hab am Hemi (ca 2.4t) öfter 2.5 -3.5t am Hacken. Ich achte allerdings peinlich genau darauf wie ich lade/sichere und wieviel Stützlast ich habe. Wenn alle Parameter stimmen ist es absolut bedenkenlos. Dazu gehört zb. auch das der Tandemanhänger gerade da steht im Angekuppelten Zustand. Ich habe in meinem Fall die 4cm Höhenunterschied mit einem Distanzstück (zugelassen und abgenommen) ausgeglichen. Es sind oft Kleinigkeiten die einen Hänger optimal hinterher laufen lassen. Oft ist es leider so das mal eben einfach so, ein Hänger gemietet/ausgeliehen wird und einfach angehängt wird weil man mal eben schnell ne Fuhre machen will, ohne dem Sicherheitsgedanken eine angebrachte Aufmerksamkeit zu schenken. Es wird halt einfach unterschätzt was Fahrdynamisch für Kräfte wirken, gerade wenn Ladungstechnisch die Gewichte falsch verteilt werden. Natürlich gehört auch ein angepasster Fahrstil dazu.

 

[Ivo76]

Ein Teil der Problematik anschaulich dargestellt...

. Dies ist allerdings allgemein zu sehen. Was im vorliegenden tragischen Unfall passiert ist, darüber möchte ich keine These aufstellen. Ist auch so schon schlimm genug.

 

[Ivo76]

Anzufügen ist noch das hierzulande zb. der Grand Cherokee Wh mit entsprechender Anhängerkupplung und Druckluftbremse bis zu 7.5 t Anhängelast eingetragen bekommt. Da geht das Verhältnis Zugfahrzeug-Anhängelast noch bedeutend mehr auseinander.

 

[MacDriver]

Moin,

schlimme Sache dieser Unfall. Dass sich der Anhänger aufgeschaukelt hat, wurde ja von der Polizei berichtet. Es ist zu vermuten, dass dies durch Zeugenaussagen belegt ist. Dafür kann es verschiedene einzelne Gründe als Ursache geben oder mehrere gleichzeitig. Mit einem Bus als Ladung, hat der Anhänger auch noch einen relativ hohen Schwerpunkt.

Ich wundere mich allerdings etwas, dass, gemäß der veröffentlichten Fotos, offensichtlich kein Airbag auf der Fahrerseite aufgegangen ist. Sonst wäre dieser Unfall möglicherweise anders ausgegangen.

 

[Metropolis]

Gute Frage, hast du gut hingeschaut. Das war mit nicht aufgefallen. Vielleicht weil der ZJ von vorne
keinen heftigen Schlag bekommen hat? Normal sollte der aber doch auch bei einem Schlag seitlich
gegen die Betonleitwand auslösen?!

 

[Mike63]

Den Angehörigen und Freunden mein aufrichtiges Beileid.

Im stillen Gedenken

Michael

 

[Martin1508]

Gute Frage, hat du gut hingeschaut. Das war mit nicht aufgefallen. Vielleicht weil der ZJ von vorne
keinen heftigen Schlag bekommen hat? Normal sollte der aber doch auch bei einem Schlag seitlich
gegen die Betonleitwand auslösen?!

Aber der Beifahrer Airbag ist ausgelöst, demnächst sollte fahrerseitig das auch geschehen.

Grüße

 

[tom58]

So schwer beschädigt ist der Jeep ja nicht, aber man kann auch durch Genickbruch oder Herzinfarkt sterben.
Mein Mitgefühl gilt den Angehörigen.

 

[wolke66]

das werden einige Starrachsen-Anhänger jetzt nicht so gerne hören: aber ggf. wäre das mit einem den neuen elektr. Helferlein (Stichwort Anhängerstabilisierung) so nicht passiert ........

 

[raik]

Tom58 hat´s schon angedeutet. Die Fahrgastzelle ist nahezu unbeschädigt. Armaturenbrett, Sitze und selbst die B-Säule. Eine natürliche Todesursache ist durchaus wahrscheinlich. In einem Fahrzeug mit bewußtlosem Fahrer nützt die beste Stabilisierungseinrichtung nichts mehr. Ein tragischer Einzel(un)fall, der allerdings nicht dazu verleiten sollte, gleich Forderungen an all die Millionen zu stellen, die seit Jahrzehnten unfallfrei die Straßen Europas befahren. Von solchen Aktionismus haben wir zur Zeit nämlich schon genug im aktuellen Tagesgeschehen. Stichwort tödlicher SUV-Unfall und Verbot dergleichen, weil mit einem Kleinwagen wäre das ja (angeblich) nicht passiert etc.

 

[Ivo76]

das werden einige Starrachsen-Anhänger jetzt nicht so gerne hören: aber ggf. wäre das mit einem den neuen elektr. Helferlein (Stichwort Anhängerstabilisierung) so nicht passiert ........

Vielleicht...vielleicht auch nicht? Meine Meinung ist das keine Assistenzsysteme nützen wenn die Hardware (Hänger,Bremsen, Ladung und deren Sicherung) nicht stimmt

 

[Kai23]

Und sogar durch das elektrische Ausgleichen nicht sofort merkt dass was nicht passt, sondern das erst auffällt wenn die Assistenz es nicht mehr ausgleichen kann; aber dann ist s zu spät.

 

[wolke66]

es war klar, dass diejenigen, die es nicht haben (können) sagen, dass es nix nützt, wenn es nicht richtig funzt (kann), weil irgendwas anderes bestimmt die Ursache war :-(