ich (der JLU) war mal auf der Waage... ups ;)

[Luigi]

Das mit dem planen ist völlig überbewertet. Es gibt „zu schwer„ und es gibt „viel zu schwer“.

 

[RAK65]

Hier mal Vergleichwerte ein Stock JLU.
Setup: JLU 2.2 Rubicon; Hardtop; Stock (255er BFG AT's); Tank voll -> 2.220 kg
Bezeichnung in der Zulassungsbescheinigung Teil 1; F.1 technisch zulässige Gesamtmasse in Kilogramm (kg) -> 2.630 kg
Theoretische Zuladung: 410kg
Gewichte des/der Fahrer/Beifahrer/Mitfahrer müssen von den 410kg abgerechnet werden.

 

[davorngehtsweiter]

Um das hier zu ergänzen:

War diese Woche mit dem neuen auf der Waage in der Nachbarfirma. Pkw Waage.

Rubi, jlu, 2.0. Tank 1/4 voll, Hardtop. Vollausstattung. Sonst alles komplett Serie. Kein Gepäck etc.

2080kg ohne Fahrer.

Bei 150kg für Fahrer und Beifahrerin bleiben 270kg Zuladung.

Ohne Umbauten für die Campingreise genug.

 

[Survivor]

Denke auch selbst bei 3 Leuten und alles Stock ist es noch ausreichend. Aber wenn man Stoßstange Winde etc. macht dann sollte man schon an eine Auflastung denken /überlegen. Auch bei einem dachtest könnte es schnell zu schwer werden.
Danke an die Leute die ihren mal auf der Waage hatten.

 

[Acki]

Ich war ebenfalls mit div. Umbauten auf der Waage. Tank voll ... 2360 KG.

Eine Auflastung war somit unumgänglich.

 

[Luigi]

plus 40 Liter Wasser, Klamotten, Essen, Grundnahrungsmittel und meine Süße. Ohne Auflastung wohl grenzwertig.

 

[TangoRomeo7688]

Anhang anzeigen 82817
plus 40 Liter Wasser, Klamotten, Essen, Grundnahrungsmittel und meine Süße. Ohne Auflastung wohl grenzwertig.

Selbst bei nem Rubicon mit Auflastung auf die Summe der Achlasten wird das schon sehr sehr sehr eng.

 

[copklaus]

Wäre da für den großen Ritt nicht wirklich ein Anhänger sinnvoll? Der kann ja auch an den Zeck angepaßt werden.

 

[Oldscratty]

Interessante Infos! Ich habe bei meinem Mallcrawler zwar keine schweren Offroad- und Camping-Umbauten zu berücksichtigen ... aber neben einigen kleineren Veränderungen eine LPG-Anlage mit einem kofferraumfüllenden 120 Liter-Zylindertank, der 95 Liter Flüssiggas aufnimmt.

Was ist eigentlich mit der Leergewichtsangabe "1995 - 2125" gemeint? Fahrzeugausstattungsvarianten?

Danke für den Tipp mit der Recyclinghof-Waage. Der Recyclinghof meines Vertrauens hat draussen an der Waage eine Gewichtsanzeige ... bin gespannt, was meiner mit 2 gefüllten Tanks für ein Leergewicht hat.

Wenn ich Gewichtsreserven über habe, gebe ich die meistbietend ab!

 

[Luigi]

Wäre da für den großen Ritt nicht wirklich ein Anhänger sinnvoll? Der kann ja auch an den Zeck angepaßt werden.

Grundsätzlich hast du recht. Ich bin auch regelmäßig mit Anhänger unterwegs. Hab mich aber bewusst gegen eine Kupplung am Jeep entschieden. Mit Anhänger in Urlaub würd mich nerven. Da gehts oft so eng zu das er mich nur stören würde. Solange ich die Achslasten noch nicht überschreite und bei angepasster Fahrweise noch ein gutes Gefühl hab, lass ich es mal so. Spätestens im Winter werd ich mich mal wieder an die Gewichtsoptimierung machen.

 

[Survivor]

Hatte den hier letztens entdeckt, als ich geguckt habe was ich in meiner Umgebung an off-road teilen bei Kleinanzeigen finde. Ist n witziges Teil auch wenn ich momentan nicht mit Max 100 in den Urlaub will. Aber vlt für den ein oder anderen interessant.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

 

[copklaus]

Top Teil das.

 

[Dave1989]

Das was ich in Kroatien und Korsika gefahren bin - da möchte ich keinen Anhänger dran haben. Besonders im Gebirge. Da muss man sich halt mit Platz und Beladung arrangieren.

Die erste Tour nach Kroatien war alles voller Werkzeug - da war aber auch kein Weibchen dabei. Die zweite Tour war dann 60-70% werkzeugreduziert - dafür mit Weibchen.

Wenn man das wirklich gut plant, Schnickschnack weg lässt und zwischendurch wäscht, dann kann man auch noch so einiges weg lassen. Dazu muss das Fahrzeug aber sehr gut in Schuss sein.

Irgendwo fängt dann Überlebenskampf an... Es soll ja auch noch Urlaub sein.

 

[Gurti]

Wie machen das eigentlich die Motorrad - Weltreisenden? Und es gibt ja sogar Verrückte, die mit einem Fahrrrad auf große Tour gehen.

 

[realGabe]

Wie machen das eigentlich die Motorrad - Weltreisenden? Und es gibt ja sogar Verrückte, die mit einem Fahrrrad auf große Tour gehen.

Die leben halt mit einem Stück Seife und Rai in der Tube
Der "normale" Jeep Pilot ist halt stets gepflegt und hat genug Werkzeug dabei um im Notfall für alles gerüstet zu sein

 

[Dave1989]

Wie machen das eigentlich die Motorrad - Weltreisenden? Und es gibt ja sogar Verrückte, die mit einem Fahrrrad auf große Tour gehen.

Die Zuladung beim Motorrad ist, gesehen zum Fahrzeuggewicht und Volumen, unverhältnismäßig hoch!

 

[Gurti]

Der Fahrer nimmt aber beim Motorrad auch einen unverhältnismäßig hohen Anteil der Zuladung ein.
Ich erinnere mich an die Goldwing: Zuladung 140 kg...
Und so gut wie jede vollgepackte Reiseenduro ist überladen. Gerade bei den etwas schnelleren Dingern ist die Grenze der Reifen leicht erreicht, da gibt es dann auch keine Auflastung.

 

[mrbieri]

Es gibt halt Menschen welche sich über alles Gedanken machen...
Muss ich eigendlich auch in meinen Reifen die Luft 1 mal im Jahr wechseln?

 

[Dave1989]

Nein, sogar zwei Mal. Einmal Sommerluft, einmal Winterluft.

 

[Todi]

Spätestens im Winter werd ich mich mal wieder an die Gewichtsoptimierung machen.

Komm vorbei... gibt genug Arbeit für "Biotuning"...

Das was ich in Kroatien und Korsika gefahren bin - da möchte ich keinen Anhänger dran haben. Besonders im Gebirge.

Da stimme ich voll und ganz zu... auch für Sardinien und die Westalpen verbietet sich ein Anhänger wenn man die Offroad-Tracks fahren möchte... es ist zwar durchaus machbar wenn man unbedingt will aber umdrehen vor einer zu tiefen Wasserdurchfahrt oder zurücksetzen gegen den Berg bei Gegenverkehr (größtenteils einspurig) wird so noch abenteuerlicher...