Interessanter Gedanke: Motortausch

[Foxhound]

Moin.
 
Gestern wurde eine unserer Taxen geschrottet (keine Personenschäden). Es handelt sich dabei um einen E 350 CDI 4Matic. Er hat eine stärkere Variante des OM 642 verbaut, nämlich mit 231 PS und 540 NM.
 
Nun, eine LKW hat das Auto hinten erwischt => wirtschaftlicher Totalschaden. Das Auto war kein Leasing-Fahrzeug sondern das bar bezahlte und wenig genutzte Chef-Taxi. Nun steht die Karre beim Händler und wartet auf Verschrottung. Motor ist noch intakt (erst 30.000 km).
 
Daher mein Gedanke: Könnte man die 231-PS-Version in den WH einbauen? Oder geht das schon aufgrund der heutigen Elektronik nicht?

Hätte nämlich EURO 5 ...

 

[Bodo XJ]

Grundsätzlich kann man Alles überall einbauen!
Aber ob sich der Aufwand rechnet?
 

Bodo

 

[Heisseluft]

...und suche dir jemanden, der sich mit der Elektronik auskennt, sonst wird der Motor vermutlich nicht mal nen Muks sagen, von "fahren" reden wir erst mal nicht.
 

 

[frauhansen]

Sowas geht imho nur in eigenregie. ein tausch von jemandem der damit sein Geld verdienen muss wird immer unwirtschaftlich.
Ahh, und von wirtschaftlichkeit sollte man hier im ehh nicht sprechen.
 
Grundsätzlich aber, wenn der Anschluss zum Getriebe einigermassen gleich ist, sollte das gehen. Sofern Motor und Getriebesteuerung getrennt sind. Sind sie zusammen wirds ggf haarig weil dann entweder der andere Motor mit der alten Steuerung zusammen laufen muss oder der das alte Getriebe mit der neuen Steuerung.

 

[seemen28]

So einfach ist der tausch leider nicht.
Abgesehen von der Elektronik-Problematik, gibt es Ärger mit der Abnahme, bzw, Zulassung.
Das Fz braucht dann ein neus Abgasgutachten: Kostenpunkt ca. 10.000€
 
DAs Abgasgutachten, das der Motor bisher hat gilt nur in Verbindung mit der Mercedes-Karosserie (Gewicht, Luftwiderstand,Gesamt Übersetzung der Drehzahlen, Reifengröße usw.) und der im Mercedes verbauten Abgasanlage.

 

[Heisseluft]

Es ist einfacher einen Motor mit besserer Abgaseinstufung in ein Fahrzeug mit schlechterer einzupflanzen als umgekehrt...meistens braucht man dann kein AG...
 

 

[Foxhound]

Nun ich will es ja nicht gleich jetzt und sofort machen. Meiner hat ja selber erst 45.000 runter.
 
Die Idee dahinter: Der WH hat EURO 4. Aktuell haben aber alle Neuwagen EURO 5 und EURO 6 wird folgen (gibts bei Mercedes auch schon). Man darf ja heute schon mit einem EURO 2 oder EURO 3 Diesel nicht mehr in die Umweltzone. Solche bekommt man als Gebrauchte nicht mehr los. Wann es EURO 4 trifft ist da nur eine Frage der Zeit. Natürlich, will die Politik, dass ich dann ein neues Auto kaufe. Sehe ich aber nicht ein, da nehm ich lieber ein Upgrade ...
 
Mich hat dieser Artikel inspiriert: http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-190-cdi-968706.html

Das sollte beim WH alles etwas einfacher sein, schließlich ist das Getriebe ja auch von Mercedes.

 

[Gast1]

Ich würde sagen, ja das geht und ich glaube "relativ" gut.
 
Es handelt sich immer noch um einen om642, unser hat 224ps, dieser 230, etc....das wird eh nur was Softwarebedingtes sein.
 
Ich würde behaupten der Motor ist identisch, eine MB Mechaniker kann Dir das ganz bestimmt gut beantworten.
 
Wenn das der fall wäre müsste es ja "nur" plug play sein.............aber was bringt das ganze,  als Austauschmotor wenn der im WH hinüber ist ja aber wegen der Leistung kaum..........da hat meiner viel mehr....lol
 
Tüv etc.... spielt ja keine Rolle Du machst ja den "identischen" rein mit selbem Hubraum etc....

 

[seemen28]

Tüv etc.... spielt ja keine Rolle Du machst ja den "identischen" rein mit selbem Hubraum etc....

 
Ich glaube, um den TÜV kommt er nicht herum, den es geht Foxhound ja in erster Linie darum seinen GC von Euro4 auf Euro5 zu bringen.
So habe ich jedenfalls seinen ersten Beitrag gelesen.

 

[Gast1]

loool wie war ich hatte nur wieder die Leistung im Kopf

 

[Gast1]

Im Wiki steht.
 
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_642
 
Die hubraumgleichen Ausführungen mit unterschiedlichen Leistungen Typ OM 642 DE 30 LA red. mit 140 kW und Typ OM 642 DE 30 LA mit 165 kW/173 kW unterscheiden sich nur über ihre Motor-Peripherie, per Turbolader, Common-Rail-Einspritzsystem und über die Motorsteuerungen (keine Bauteilunterschiede zwischen E 280 CDI und E 320 CDI [1]).
 
Darüber hinaus wurde der Motor mit leichten Änderungen in einigen Chrysler Fahrzeugen eingesetzt, z.B. im Chrysler 300C 3.0 CRD oder im Jeep Grand Cherokee
 
 
hier auch noch ne Bestätigung.
 
http://www.motor-talk.de/forum/mysterium-unterschiede-e280-cdi-und-e320-cdi-sie-sind-identisch-t2741833.html
 
 
 
Der Motor erreicht ohne DPF Euro 4 mit müsste es ja Euro 5 geben, warum haben wir dann mit nur Euro 4?
 
 
Anhang anzeigen 22536
 

 

[seemen28]

Der Einbau eines DPF verändert leider nicht die Euro-Einstufung, da der Schadstoffausstoß gleich bleibt.
Lediglich die Rußpartikel werden ausgefilter, die haben aber keinen Einfluß auf die Schadstoffemissionen.
 
Auch in der Steuer wird der RPF nicht berücksichtigt.
Iss halt deutsches Steuergesetz, muß deshalb auch keiner verstehen.

 

[Heisseluft]

Auch in der Steuer wird der RPF nicht berücksichtigt.
Iss halt deutsches Steuergesetz, muß deshalb auch keiner verstehen.

 
 
Doch, mit 1,20 Euro/100ccm
 

 

[seemen28]

Doch, mit 1,20 Euro/100ccm
 

 
Diese Strafsteuer ist seit November vorbei.
Es war ein befristeter Aufschlag für ca 3 Jahre.

 

[Ralf]

Der Motor erreicht ohne DPF Euro 4 mit müsste es ja Euro 5 geben, warum haben wir dann mit nur Euro 4?
 
 

mercedes_v6_diesel_om_640-mtz-20051.pdf

Das hängt wohl mit dem höheren Fahrzeuggewicht zusammen.
Die Werte werden auf einem Rollenprüfstand ermittelt.