Höherlegung 2" OME-Fahrwerk - Werkstatt

[ViXJ4.0]

Hallo zusammen!
Ich möchte meinen XJ höher legen lassen, aber eher moederat, nämlich 2" mit OME-Fahrwerk.
Ich suche eine passende Werkstatt, die Erfahrung damit hat Preis/Leistung akzeptabel ist.
Könnt ihr mir eine Werkstatt empfehlen? Wo in Deutschland ist erst einmal egal.
Felgen & Reifen möchte ich auch noch anpassen.
Folgende Konbi würde ich gerne dazu wählen
Felgen_ Dotz Hammada 8JX17 dazu Coper Discovery AT3 Sport 235/65 R17
Vielen Dank für jede Antwort.

 

[jeeptaucher]

Hallo,
2" halte ich für eine gute Entscheidung. Macht optisch schon was her und hat wenig technische Folgen.

Aber bei der Bereifung wäre meine Wahl 15" mit möglichst großen Reifen. 31er weden vermutlich nicht funktionieren.

 

[jeeptaucher]

Und zu deiner Frage nach einer Werkstatt, Das Auto ist doch DEIN Hobby. Selber schrauben !!

 

[Bodo XJ]

Hallo zusammen!
Ich möchte meinen XJ höher legen lassen, aber eher moederat, nämlich 2" mit OME-Fahrwerk.
Ich suche eine passende Werkstatt, die Erfahrung damit hat Preis/Leistung akzeptabel ist.
Könnt ihr mir eine Werkstatt empfehlen? Wo in Deutschland ist erst einmal egal.
Felgen & Reifen möchte ich auch noch anpassen.
Folgende Konbi würde ich gerne dazu wählen
Felgen_ Dotz Hammada 8JX17 dazu Coper Discovery AT3 Sport 235/65 R17
Vielen Dank für jede Antwort.

... 2"-Lift ist cool ... geht meistens ohne größere Anpassungen im Antriebsstrang.
Bei Berlin ... habe ich keine Aktien ... zu weit weg!
Aber schick mir mal kurz eine eMail => *****@***********.**

Felgen:
Zur Felgen-Wahl ... entscheidend ist der ET-Wert.
Der muss passen, sonst gibt es unnötig Aufwand oder Ärger

Reifen:
Einer unserer XJ fährt ebenfalls eine 17"-Variante mit 265/65 - sieht gut aus im Radkasten.
Nur da die bekommt man nicht so easy legalisiert - aber machbar

Summiert und vergleichen mit unseren XJ `97 & `00 & `01:
Bei 2"-Lift und ohne OffRoad-Ambitionen darf man überlegen, ob man nicht eine optimierte
LowBudget-Variante nimmt. Ich bin jahrelang so ein Fahrwerk gefahren und wir haben immer
noch eine solche Variante im Einsatz, die sich nicht verstecken muss - auf Asphalt top
Den 2"-Lift an der VA (=Forderachse) bekommt mit 2"-Spacer.
An der HA haben wir schon div. Varianten genutzt, z.B. ein Zusatzblatt (RE), längere Schäkel,
2"-Feder-Paket, ... .
Unser XJ `01 wurde legalisiert an der VA mit Spacer (leicht modifiziert), an der HA mit einem
2"-Paket von ASP-Eberle (lt. Papiere 60mm). Nach 5 Jahren hatte sich die HA einseitig gesetzt.
Daher arbeitet an der HA ein modifiziertes 2"-OME-Blattfederpaket (modifiziert wegen 60mm).
Der XJ `00 hat ein komplettes 2"-OME-Fahrwerk - echt top.
Der XJ ´97 ist mit 50mm legalisiert, hat 2"-Spacer und an der HA längere Schäkel.
Das Fahrwerk dieses XJ wurde immer mal wieder 'überarbeitet' ... war absolut top.
Bei Stoßdämpfern ist bei mir die Marke BILSTEIN gesetzt.
Hier ist es wichtig, dass die Länge zur Lifthöhe passt.

Auf gutes Gelingen

 

[Bodo XJ]

... bei dem Jahrgang Deines XJ solltest Du überlegen, ob Du auf diese 16"-Felgen
evtl. die Reifengröße 245/75/16 aufziehen lässt (ab 2"-Lift eher unproblematisch!)
Drei unserer XJs sollten diese Kombination in den Papieren stehen haben ...

 

[ViXJ4.0]

Danke für die Antworten. Die 17 Zoll Felge hat ET20.

 

[Hamshire]

Und zu deiner Frage nach einer Werkstatt, Das Auto ist doch DEIN Hobby. Selber schrauben !!

Nicht jeder hat die Möglichkeit, das Können, oder die Lust zum selber schrauben.
Ich Versuche mich auch immer daran Dinge selbst zu erledigen. Für vieles habe ich aber weder das Wissen, noch die Möglichkeit es selbst zu machen. Da freue ich mich über professionelle Unterstützung und supporte auch gerne meinen Schrauber

 

[joda]

Hallo zusammen!
Ich möchte meinen XJ höher legen lassen, aber eher moederat, nämlich 2" mit OME-Fahrwerk.
Ich suche eine passende Werkstatt, die Erfahrung damit hat Preis/Leistung akzeptabel ist.
Könnt ihr mir eine Werkstatt empfehlen? Wo in Deutschland ist erst einmal egal.
Felgen & Reifen möchte ich auch noch anpassen.
Folgende Konbi würde ich gerne dazu wählen
Felgen_ Dotz Hammada 8JX17 dazu Coper Discovery AT3 Sport 235/65 R17
Vielen Dank für jede Antwort.

Moinschön
Hast Du die Chance die Reifen (mit Felge) in der Realität vorher zu sehen / ans Auto zu halten? nicht das Dir das am Ende nicht gefällt...

Haben die Felgen + oder - ET? Könnte bei +ET mit stollenartigem Profil knapp werden mit der Profilabdeckeng (woher ich so was weiß? )

Hab' mir das Fahrwerk jetzt nicht angeguckt - ist das mit Panhard? Bei 2" kommt da auch schon ein merkbarer Versatz sonst. -> überstehender Reifen... Passt das mit den Koppelstangen oder sind neue bei? Und Bremsleitungen?

Hatte hier nicht irgendwer .. @AndreasP, @Candyman , @Eagles vielleicht ? beim Facelift bei der Höherlegung schon Geräusche vom Kardan?

Fragen über Fragen....

 

[Candyman]

Oh ja, dazu kann ich was beitragen.
Zwei stramme neue Blattfederpakete haben hier für ordentlich Ärger gesorgt.
Es waren noch nicht einmal Heavy Duty Federn, sondern Originalersatz von Renegade-Station. Das ergab ungewollt ein Plus von 1,5 - 1,75 Zoll.
Die Kardanwelle wurde laut ab ca. 110 Km/h.
Durch den Einbau von Achskeilen konnte das weitgehend kompensiert werden, hob aber das Heck um weitere 0,5" an.
Ende vom Lied war die Hack'n Tap-Lösung mit CV-Welle (Doppelkreuzgelenk wie vorn) und 2,5° Achskeilen.
Vorn ausgeglichen durch 0,75" Spacer. Nachdem sich die Federn hinten im Laufe der Zeit gesetzt hatten, ist jetzt alles 'gerade' und optisch ok.
Siehe hier: >>>Fotos XJ / MJ<<<

Es kann also sein, dass man sich bei solchen Vorhaben auf ein Abenteuer einlässt und leicht eine Lawine lostritt.

 

[ViXJ4.0]

Moinschön
Hast Du die Chance die Reifen (mit Felge) in der Realität vorher zu sehen / ans Auto zu halten? nicht das Dir das am Ende nicht gefällt...

Haben die Felgen + oder - ET? Könnte bei +ET mit stollenartigem Profil knapp werden mit der Profilabdeckeng (woher ich so was weiß? )

Hab' mir das Fahrwerk jetzt nicht angeguckt - ist das mit Panhard? Bei 2" kommt da auch schon ein merkbarer Versatz sonst. -> überstehender Reifen... Passt das mit den Koppelstangen oder sind neue bei? Und Bremsleitungen?

Hatte hier nicht irgendwer .. @AndreasP, @Candyman , @Eagles vielleicht ? beim Facelift bei der Höherlegung schon Geräusche vom Kardan?

Fragen über Fragen....

Hallo! Die Felgen haben ET20. Leider kann ich die Kombi vorher nicht anschauen oder ans Auto halten. :-(

 

[ViXJ4.0]

Oh ja, dazu kann ich was beitragen.
Zwei stramme neue Blattfederpakete haben hier für ordentlich Ärger gesorgt.
Es waren noch nicht einmal Heavy Duty Federn, sondern Originalersatz von Renegade-Station. Das ergab ungewollt ein Plus von 1,5 - 1,75 Zoll.
Die Kardanwelle wurde laut ab ca. 110 Km/h.
Durch den Einbau von Achskeilen konnte das weitgehend kompensiert werden, hob aber das Heck um weitere 0,5" an.
Ende vom Lied war die Hack'n Tap-Lösung mit CV-Welle (Doppelkreuzgelenk wie vorn) und 2,5° Achskeilen.
Vorn ausgeglichen durch 0,75" Spacer. Nachdem sich die Federn hinten im Laufe der Zeit gesetzt hatten, ist jetzt alles 'gerade' und optisch ok.
Siehe hier: >>>Fotos XJ / MJ<<<

Es kann also sein, dass man sich bei solchen Vorhaben auf ein Abenteuer einlässt und leicht eine Lawine lostritt.

Puuh, jetzt bin ich etwas verunsichert. Ich wolte bewußt nur eine moderate Höherlegung um nicht zu viel Umbau zu haben.

 

[ViXJ4.0]

... 2"-Lift ist cool ... geht meistens ohne größere Anpassungen im Antriebsstrang.
Bei Berlin ... habe ich keine Aktien ... zu weit weg!
Aber schick mir mal kurz eine eMail => *****@***********.**

Felgen:
Zur Felgen-Wahl ... entscheidend ist der ET-Wert.
Der muss passen, sonst gibt es unnötig Aufwand oder Ärger

Reifen:
Einer unserer XJ fährt ebenfalls eine 17"-Variante mit 265/65 - sieht gut aus im Radkasten.
Nur da die bekommt man nicht so easy legalisiert - aber machbar

Summiert und vergleichen mit unseren XJ `97 & `00 & `01:
Bei 2"-Lift und ohne OffRoad-Ambitionen darf man überlegen, ob man nicht eine optimierte
LowBudget-Variante nimmt. Ich bin jahrelang so ein Fahrwerk gefahren und wir haben immer
noch eine solche Variante im Einsatz, die sich nicht verstecken muss - auf Asphalt top
Den 2"-Lift an der VA (=Forderachse) bekommt mit 2"-Spacer.
An der HA haben wir schon div. Varianten genutzt, z.B. ein Zusatzblatt (RE), längere Schäkel,
2"-Feder-Paket, ... .
Unser XJ `01 wurde legalisiert an der VA mit Spacer (leicht modifiziert), an der HA mit einem
2"-Paket von ASP-Eberle (lt. Papiere 60mm). Nach 5 Jahren hatte sich die HA einseitig gesetzt.
Daher arbeitet an der HA ein modifiziertes 2"-OME-Blattfederpaket (modifiziert wegen 60mm).
Der XJ `00 hat ein komplettes 2"-OME-Fahrwerk - echt top.
Der XJ ´97 ist mit 50mm legalisiert, hat 2"-Spacer und an der HA längere Schäkel.
Das Fahrwerk dieses XJ wurde immer mal wieder 'überarbeitet' ... war absolut top.
Bei Stoßdämpfern ist bei mir die Marke BILSTEIN gesetzt.
Hier ist es wichtig, dass die Länge zur Lifthöhe passt.

Auf gutes Gelingen

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