Wuerd ebenfalls Flex A Lite empfehlen. Hab das bei Freunden gesehen - ist ne runde Sache. Wirklich laut ist der aber nicht.
Es gibt aber noch twin pusher - also mit 2 Luefterraedern...
Daneben gibts dann noch die Spar- oder Bastlervariante a'la "Ford Taurus Elektr. Fan Conversion" - musste googeln, gibts auch Schaltplaene usw. im Netz
Teile findet man aufm Schrottplatz, vielleicht in D vom Sierra oder so...
Wenns besonders laut und so sein soll, dann schau halt nach was russischem - vielleicht von nem LADA oder WOLGA (Scherz)
Ich werde selbst in Kuerze auch die Flex A Lite Kiste einbauen und den Temperaturfuehler mit einem over ride Schalter ausstatten,
so dass beim Versagen des Fuehlers der Foen manuel zugeschaltet werden kann...
...da hat dann der Motor eine Chance zum ueberleben ... im Fall des Falles
Ein YJ Kumpel hatte beim jeepen im Sommer staendig mit Vapor Lock zu kaempfen, der hat den over ride Schalter gebraucht um nach der Bierpause seinen Jeep wieder zu starten - nur so am Rande...
Ausbau:
wenn ich mich richtig an den Wechsel von Thermoclutch und Keilriemen erinnere muss man beim Ausbau des OEM Luefters:
- Batterie trennen (um ungewolltes starten zu vermeiden - Unfallgefahr - bewegende Teile)
- Abkuehlen lassen (Unfallgefahr - heisse Fluessigkeit)
- Ueberlauf Behaelter abnehmen
- Coolant ablassen, (am Radiator hat es unten ein Ablassventil)
- Schlaeuche vom Radiator entfernen
- ich meine ich habe den Radiator auch los gehabt?!
- Plastikrahmen loesen
- Luefterrad loesen (das ging schei...e) - Ueberwurfmutter loest sich glaube ich in Fan-Drehrichtung (Manual checken!!!)
- Luefterrad mit Thermoclutch abschrauben
Fuer Richtigkeit bzw. Vollstaendigkeit kann ich aber keine Gewaehr uebernehmen - ich wuerde auf jeden Fall aufs Service Manual verweisen.
Gruss - Jens
