Jeep GC BJ 2017 US MODELL deutsche AHK Problem

[Scooney]

Hallo,
 
ich bin hier kurz vorm verzweifeln und hoffe jemand kann mir den richtigen Tip geben  
 
Mein bestern Freund hat sich einen neuen GC gekauft, ist ein US Modell da er hier fürs US Militär arbeitet, jetzt will er aber eine deutsche AHK am Auto haben mit deutschem Stecker usw.
 
Soweit so gut, alles bei Rameder bestellt, an was ich nicht gedacht hab ist das der US GC ja nen anderes Lichtsystem hat... 
 
Der Anbau der AHK war kein Thema, hab ich schon öfter gemacht ging flott und problemlos. Aber der verfluchte E-Satz, da komme ich einfach nicht weiter  
 
Hat jemand schonmal nen US Import mit deutscher AHK ausgerüstet und kann mir sagen wie er das gelöst hat? 
 
Geh ich richtig in der Annahme das am Steuergerät die AHK freigeschaltet werden muss? Hinten unter der Stossstange ist der US Stecker mit den Kabels für ne AHK aber bis auf Dauerplus kommen da keine Signale an....
 
Danke im voraus.
 
Stefan

 

[V8Streichler]

Guten Morgen.
 
Ich habe zwar keinen US-Jeep GC (sondern dt. Modell 2011), aber ich habe letzte Woche meine Steckdose an der AHK auch neu verdrahten dürfen (war rausgerissen worden).
 
Nach langer erfolgloser Recherche (14 Kabel in den lustigsten Farben, die nicht der DIN Norm entsprechen) haben wir (read the fuc...ng manual) die Belegung der einzelnen Farben herausgefunden. Lustigerweise schaltet der Jeep auch ohne eigenes Kabel zur Erkennung das Nebellicht am Fahrzeug ab, wenn die Steckdose belegt ist. 
 
Deshalb vermute ich, dass es ein eigenes Modul gibt, welches über diverse Signale intern erkennt, dass es nun eine AHK am Auto gibt und dass diese gerade genutzt wird. Und das führt mich dazu, deine Frage mit JA zu beantworten: Das Auto (bzw. irgendein Steuergerät) muss freigeschaltet werden. 
 
Ich weiss, wie frustierend das jetzt sein muss - ich habe vor Jahren eine AHK an einen Audi drangebaut. Hat auch erst funktioniert, als der Audi (gottlob kein EU-Import) bei Audi beigebracht bekam, dass er nun eine AHK hat. Blöde CAN-BUS-Systeme - früher war alles einfacher, als es 12V-Kabel gab, die von der Batterie zum Verbraucher und wieder zurück gingen: Stromdieb und gut. Heute meckert dann der Wagen, dass da was nicht stimmt und auf einmal geht gar nichts mehr. Tolle moderne Welt.
 
Viel Erfolg, hoffentlich kann der Jeep-Dealer das Gerät freischalten für schlankes Geld.
 
Florian

 

[wuestenfuchser]

M.W. muss keine Freischaltung erfolgen. Ich habe kürzlich eine AHK bei Rameder in meinen 2018er GC (deutsch) einbauen lassen.
Die haben nichts freischalten müssen. Der E-Satz (von ECS) enthielt aber ein Modul, das hinten links im Kofferraum hinter der Seitenverkleidung montiert wurde.
Ich nehme an, dieses wurde am CAN-Bus angeschlossen und kommuniziert darüber mit dem Rest des Autos.

 

[Scheuerschwamm]

@Scooney
 
Ich habe auch ein US- Model, allerdings mit deutscher Zulassung.
Könnte mir vorstellen, daß Dein Problem das US- Brems-/Blinklicht ist (so war´s bei mit, allerdings keine AHK)
Dann könntest Du die Blinker von den seitlichen Blinkern und das Bremslicht von der 3. Bremsleuchte abgreifen. Musst ein paar Kabel ziehen, aber das Problem mit dem "Blink-Bremsen" wäre erledigt.
Ich hoffe, das hilft Dir.
 
Gruß Armin

 

[fra2k2]

Gibt es denn schon eine Lösung für das Problem?
Ich habe auch einen GC 2015 US und würde gerne eine AHK anbauen lassen.
Beim freundlichen gab es nur die Auskunft geht nicht, da Kabelbaum nicht passt ;-)
Gruß
Frank

 

[V8Streichler]

https://www.uscars24.de/Deutsch/Teile-Reparaturen/Anhaengerkupplung.html
 
Vielleicht hilft dieser Link (bzw die Menschen, die dahinterstecken) weiter?