Jeep Patriot, Bj. 2012, Motorprobleme.

[LutzDieter]

Hallo zusammen, habe seit vier Jahren einen Jeep Patriot, Bj. 2012.....ich lebe in der Dominikanischen Republik auf dem Dorf und deshalb auch keine vernünftige Werkstatt in der Nähe.....
Der Wagen hat in letzter Zeit ein Problem und keiner kann es lösen bzw. weiß überhaupt was es ist. ...woher es kommt...
Man startet normal, der Motor läuft rund, geht aber nicht höher als 4000 rpm, nach kurzer Fahrt regelt der Motor ab auf ca. 850 rpm und reagiert überhaupt nicht mehr. Man muss dann den Motor ausschalten, neu starten, dann läuft er wieder, aber wieder nur max. 4000 rpm und nach kurzer Weiterfahrt wieder das gleiche Problem. Wenn man während der Fahrt in kurzen Zeitabständen in NEUTRAL schaltet, kurz rollen lässt und dann wieder auf D geht, kann man das "runterregeln" des Motors verhindern....aber wie gesagt er geht dann max. auf 4000 rpm....
Hat irgend jemand eine Erklärung dafür???

 

[Labrador]

Welchen Motor hat dein Auto denn?

 

[LutzDieter]

Ist ein Benziner, 2,4 Liter , 4 Zyl.
Motor Nr. 627352

 

[Labrador]

Als erstes solltest Du den Fehlerspeicher auslesen, da könntest Du schon eine Antwort bekommen. Ansonsten: Kraftstofffilter, Zündkerzen, Drosselklappe etc. sind so die Typischen Verdächtigen

 

[Heisseluft]

Irgendwelche Signalleuchten im Cockpit an?

 

[Labrador]

Was für ein bereichernder Thread. Hilfe rufen, Tips abgreifen und dann keine Rückmeldung mehr ob es geholfen hat oder nicht bzw. was der Fehler war.

 

[Wolf2508]

ich hab das gleiche Problem, ist wohl ein Altbekanntes. Batterie ist voll, die Karre startet ganz normal und irgenwann geht die ESP Lampe und gleichzeitig die Rote Zündungs- oder Spannungslampe an. Die Karre in Notmodus und rollt mit 40 vor sich her. Kurz vom Gas gehen löst das für nen Moment aber er fängt an zu ruckeln. War mit dem bei Jeep zum Fehler auslesen, kein Fehler im Speicher. Weil das ne Idiotenwerkstatt ist bin ich zu einem Kollegen der eine VW Vertretung hat, aber das Ergebnis das gleiche, Keine Fehlermeldung im Speicher. Dann fährt das Ding 2 Tage wieder und das gleiche passiert wieder. Am liebsten würd ich das Ding an die Wand fahren. Nützt das irgendwas das Steuergerät auszutauschen?

 

[Heisseluft]

Kann mir nicht vorstellen, dass ihr alle Fehlerspeicher ausgelesen habt....

 

[Wolf2508]

Wie geschrieben, die Jeep Werkstatt ist ne Katastrophe, die sind mit der Karre spazieren gefahren in der Hoffnung der Fehler kommt und mir das voll verrechnet obwohl sie nicht wirklich was gemacht haben. Update draufgespielt, das hat auch nix geholfen. Ich kapier das nicht

 

[Richie]

Hallo zusammen, habe seit vier Jahren einen Jeep Patriot, Bj. 2012.....ich lebe in der Dominikanischen Republik auf dem Dorf und deshalb auch keine vernünftige Werkstatt in der Nähe.....
Der Wagen hat in letzter Zeit ein Problem und keiner kann es lösen bzw. weiß überhaupt was es ist. ...woher es kommt...
Man startet normal, der Motor läuft rund, geht aber nicht höher als 4000 rpm, nach kurzer Fahrt regelt der Motor ab auf ca. 850 rpm und reagiert überhaupt nicht mehr. Man muss dann den Motor ausschalten, neu starten, dann läuft er wieder, aber wieder nur max. 4000 rpm und nach kurzer Weiterfahrt wieder das gleiche Problem. Wenn man während der Fahrt in kurzen Zeitabständen in NEUTRAL schaltet, kurz rollen lässt und dann wieder auf D geht, kann man das "runterregeln" des Motors verhindern....aber wie gesagt er geht dann max. auf 4000 rpm....
Hat irgend jemand eine Erklärung dafür???

Hallo LutzDieter, ich vermute das bei dein Patriot der Kataysator zu ist und das Steuergerät geht ins notlauf!! Katalysator abmachen und ein durch gehendes Rohr einsetzen,wenn das auto danach ganz normal fährt,dann kannst du sicher sein das der Kat defekt ist!! Viel Glück

Zweite Möglichkeit wäre die Batterie für 2 minuten abklemmen und dann wieder anschließen, somit macht das Motorsteuergerät einen „Reset“!! Probiere das mal!!

 

[Labrador]

Wie geschrieben, die Jeep Werkstatt ist ne Katastrophe, die sind mit der Karre spazieren gefahren in der Hoffnung der Fehler kommt und mir das voll verrechnet obwohl sie nicht wirklich was gemacht haben. Update draufgespielt, das hat auch nix geholfen. Ich kapier das nicht

Wie hätten die Idioten, denn deiner Vorstellung nach, nach dem Fehler suchen sollen wenn er gerade nicht vorhanden ist?
Hatten die etwa keine Kristallkugel zur Hand?

Andere Frage, wann war denn die letzte Wartung? Speziell Kerzen, Kraftstoffiller?

 

[Wolf2508]

Die letzte Wartung war 2 Monate vorher bevor der angefangen hat zu spinnen, 60tkm Inspektion. Was die da alles gemacht haben kann ich nicht sagen, hatte mein Kristallkugel nicht da aufgestellt. Und vielleicht hätten sie mal alle Steuergeräte durchkontrollieren oder und messen sollen. Das ist so ein häufiger Fehler, dazu gibts hier zig Threads, und in keinem einzigen wurde das Problem gelöst. Schon komisch wenn bei so vielen immer der gleiche Fehler auftritt und niemand dazu eine Lösung findet. Kann ja nicht sein das man da tausende €, oder bei uns eher CHF, abdrücken muss für Fehlerbehebung die nicht funktioniert. Das muss ganz andere Ursachen haben da die Fehler beim Benziner und Diesel immer die gleichen sind. Mysterious

 

[Labrador]

Die letzte Wartung war 2 Monate vorher bevor der angefangen hat zu spinnen, 60tkm Inspektion. Was die da alles gemacht haben kann ich nicht sagen, hatte mein Kristallkugel nicht da aufgestellt. Und vielleicht hätten sie mal alle Steuergeräte durchkontrollieren oder und messen sollen. Das ist so ein häufiger Fehler, dazu gibts hier zig Threads, und in keinem einzigen wurde das Problem gelöst. Schon komisch wenn bei so vielen immer der gleiche Fehler auftritt und niemand dazu eine Lösung findet. Kann ja nicht sein das man da tausende €, oder bei uns eher CHF, abdrücken muss für Fehlerbehebung die nicht funktioniert. Das muss ganz andere Ursachen haben da die Fehler beim Benziner und Diesel immer die gleichen sind. Mysterious

Hast du keine Rechnung für die Wartung bekommen? Da steht üblicherweise drauf was gemacht wurde.

 

[Wolf2508]

Hast du keine Rechnung für die Wartung bekommen? Da steht üblicherweise drauf was gemacht wurde.

Da steht nicht wirklich was drin, gehört zum 100.000km Garantieservice, also reine Standardsachen

 

[Labrador]

Sagmal, ist es die Lampe vom Foto und ESP was dann angezeigt wird wenn der Fehler Auftritt?

 

[Wolf2508]

Sagmal, ist es die Lampe vom Foto und ESP was dann angezeigt wird wenn der Fehler Auftritt?

ja, die Rote Spannungslampe und die vom ESP

 

[Labrador]

Tja was soll man dazu sagen. Das ist die Störungslampe der elektr. Drosselklappe!

Wie sollen diese Idioten bei Jeep denn da nach dem Fehler suchen, wenn du den was von Zündungs-/Spannungslampe leuchtet erzählst.
Hättest da besser mal in die Bedienungsanleitung geguckt, dann hättest Du denen erzählen können, das eine Störung der Drosselklappe angezeigt wurde. Dann hätten die Idoten bei Jeep mit dem Tester entsprechend einen Drosselklappen Test durchführen können. Oder dir gleich zu einer neuen Drosselklappe raten können.

Was für Idioten! Das hätten die doch wissen müssen, das es ein Drosselklappen Problem ist wenn du denen was von Zündungs-Spannungslampe erzählst.

Was für Idioten

 

[Wolf2508]

Tja was soll man dazu sagen. Das ist die Störungslampe der elektr. Drosselklappe!

Wie sollen diese Idioten bei Jeep denn da nach dem Fehler suchen, wenn du den was von Zündungs-/Spannungslampe leuchtet erzählst.
Hättest da besser mal in die Bedienungsanleitung geguckt, dann hättest Du denen erzählen können, das eine Störung der Drosselklappe angezeigt wurde. Dann hätten die Idoten bei Jeep mit dem Tester entsprechend einen Drosselklappen Test durchführen können. Oder dir gleich zu einer neuen Drosselklappe raten können.

Was für Idioten! Das hätten die doch wissen müssen, das es ein Drosselklappen Problem ist wenn du denen was von Zündungs-Spannungslampe erzählst.

Was für Idioten

Moin, ich mag die Ironie Ich habe mal die beiden Lampen markiert mit dem Roten Pfeil die angehen. Und ich habe dem Werkstattmeister bei Jeep gezeigt welche Lampen angehn wenn er spinnt, also hätte der das wohl schon wissen sollen was es ist. Mein Handbuch von Jeep ist in Französisch, also nicht so ganz meine Sprache. Aber Recht hast Du, ich hätte auch bissi schlauer sein können

 

[Labrador]

Ja ich auch, aber man muss andere Menschen die einen Job machen der nicht leicht und sehr umfangreich ist nicht direkt als Idioten und Abzocker darstellen.

Nun als Tip für dich, um erstmal die Kosten klein zu halten. Kauf dir eine Dose LM Drosselklappenreiniger und sprüh das wie wie auf der Dose beschrieben in das Ansaugrohr. Dazu die Schelle am Luftfilter lösen und das Rohr abziehen. Du brauchst eine 2te Person die den Motor auf Drehzahl hält und dann den Reiniger mit der Sonde einsprühen. Das löst die Ablagerungen welche die Drosselklappe schwergängig machen bzw. klemmen läßt.
Dann sollte das Problem zu 80 Prozent vom Tisch sein.

 

[Wolf2508]

Ich muss Dir da Recht geben, ich hab auch nicht unbedingt einen einfachen Job und zu schnell wird man da in eine Schublade gesteckt mit allen anderen die ihn vielleicht nicht wirklich gut machen oder gar nicht wissen wie knackig das Handwerk an sich ist. Ich bin selbst im Handwerk in einer Führungsposition und muss mich mit so manchem Vorurteil rumschlagen weil die meisten nicht sehn wie hart so ein Job sein kann. Also hier eine Entschuldigung an alle die sich betroffen fühlen.
Danke für den Tip, hab heute auch noch etwas gestöbert und diese Lösung auf Youtube schonmal angeschaut. Werd das mal testen am Weekend