Jeep Wrangler TJ - Getriebe und Verbandskasten

[Vargov]

Hallo ich bin seit September 2010 endlich stolzer Besitzer eines Jeep Wrangler TJ 2.4 (Bj. 2003)... nach ca. 10 Jahren wartezeit und soweit mehr als glücklich
mit dem Jeep..

Nun bin ich neu im Forum und hätte gleich mal 2 kleine Fragen an die erfahrenen Jeep-Fahrer.
Erstens hab ich ja schon gehört dass das etwas hackelige Schalten bein Jeep Wrangler zum Handwerk gehört.. ich möchte dennoch gerne
von euch wissen ob es normal ist wenn man z.b. von dem 2ten in den dritten schaltet und das Getriebe wirklich extrem spürbar ist.. ich hab
immer das Gefühl ich drück die Kupplung nicht richtig durch... auch ist es manchmal problematisch den ersten Gang reinzubekommen.
Wenn ich weiss das es "normal" ist hab ich absolut kein Problem damit.. ich würde nur gern Kupplungsschaden oder ähnliches ausschlließen.
Vielleicht helfen mir eure Erfahrungen schon dabei .

So und die zweite Frage ist schon fast etwas peinlich.. aber gibt es ein klassisches Versteck in dem Jeep wo man den Verbandskasten, Warndreieck usw.
unterbringt.. ich finde nämlich absolut nix in dem Wagen. Ich vermute es ist keiner drin.. aber komisch ist das schon, schließlich ist es ja Pflicht
und wird kontrolliert. :/

Vielen Dank für eure Hilfe..
Grüße David..

 

[headranger]

Hallo ich bin seit September 2010 endlich stolzer Besitzer eines Jeep Wrangler TJ 2.4 (Bj. 2003)... nach ca. 10 Jahren wartezeit und soweit mehr als glücklich
mit dem Jeep..

Nun bin ich neu im Forum und hätte gleich mal 2 kleine Fragen an die erfahrenen Jeep-Fahrer.
Erstens hab ich ja schon gehört dass das etwas hackelige Schalten bein Jeep Wrangler zum Handwerk gehört.. ich möchte dennoch gerne
von euch wissen ob es normal ist wenn man z.b. von dem 2ten in den dritten schaltet und das Getriebe wirklich extrem spürbar ist.. ich hab
immer das Gefühl ich drück die Kupplung nicht richtig durch... auch ist es manchmal problematisch den ersten Gang reinzubekommen.
Wenn ich weiss das es "normal" ist hab ich absolut kein Problem damit.. ich würde nur gern Kupplungsschaden oder ähnliches ausschlließen.
Vielleicht helfen mir eure Erfahrungen schon dabei .

So und die zweite Frage ist schon fast etwas peinlich.. aber gibt es ein klassisches Versteck in dem Jeep wo man den Verbandskasten, Warndreieck usw.
unterbringt.. ich finde nämlich absolut nix in dem Wagen. Ich vermute es ist keiner drin.. aber komisch ist das schon, schließlich ist es ja Pflicht
und wird kontrolliert. :/

Vielen Dank für eure Hilfe..
Grüße David..

1) Das Getriebe des TJ schaltet sich normalerweise butterweich. Manchmal Lässt sich lediglich der Rückwärtsgang etwas scher einlegen. Dann musst Du einfach noch einmal kuppeln.
2) Was Du mit dem "klassischen Versteck" meinst erschließt sich mir nicht richtig.
Da Dein TJ gebraucht ist, wird der Vorbesitzer Warndreieck und Verbandskasten herausgenommen haben. Einen speziellen Platz dafür gibt es nicht.

Gruß
Hans

 

[Caravanic]

Hallo ich bin seit September 2010 endlich stolzer Besitzer eines Jeep Wrangler TJ 2.4 (Bj. 2003)... nach ca. 10 Jahren wartezeit und soweit mehr als glücklich
mit dem Jeep..

Nun bin ich neu im Forum und hätte gleich mal 2 kleine Fragen an die erfahrenen Jeep-Fahrer.
Erstens hab ich ja schon gehört dass das etwas hackelige Schalten bein Jeep Wrangler zum Handwerk gehört.. ich möchte dennoch gerne
von euch wissen ob es normal ist wenn man z.b. von dem 2ten in den dritten schaltet und das Getriebe wirklich extrem spürbar ist.. ich hab
immer das Gefühl ich drück die Kupplung nicht richtig durch... auch ist es manchmal problematisch den ersten Gang reinzubekommen.
Wenn ich weiss das es "normal" ist hab ich absolut kein Problem damit.. ich würde nur gern Kupplungsschaden oder ähnliches ausschlließen.
Vielleicht helfen mir eure Erfahrungen schon dabei .

So und die zweite Frage ist schon fast etwas peinlich.. aber gibt es ein klassisches Versteck in dem Jeep wo man den Verbandskasten, Warndreieck usw.
unterbringt.. ich finde nämlich absolut nix in dem Wagen. Ich vermute es ist keiner drin.. aber komisch ist das schon, schließlich ist es ja Pflicht
und wird kontrolliert. :/

Vielen Dank für eure Hilfe..
Grüße David..

Hi David,

erstmal viel Spaß mit Deinem Wrangler. Ich habe die Erfahrung beim Schalten vom 1. in den 2. Gang bei jedem Wrangler gemacht. Ist wirklich normal und man gewöhnt sich dran, oder lernt anders zu schalten. Wenn Du im ersten Gang fährst, die Kupplung drückst, vom 1. Gang in den Leerlauf gehst, dann wieder kuppelst und in den 2. Gang gehst, dann klappt es. ;-)

Schau mal unter den Sitzen nach dem Verbandskasten, da hab ich meinen oder es war keiner dabei?!

Grüße, Alex

 

[Tucson]

Schaltgetriebe welche wegen verschlissener Synchronringe dem Gangwechsel Widerstand entgegensetzen, sind meistens mit Doppelkuppeln (wie bei unsynchronisierten Getrieben) butterweich zu schalten. Wenn man den Dreh mal raus hat, geht das voll easy. Sowas gehörte früher, z.B. bei Dodge CC/WC zum Handwerk.

Keep on Jeeping
Tucson

 

[Vargov]

2) Was Du mit dem "klassischen Versteck" meinst erschließt sich mir nicht richtig.

Naja hätte ja sein können es gibt eine versteckte Klappe im Motorraum oder so .. Na vielen dank auf jeden Fall.. neu kaufen hätte ich es ja eh müssen.

Danke auch für die Tipps mit dem Getriebe.. werd das mal testen... und schon bin ich etwas beruhigt..

 

[Thomas T.]

die Aussage, dass sich das Getriebe butterweich schalten lässt laß ich jetzt mal so stehen.... , ich hatte zumindest noch keinen Wrangler mit einer butterweichen Schaltung. Selbst der Ölwechsel auf die "Wundersuppe" Mopar brachte nur kurzfristige Besserung. Ev. hat der 2,4 ja ein besseres Getriebe als der 4,0
Was hat den der Jeep gelaufen? Einfach mal das Getriebeöl wechseln bzw. nachschauen ob überhaupt genug drin ist...
Thomas

 

[Vargov]

die Aussage, dass sich das Getriebe butterweich schalten lässt laß ich jetzt mal so stehen.... , ich hatte zumindest noch keinen Wrangler mit einer butterweichen Schaltung. Selbst der Ölwechsel auf die "Wundersuppe" Mopar brachte nur kurzfristige Besserung. Ev. hat der 2,4 ja ein besseres Getriebe als der 4,0
Was hat den der Jeep gelaufen? Einfach mal das Getriebeöl wechseln bzw. nachschauen ob überhaupt genug drin ist...
Thomas

er ist jetzt bei 58500 angekommen.. also wie gesagt.. ich merke es eigentlich nur wenn ich vom 2ten in den dritten schalte.. vor allem wenn ich es langsam
mach merkt man richtig wie es greift.. vielleicht ist es ja doch die Kupplung?!.. weil ich beim starten vom Jeep wirklich immer bis zum anschlag durchtreten muss
damit er startet.. das mit dem Öl werde ich mal checken.. danke

 

[TKs-TJ]

Verbandskasten und Warndreieck gibt es in länglicher Verpackungseinheit und dann passt es neben den Beifahrersitz und stört nicht.

 

[andy64]

Hallo,das Gefühl nicht richtig schalten zu können hatte ich auch ( TJ 2,4 mit 58000 km) .Ich habe die Öle vom Schaltgetriebe gewechselt ,wie laut Kundendienstheft ab 40000 vorgeschrieben, und seither ist alles in Ordnung.Viele Grüße und viel Spaß mit Deinem Wrangler

 

[raik]

ich merke es eigentlich nur wenn ich vom 2ten in den dritten schalte.. vor allem wenn ich es langsam
mach merkt man richtig wie es greift..

Dann machst du es genau richtig. Gerade in den unteren Gängen sollte man den Schalthebel nicht einfach durchziehen. Dann merkt man, wie es kratzt. Schaltet man jedoch langsam, hat man das Gefühl, dass sich das Getriebe den Ganghebel in Position zieht. Das hat sowohl mein 2.5 mit dem AX 5 (5Gang) wie auch mein 4.0 mit dem NSG 370 (6Gang). Also immer schön langsam schalten und genießen, wie sich der Schalthebel, fast von allein durch die Schaltkulisse bewegt.

mfg

 

[Vargov]

ah super danke.. das mit dem Oil check ich aber auf jeden Fall mal