Jeep WJ 2.7 CRD geht während der Fahrt mehrfach aus. Fehler P0201 bis P0205

[BassT]

Hallo Jeep Gemeinde,

nachdem ich bisher schon oft mitgelesen habe und hier viele kompetente Lösungen für einige Probleme gefunden habe muss ich mich heute hilfesuchend an euch wenden, da ich in der Suche nicht fündig wurde.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, hier mein Problem:

Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee, WJ, 2.7 CRD Laredo, 163 PS, Bj. 2002, 225tkm

Problembeschreibung: An manchen Tagen läuft der Motor ganz normal, an anderen Tagen geht er immer wieder während der Fahrt aus. Das passiert sowohl im Leerlauf wie auch bei voller Fahrt oder beim Beschleunigen.
Wenn er während der Fahrt aus geht und ich die Zündung kurz aus und wieder einschalte, läuft der Motor wieder weiter.
Passiert es im Stand und ich mache die Zündung aus, kann ich ihn wieder neu anlassen. Drehe ich gleich den Zündschlüssel auf "Anlassen" orgelt er nur und springt nicht an.
Wenn der Motor wieder läuft, dann leuchtet die Motorkontrolllampe.
Nach einem erneuten bewussten Abstellen und Neustart des Motors ist die Kontrolllampe wieder aus.

Nun meine laienhafte Vermutung : Es ist irgendein Fehler in der Elektronik/Motorsteuergerät oder der Verkabelung - so als ob das Motorsteuergerät einfach sagt, jetzt spritzt du nix mehr ein. Mit Zündung aus und wieder an ist es quasi ein Bauern-Reset und das Motorsteuergerät lässt wieder das Einspritzen der Injektoren zu.

Mit der Schlüsselmetode konnte ich folgende Fehler auslesen und hab die zugehörigen Fehlerbeschreibungen rausgesucht:

P0201 Überstrom/Einlassseite, Einspritzventil 1; Überstrom/Auslassseite, Einspritzventil 1; Lastabfall/Einspritzventil 1; SL-Fehler/Einspritzventil 1
P0202 das gleiche für die Injektoren 2 bis 5
P0203
P0204
P0205
P1601 Spannung, Verstärkerkondensator 1/Einspritzventil zu hoch; Spannung, Verstärkerkondensator 1/Einspritzventil zu niedrig
P0403 Lastunterbrechung, elektrischer Unterdruckregler/AGR-System; Kurzschluss, elektrischer Unterdruckregler/AGR-System; Negative Fliehkraftreglerabweichung, elektrischer Unterdruckregler/AGR- System

Da ich nicht gleich blind das Motorsteuergerät tauschen möchte nun meine Frage an euch Profis:

1. Hatte jemand schonmal die gleichen Symptome und Fehlercodes? Woran lag es letzendlich?
2. Hat jemand eine Idee, wo ich anfangen bzw suchen soll.

Vielen Dank im Voraus, ich hoffe ihr habt tolle Tips für mich.

 

[Mik]

Hallo
und im JF

Da du die Fehlercodes P0201-P0205 hast würde ich vermuten, dass etwas mit der Verkabelung und/oder der Steckverbindung des Kabelbaums der Injektoren nicht stimmt, diese zuerst mal prüfen.

Der P0403 betrifft den Unterdruckregler vom AGR-System, der ist im Motorraum, wenn man davor steht, rechts vom Motor ganz hinten zu finden - auch hier zunächst mal die Verkabelung und die Steckverbindung prüfen, ggf. das Unterdruckregelventil austauschen.

Dann würde ich empfehlen, die WJDiag Pro App im Google Playstore sowie ein ELM327 OBD2 Dongle zu besorgen, sämtliche Fehler erst mal zu löschen und zu schauen, ob bzw. welche erneut aufpoppen.

Der P1601 betrifft den Verstärkerkondensator der Injektoren und somit meines Wissens das ECM (Motorsteuergerät), das müsste man ggf. tauschen und die VIN neu programmieren oder es einschicken und reparieren lassen.

Was du auch mal prüfen solltest ist der Kabelbaum, der unterhalb des Batteriekastens /-trägers über die Lenkwelle geht, ob der beschädigt oder aufgescheuert ist - dort kommt es oft zu Kabelbrüchen die vieles lahmlegen können.

Good luck,
Mik

 

[Mik]

Doppelpost - bitte löschen...

 

[BassT]

Hallo Mik,

vielen Dank dir für die ausführliche Beschreibung, auch wo was zu finden ist im Motorraum.
Das werde ich die nächsten Tage alles mal überprüfen - ist schon mal ein guter Ansatz.

Ich werde berichten, ob es was gebracht hat.

Schönes Wochenende,
Gruß Basti

 

[Nooobody]

Hast du die Ursache gefunden ?

Jabe gerade den gleichen Fehler da.

 

[multigerd]

Hmmmh, zuletzt gesehen am 7.10.2021, da wird nix kommen.

 

[LeonWJ]

Hast du die Ursache gefunden ?

Jabe gerade den gleichen Fehler da.

Moin, ich habe den Wagen zufällig von BassT damals als nicht laufend gekauft und wieder instand gesetzt. Der Motorkabelbaum hatte sich an der Lenkwelle aufgescheuert und die Kabel der Injektoren waren rissig. Also habe ich den Motorkabelbaum einmal komplett ausgebaut und wieder zusammengelötet. Zudem war der LMM defekt, danach lief er wieder.

 

[Fuxer]

Meiner ging oft beim beschleunigen auf dem Zubringer aus. Irgendwann habe ich festgestellt, dass es immer nach einer Rechtskurve passiert, wenn der Tank nur 1/4 voll ist.
anscheinend schwappt der Sprit im Tank nach links und er bekommt kurz keinen Diesel.
Jetzt fahre ich unter 1/4 Tank die Kurve langsam und er geht nicht mehr aus.