Jeep J20 AMC V8 360 Probleme mit Zündung

[Steinmetz]

Hey Gemeinde ,habe da ein Problem mit meinem 360er V8 im J20 . Motor läuft unter Last nicht rund und hat keine richtige Leistung , mittlerweile habe ich den Verteiler in Verdacht .Zündung wurde nach Vorgabe eingestellt , Unterdruck an Verteiler abgezogen , Vergaserseitig Unterdruck verschlossen , mit Zündpistole 8° vor OT. Motor läuft dann auch schön rund und nimmt Gas an , Kickdown und auch langsames Gas geben funktioniert ohne aussetzter . Problem - verbinde ich Vergaser und Verteiler wieder miteinander fängt er an zu stottern und dreht nicht sauber hoch . Unterdruckdose am Verteiler habe ich überprüft ,scheint ok und hält den Unterdruck .Jemand eine Idee wo ich / was ich noch Überprüfen kann ?

 

[V8Jeeper]

Servus,

mit deinen Angaben wird das nix, setz mal Fahrzeugdaten in deine Signatur, dann sieht man sie auch bei späteren Fragen.

zum 360er ist ja ein AMC, BJ? 2 oder 4 Barrel evtl. EFI, Serie oder Umbau?
Verteiler mit Unterbrecher oder schon kontaktlos, Serie oder Umbau?

Zündpistole mit Gradverstellung oder nutzt du verschiedene Markierungen?

Vermutung deine 8Grad ohne Vakum bei Standgas (wie hoch? 600U/min ca.?) ist dann mit Vakum zu viel nach früh verstellt Grad überprüfen.

 

[Steinmetz]

Hey Ramon , leider ist nicht mehr der orginal Motor aus Bj. 1975 eingebaut . Auf dem Ventildeckeln ist ein Blechschild mit den Ziffern 204N06-1208 angenietet .Verteiler / Zündspule scheint alles noch orginal zu sein ebenso der 2 Barrel Vergaser - der allerdings ist ein neuer aber ein Nachbau . Leerlauf steht bei 600 U/min . Für Details muss ich den Vorbesitzer fragen welchen Motor aus welchem Bj. er verbaut hat - orginal war mal die 401 verbaut gewesen .

 

[V8Jeeper]

Ok,
frag mal, wäre schon von Vorteil.......mit den Nummern kann ich leider nix anfangen.

Züngung mit oder ohne Unterbrecher usw?

schau als erstes mal um wieviel Grad er weiter verstellt (gleiche Drehzahl) wenn der Unterdruck dran ist.
Normal sollten im Standgas ohne 3-5 Grad reichen und mit dann so ca. 10 oder etwas mehr...........einfachmal schauen.
Wieviel Grad bei ca. 3000U/min mit Unterdruck?

Wenn keine Daten kommen einfach mal auf 5 Grad einstellen und unterdruck wieder dran, dann nach gefühl Verteiler verdrehen und schauen wie er am besten läuft.
Danach Kerzen sauber machen oder neu und fahren (min 200-300 Km) Kerzenbild kontrollieren.

Da ein Nachbau Vergaser drauf ist könnten auch noch Andere Probleme wie Gemisch eine Rolle spielen, aber eins nach dem anderen

Kat oder ohne? bei 75 gabs ja keinen

Hast du mal ein Foto vom Jeep............neugier

 

[Clonecommandercody]

Membran der Beschleunigerpumpe gerissen?

 

[Mike63]

Ich würde es mal mit Hilfe eines Unterdruck ( Vakuum Manometer) anfangen zu Ergründen!

Beim Vergaser weis man nicht wo dieser Abgegriffen ggf. noch geregelt wird.....

-- Ferner komme ich zu dem Schluss das bei Leerlauf und geschlossener Drosselklappe das Vakuum
-- außer im Schubbetrieb - am Größten ist!

Hast du ggf. noch einen Ersatzanschluss an der Ansaugspinne?

Nach der Beschreibung hast du einen Verteiler der eigentlich nicht zu diesem Motor gehörte und ggf. ist das Verstellbereich der Unterdruck Verstellung - Zündzeitpunkt - ein anderer Verstellbereich.
Müsste ggf. mit einem Bosch oÄ. Tester live kontrolliert werden ....

Was du bräuchtest wäre die Angaben zu den unterschiedlichen Zündpunkten in Grad VS. der Drehzahlbereiche!
Wenn das denn stimmt sollte er eigentlich rund laufen ....

Nur meine Gedanken dazu

Gruß Mike

 

[V8Jeeper]

Wie auch Mike sagt, Unterdruck messen und dann weiter schauen.
Verteiler und Zündspule sind ja wie du schreibst original zu dem Motor. Vergaser ein Nachbau.
Bei manchen Vergasern kann man den Unterdruck verstellen (geht meist über die Drosselklappen Stellung...erkennt man an 2 Einstellschrauben direkt an der Drosselklappenscheibe an der die Standgasschraube auch ist (z.B. Edelbrock) bei Serie bzw. 2 Barrel? welcher Typ ist denn der Vergaser bzw. von was nachgebaut?

egal, Schritt für Schritt dann wird das schon, fakt ist für mich momentan, das er wie du sagst ohne Unterdruck gut läuft und auch gut Gas annimmt, das spricht dafür, dass mit UD die Zündung zu weit verstellt wird.............