Hurricane F 134 Motor hoher Ölverbrauch / Blaurauch 1 Liter Öl auf 60 km

[AvD]

Durchblasende Kolbenringe? Durch Überdruck im Kurbelgehäuse kann wegen des Lüftungsystems Öl in den Ansaugstutzen ziehen.

 

[Schweisserbude]

Hallo !

Also der Motor ist draussen und schon zerlegt , fertig für den Motorenschleifer , alles andere hat keinen Sinn.

Habe heut morgen erstmal den Kopf abgenommen, also Wasser raus und Öl war eh schon draussen.

Kopf ab , das sieht man schon in den Laufbahnen von Zylinder 1 und 2 Macken drin.



Hier die Macken von Zylinder 1 :



Hier Zylinder 2 :



Das kann ich mit den Fingern fühlen dass da Vertiefungen sind .

Auch das Schleifbild in allen 4 Zylindern ist stets nur 90 grad zur Zylinderbohrung , kein Kreuzschliff , das sieht aus wie mit der Hand und Schmirgelpapier drin rumgemacht , also mal richtig gepfuscht .

Zylinder 1 und 4 sind im Auslass richtig schwarz und ölig , an den beiden Zylindern hats mir auch die Zündkerzen kaputt gemacht .
Zylinder 2 und 3 waren mehr oder weniger trocken , also kein Öl drin , eher grau.

Hier nun Bilder vom Kopf , habe mit Edding die Zylinder aufgeschrieben auf den Kopf :



Hier Nr. 2



Nr. 3



und die Nr. 4



Also Motor raus , mit Schwager zu BMW gefahren , dort den Heber geholt und raus das Ding :



Dann zerlegen und alles in Sichtboxen rein mit Zetteln was es ist ( hauptsächlich die Schrauben )



Die Kolben habe alle die Markierung 0,020 eingestempelt ( alle ) und die Spritzbohrung im Pleuel war auch in Richtung der Nockenwelle .

Auf den Lagerschalen der Pleuel steht überall STD drauf , also keine Maße oder sowas , sollten dann meiner Meinung STD = Standard sein.
An der Kurbelwelle sieht man nichts von Fressspuren oder Riefen , das sieht für mich und meinen Schwager in Ordnung aus.



So nun mal kucken wann der Instandsetzer Zeit hat , dass ich dem das hin fahre.

Kolbenringe sind so eingebaut :

Der oberste ist ein ganz gerader.

Der zweite hat eine starke Fase nach innen zum Kolben , dieses sieht so aus , dass sie am Kolbenring oben schmäler ist und zum Kolbenring unten breiter wird : So in etwa /
Ist blöd zu beschreiben...

Der Ölabstreifring sieht auch normal aus .Zylinderkopfdichtung war okay , da war nicht durchgebrannt oder gerissen dass es irgendwo raus siffen konnte oder so .



Auch wenn ich den Ölmessstab rein stecke mit abgenommener Ölwanne sehe ich dass die FULL Markierung grob gepeilt etwa 1 cm tiefer als die Kurbelwellenwange ist . Also patscht die Kurbelwelle da nicht rein und schäumt das Öl auch nicht auf.



So das war erst mal von mir ,

Gruß Markus

 

[73cj5258]

Ja, die Bohrungen wurden wohl mit einem billigen Dreiarmhongerät "bearbeitet" und sind Fratze.
Du brauchst auf jeden Fall größere Kolben, der Motorenbauer kann Dir dann genauer sagen welche Größe. Gut ist dass Du noch nicht das größte Übermaß drin hast.
Ja, Std heisst Standartmass.
Ich würde dir empfehlen eine Rep Anleitung zu kaufen.
In der Regel kostet das Aufbohren und Honen bei meinem Motorenbauer 80-100eu pro Loch.
Ich wünsche dir viel Erfolg.

Von verschiedenen Messstäben am Hurricane habe ich noch nie gehört

 

[Schweisserbude]

Hi !

Reparaturanleitungen habe ich da , 1 x das von Haynes , dann von Chilton und das von der Schweizer Armee das ist in deutsch .

Bin mal gespannt was der Instandsetzter sagt , hab alles soweit zerlegt , aktuell sind nur noch Ölpumpe , Nockenwelle und die Auslassventile drin .

Das Zeug ist beim Honen / Schleifen ja nicht im Weg .

Gruß Markus

 

[Heisseluft]

Bau komplett auseinander, sonst hast du nachher Richtig Sorgen...(Bohrspäne)

 

[gemmy]

Bau komplett auseinander, sonst hast du nachher Richtig Sorgen...(Bohrspäne)

kann ich nur bestätigen: alles raus, sonst bekommt der Instandsetzer den Block nicht sauber......

 

[Schweisserbude]

Hallo ,

Ich habe zum Glück so viel Werkzeug ,auch ganz spezielles und da habe ich auch einen Subito .

Das Gerät heisst wirklich so und kann zum Bohrungen ausmessen verwendet werden.

Habe nun alle Zylinderbohrungen vermessen jeder Zylinder mal an 4 Punkten :

Oben längs zur Fahrtrichtung und dann 90 Grad dazu , das gleiche dann Unten , erst längs und dann 90 Grad dazu .

Diese Masse auf eine Skizze übertragen , kleinstes Maß ist 79,91 mm , das größte Maß ist 80,07 mm.

Also eine Differenz von 0,16mm vom Zylinder mit dem kleinsten Maß zum Zylinder mit dem Größten Maß.


Nun meine Kolbenberechnung :

Es sind 0,020 Übermasskolben drin , das ist dann laut Tabelle oben : 0,508 mm


Nehme ich nun die 0,030 Übermasskolben sind die laut Tabelle bei einem Maß von 0,762 mm , also eine Differenz von 0,254 mm .

Von den 0,254 ziehe ich nun 0,16 mm ab = 0,094 mm im Durchmesser oder 0,047 mm was auf der Wandung bleibt .

Bei den Riefen die drin sind , kann das eventuell sein dass die dann bei knapp 5/100tel mm nicht ganz rauskommen.



Also würde ich ( vom Bauchgefühl her ) zu den 0,040 Übermasskolben tendieren , liege ich da richtig , oder habe ich einen Denkfehler dabei ?



Hintergrund ist der , ich würde den Motoreninstandsetzer gern die Kolben beistellen ,dann kann der darauf einschleifen .





Wenn einer mal bitte drüberschauen könnte ?



Gruß Markus

 

[schnute]

An deiner Stelle, würde ich dem Motorenbauer den Block/Kopf hinstellen und der soll sich Gedanken zu den Riefen machen. Der wird die Zylinder dann soweit aufbohren, wie nötig und möglich. Dann hast du genaue Maße und kannst die Kolben ja selber organisieren.…

 

[73cj5258]

Der Motorenbauer wird den Block vorher messen und kann Dir normalerweise sagen wieviel das braucht zum sauber werden.
Fertig honen wird er erst wenn die neuen Kolben vorliegen

 

[V8Jeeper]

@Schweisserbude

Hallo Markus,
du solltest den Block zum Motorenbauer schaffen und ihm das Übergrößemaß besimmen lassen, er soll ja auch eine Garantie auf seine Arbeit geben und du darfst nicht vergessen, das kalter Motor zu Warmen auch das Spiel kleiner wird. Wenn du im kalten Zustand auf zu enges Maß gehst kann es passieren das der Motor bei hitze wieder Schaden nimmt. Er sollte das echt selbst ausmessen, ob du die Kolben dann selbst besorgst oder er kannst ja mit ihm besprechen. Hohnen wird er sicher erst wenn er die Kolben hat da die Maße auch nicht immer zu 100% zu den Angaben passen.
Ausserdem müssen auch die Kolbenringe, Ölabstreifringe mit einberechnet werden.
viel Erfolg, Gruß Ramon

 

[Heisseluft]

Standardbohrmaß sind 79,375 ... du brauchst mind. 80,1 ... das sind 0,725 mm oder 0,028 inch (rund 0,03)
Da ist aber noch keine Zugabe zur Riefe mit includiert, wird also nichts.
Mit 0,04 inch Übermaßkolben kommst du auf 80,39 mm Bohrmass. Passt also erst einmal.
Aber!
Deine Riefe darf nicht tiefer als 0,25 mm sein

Dafür hat der Motoreninstandsetzer einen Blick.

 

[Schweisserbude]

Hi !

Samstag geht der Block zum Instandsetzer , dann werden wir sehen.

Ich habe jetzt aber schon mal 0.040 er Kolben bestellt , die kann ich auch problemlos zurückgeben falls man doch 0.050 er bräuchte .

Nur damit der Instandsetzer mal was hat.

Gruß Markus

 

[Schweisserbude]

Hallo !



Es geht nun endlich weiter !



Hier der Block nach dem nun richtigen Aufbohren und Honen , ein ordentlicher Kreuzschliff durch die ganze Zylinderbohrung, von oben bis unten :



Hier der neue gehonte :







Hier der gleiche Zylinder als verpfuschte Version :







Dann hier noch die anderen Zylinder :









Neue Lagerschalen kommen rein :









Ventile total verkokt , hab das erst mal mit Cutter Messer runtergeschabt und dann poliert :







Hier gleiches Ventil poliert :







Und hier die Asche oder der Schmodder der auf den Ventilen war :









Kurbelwelle ist schon drin , Axialspiel geprüft , Nockenwelle und Auslassventile sitzen auch schon .



Mein Schwager hat alle Ventile neu eingeschliffen , sieht ganz gut aus .



Ich bräuchte noch eine Schraube für den Zylinderkopf oder gern auch 2 , hab das in die Suche reingeschrieben gehabt .



2 sind etwas gammelig , nicht dass die mir abreissen ...



So ich schraub jetzt weiter , Bilder kommen dann wieder



Beste Grüße ,



Markus

 

[Steira]

sehr gut, so wird das was.
was auch immer die vor ein paar jahren da gemacht haben, es war definitiv nicht fachgerecht.
dumm nur, dass du jetzt zusätzliche kosten hast….

 

[Heisseluft]

Spiel der Ventilführung habt ihr sicherlich geprüft?

 

[Schweisserbude]

Da gabs nichts ausergewöhnliches festzustellen ,alles okay soweit

Gruß Markus

 

[Schweisserbude]

Hallo !

Habe letzten Samstag den Motor dann soweit fertig zum einbauen , also los , Motorkran holen .

Hatte den Kran nur kurz ( 1 Std ) zur Verfügung , deshalb Motor rein und dann den Rest aufbauen und wieder dranbauen.

Ventiltrieb aufbauen :




Da der Motor ja komplett Öl leer war , habe ich diverse Ölkanäle mit Spritze schon mal " vorgefüllt" , den Ventiltrieb habe ich dann nach dem Ventile einstellen auch ordentlich mit Öl beträufelt ( fast gebadet )

Dann eben Ventile einstellen , ÖL rein , Wasser rein , kucken dass alles dicht ist .

Zündkerzen raus , Kabel aus der Zündspule gezogen und so ein paar mal erst mit Anlasser durch gedreht..

Zieht durch und man sieht schön alles arbeiten durch die Zündkerzenbohrungen.

Also Zündkerzen rein , alles wieder anklemmen .

Klemme von Spritschlauch runter ... kurz orgeln ... läuft !!


Abblitzpistole gezückt und nach dem er dann sich gefangen aht und ohne Choke lief , abgeblitzt und auf 5 Grad vor OT eingestellt .


Hier mal ein Video davon :


Motorlauf nach dem Neuaufbau


Raucht noch etwas , aber wesentlich weniger als vorher , denke da wird noch was im Auspufftopf drin sein.



Werde heute mal fahren und testen .





Ich bedanke mich schonmal bei ALLEN für die Hilfe und den Zuspruch den Motor wieder flott zu bekommen:



VIELEN HERZLICHEN DANK !





Gruß Markus