Jeep Wrangler JL/JLU und Scrambler(JT) - News, Fakten und Gerüchte

[Ray]

4H Auto ist die empfohlenen Fulltime-Allradeinstellung. Das verteilt auch an die Vorderachse und regelt das Verhältnis nach Bedarf. Das ist die ganz normale Select-Trac Funktion der aktuellen Getriebe. Hat mein Cherokee auch.
 
https://www.youtube.com/watch?v=JJza9fGbCAc
 

 

[Pitch]

Das ist die ganz normale Select-Trac Funktion der aktuellen Getriebe. Hat mein Cherokee auch.
 
 
 

 

...meiner auch 
 
Und das ist ja genau der Punkt, auf den ich beim Xj nicht mehr verzichten möchte und den ich beim JK immer stark vermisst habe.
Also aus meiner Sicht super, wenn der JL dieses Manko nicht mehr hat.
 
Ich dachte nur bisher, dass das nur für den JL Sahara gilt und nicht für den Rubicon. Aber um so besser, wenn ich mich da geirrt habe - das macht den neuen Rubicon natürlich noch deutlich attraktiver.
 
Gruß
Pitch

 

[Tasteman]

letzter Kenntnisstand dazu: 
4H Auto in USA nur für Sahara
in Europa 4H Auto für Sahara und Rubicon
ist wohl eine Marketingentscheidung, so wie es auch bisher unterschiedliche Ausführungen für die Regionen gegeben hat.

 

[Norsfyr]

Eine gute Marketingentscheidung in dem Fall.

 

[Ray]

 
...meiner auch 
 
Und das ist ja genau der Punkt, auf den ich beim Xj nicht mehr verzichten möchte und den ich beim JK immer stark vermisst habe.
Also aus meiner Sicht super, wenn der JL dieses Manko nicht mehr hat.
 
Ich dachte nur bisher, dass das nur für den JL Sahara gilt und nicht für den Rubicon. Aber um so besser, wenn ich mich da geirrt habe - das macht den neuen Rubicon natürlich noch deutlich attraktiver.
 
Gruß
Pitch

 
Dem Irrtum bin ich auch aufgesessen, denn so ganz klar war das nicht formuliert. Man(n) konnte es zwischen den Zeilen erahnen, als das Select-Trac erwähnt wurde.
 
Attraktiver wird er ja auch, weil der Preisunterschied zwischen Sahara und Rubicon nur noch gering ist. Also bleibt die Entscheidung Stadt oder Gelände.

 

[Norsfyr]

JLU gekauft, gerade den Kaufvertrag unterschrieben. Der Preis war einfach zu gut mit 53k. Ist wie der gepostete JLU rubicon in Sting Grey mit Launch Paket geworden + dann zur Auslieferung andere reifen, Bf Goodrich ko /2 ATs. Nun noch die 3-4 Monate Lieferzeit abwarten. Kann mir aber den Vorführwagen mal für ein Wochenende ausleihen.
Also wer in Hamburg nach einem Jeep gucken will, motorvillage in nedderfeld kann ich nur empfehlen.

 

[Norsfyr]

Kurze Info, engage4x4 hat wohl eine Stoßstange für den JL in der Produktionsphase, wird aber noch 4-6 Monate dauern bis da was zu sehen ist.

 

[Gungstol]

Ich hatte inzwischen ein kurzes (rund 1h) "Treffen" mit einem JL Sahara. Fährt besser als mein JK, sieht innen wirklich gut aus, ist natürlich auch moderner.
 
Kostet aber in meiner Wunschkonfiguration nach Abzug der Nachlässe satte 11.000€ mehr als mein 75th gekostet hat. Die würde ich zwar ausgeben, möchte aber erst einmal sehen, ob der JL ähnlich wertstabil sein wird wie der JK.
 
Somit übernehme ich meinen 75th demnächst von der Firma ins private und stelle ihm für schnöde Alltagsaufgaben einen "Wranglerschoner" in Form eines preisgünstigen Kompaktklasse-Kombis aus Fernost zur Seite. 

 

[Gungstol]

Ergänzung (ich kann nicht mehr editieren): Dem JL ist für meinen Geschmack ein gutes Stück des Charakters verloren gegangen, den der JK noch hat - das bringen die gemachten Verbesserungen (der JL ist ganz klar in Punkto Fahrbarkeit das bessere Auto) wohl zwangsläufig mit sich. Das führte neben dem Preis, dem Umstand, dass der Restwert meines JK noch erheblich höher ist, als die Ablösesumme, die ich bei Übernahme aufbringen muss und der Tatsache, dass ich den 75th in meiner Farbkombi Sarge-Green / Bronze / Dark Saddle immer noch einmalig schön und stimmig finde, zu der Entscheidung, dass der JK erst mal bei mir bleibt.

 

[SirLancelot]

Ergänzung (ich kann nicht mehr editieren): Dem JL ist für meinen Geschmack ein gutes Stück des Charakters verloren gegangen, den der JK noch hat - das bringen die gemachten Verbesserungen (der JL ist ganz klar in Punkto Fahrbarkeit das bessere Auto) wohl zwangsläufig mit sich. Das führte neben dem Preis, dem Umstand, dass der Restwert meines JK noch erheblich höher ist, als die Ablösesumme, die ich bei Übernahme aufbringen muss und der Tatsache, dass ich den 75th in meiner Farbkombi Sarge-Green / Bronze / Dark Saddle immer noch einmalig schön und stimmig finde, zu der Entscheidung, dass der JK erst mal bei mir bleibt.

Servus,

sehr vernünftige Einstellung.
Ich finde den JL designtechnisch sowohl innen als auch außen echt gut gelungen, deutlich besser als der JK. Dennoch ist der JK irgendwie noch uriger und "jeepiger", der JL wirkt irgendwie wie ein Wrangler/G Klasse hybrid und ist eine Spur zu "Bling-Bling" geraten.

Davon abgesehen: Für die gesparten 11k lieber (Aftermarket) Halbtüren erstehen und in Wagenfarbe lackieren (insgesamt ca. ca. 2k). Oder noch einen schönen Yps in die Garage stellen

VG

Kai

 

[crosscountry]

Gerade über den hier gestolpert: https://www.n-tv.de/auto/Atlis-enthuellt-E-Pickup-mit-Mega-Reichweite-article20810070.html ...auch recht eckig&kantig so wie der geplante Wrangler Pick-Up, aber mit E!

 

[Patty]

Hier ist er der Plug-in Rubicon
https://www.cnet.com/google-amp/new...rdQrBeDf65VfeoWzhlqHQ4TPS3gNioXOPW4WIbjFtauqI
ich hol schon mal Popcorn

 

[Retro]

Hybrid für mich persönlich aktuell die beste Antriebslösung.
Ohne jetzt genau Infos und Preise vom Wrangler PHEV-System zu haben, glaub ich nicht dass es monetär interessant ist.
Natürlich muß sich Jeep wegen der Abgasnormen was einfallen lassen, aber ein weiters Gegenargument dürfte Qualität und Zuverlässigkeit eines solchen Systemes sein.

 

[SRBZ]

Die ökologischste Lösung wäre Mildhybrid. Doch der scheint nicht nach Deutschland zu kommen.
Die neuen Gesetze schrauben scheinbar die Kfz-Steuer ab 2021 dermaßen hoch, das der Wrangler einen Plugin braucht.
Bin sehr gespannt darauf, vor allem auf den Preis.

 

[Retro]

PHEV hat natürlich ne höhere Reichweite und bessere Abgasnorm aber ein Vollhybrid wäre leichter, bräuchte weniger Raum für den Akku und wäre praktischer da kein Ladekabel benötigt wird. Für alle Laternenparker schon mal ein NoGo.

 

[RAK65]

Hybrid für mich persönlich aktuell die beste Antriebslösung.
Ohne jetzt genau Infos und Preise vom Wrangler PHEV-System zu haben, glaub ich nicht dass es monetär interessant ist.
Natürlich muß sich Jeep wegen der Abgasnormen was einfallen lassen, aber ein weiters Gegenargument dürfte Qualität und Zuverlässigkeit eines solchen Systemes sein.

Vielleicht kennt Ihr das >> Ökobilanz <<

Untersuchungen sagen in 2030 für den Kfz Weltmarkt nachfolgendes voraus:
19% konventionelle Fahrzeuge
24% Mild-Hybrid
30% Voll-/Plug-in Hybrid
27% Batterie

Langfristig bleiben für die Ballungszentren Batterie - für die Anderen Wasserstoff übrig.
Bis es so weit ist fahre ich Diesel

 

[Retro]

Wenn ich im ersten Absatz "deutscher Strommix" lese, weiß ich ja schon was ich von dieser Ökobilanz halten kann....


Laß gut sein, bitte keine unnötigen E-Auto vs Diesel Auseinandersetzungen - soll doch jeder fahren was er will, OK!

 

[Danuu]

als single cab Scrambler mit Laderaumabdeckung, kleinem Benzin Range extender (900ccm, 3 Zylinder) und Elektroreichweite mehr als 300km= bestellt.

 

[RAK65]

Wenn ich im ersten Absatz "deutscher Strommix" lese, weiß ich ja schon was ich von dieser Ökobilanz halten kann....


Laß gut sein, bitte keine unnötigen E-Auto vs Diesel Auseinandersetzungen - soll doch jeder fahren was er will, OK!

@ Retro - genau um das ging es mir hier. Information zu verteilen.
UND
Die Diesel / Benzin vs. Elektro Diskussion wird wohl erst beendet wenn Wasserstoff mit erneuerbare Energien produziert wird.
Vorher ist es eine Glaubensfrage - Fakten werden immer übergangen um seine eingenen Glaubenssätze zu unterstützen - so sind Menschen eben.

 

[Retro]

Whataboutism können wir uns ersparen, geht nicht um Fakten oder Inhalte sondern um Rechtfertigung des eigenen Verhaltens.


Bin mal auf die ersten Erfahrungen mit dem Wrangler-PHEV gespannt....