Hinterachse, Traclock, Viscodose

[chifli]

hallo zusammen
ich weiss, wurde und wird immer wieder diskutiert... aber ich find leider keine schlüssige antworten...

mein 95 5.2 mit 100'000km hat folgendes problem

beim fahren leichtes klackern in der hinterachse und ein leichets schleifgeräusch
meist nach fahrten auf der autobahn klemmt das differential, d.h. ich kann kaum mehr kurven fahren, das diff bleibt gesperrt.
manchmal löst es sich mit einem ruck und etwas lauteren klack, versperrt sich dann aber wieder, d.h. die spannung baut sich wieder auf bies es wieder klackt...

nun weiss ich nicht was alles defekt ist... am liebsten würde ich alles auswechseln...
nun meine frage: was brauche ich alles dazu?
und wo kauf ich die teile?

gibts ganze reparatursätze?
kann traclock und viscodose gewechselt werden? oder repariert werden?

freue mich wieder auf eure super hilfe!

schon mal im voraus herzlichen Dank!

 

[Heisseluft]

Wechsel als erstes mal das Öl in der HA

75W-140 plus eine Flasche FM

Dann schau mal weiter.

 

[annatom]

..mach lieber zwei Fläschen FM rein..


gruß
tom

 

[Lasinozo]

Hallo Leute

Was bitte ist FM ????

Danke

 

[Franky1B19]

Hallo Leute

Was bitte ist FM ????

Danke

Friction Modifier, oder auch LS für Limited Slip.

Ist ein Zusatz der dem Öl die richtigen Reibwerte verschafft für die Reibscheiben.

 

[Heisseluft]

05 103 522 EA

So heißt das beim "Freundlichen".

 

[Daze]

..mach lieber zwei Fläschen FM rein..


gruß
tom

Meinst du wegen dem Alter? Ich hab auch vorgestern gewechselt und überlegt, ne zweite Flasche reinzukippen?

 

[annatom]

Meinst du wegen dem Alter? Ich hab auch vorgestern gewechselt und überlegt, ne zweite Flasche reinzukippen?

..nein..Erfahrung..1x FM kann zu wenig sein..

gruß
tom

 

[Daze]

und schon ist die zweite Flasche bestellt :top:

Danke und sorry für den Spam!

 

[Olli1983]

Ich lese das hier gerade mit dem FM...
Kann da nichts kaputt gehen mit 2 Flaschen FM? Hier leist man überall 1 Flasche.
Bin kein Ingenieur, aber vielleicht muss nen richtiges Verhältnis FM zu Öl eingehalten werden?
Und is im normalen 75W-140 nicht schon LS drinne?

Gruß Olli

 

[Heisseluft]

Ich lese das hier gerade mit dem FM...
Kann da nichts kaputt gehen mit 2 Flaschen FM? Hier leist man überall 1 Flasche.
Bin kein Ingenieur, aber vielleicht muss nen richtiges Verhältnis FM zu Öl eingehalten werden?
Und is im normalen 75W-140 nicht schon LS drinne?

Gruß Olli

Wirklich kaputt gehen kann da nichts, weil: Wer gut schmiert, der gut fährt.
Ist nichts anderes als ein "Spezialschmierstoff" für die Reibscheiben.
Natürlich lässt die Reibwirkung mit 2x FM nach...aber wer braucht schon die Reibsperre? :thefinger_red:

75W140 hat nicht unbedingt einen LS zusatz drinn, aber es gibt tatsächlich Öl mit solch Zusatz (für BMW und Co).
Dieser LS-Zusatz ist allerdings nicht das, was wir als FM nachfüllen (müssen), auch nicht in der Wirkung.



PS: Ich habe letztens den gesamten FM Vorrat des Berliner Jeep-Händlers aufgekauft....sage und schreibe 4 Fläschchen...!

 

[Olli1983]

Bin zwar nicht im Schlamm unterwegs, aber sollte es doch mal sein, dass man die Sperre braucht, sollte sie auch funktionieren.

 

[Heisseluft]

Nungut...Sperre...ist wohl die falsche Beschreibung für die Traclock, Traktionshilfe passt wohl eher.

Im Schlamm ist es aber egal ob du eine oder fünf Flaschen FM drinn hast, den Unterschied merkst Du nicht mehr.

Meine Traklock-Scheiben hatte bei 280000km rausgeschmissen...ok..kein Gelände, der Unterschied zu den neuen ist aber nicht besonders zu bemerken...

 

[Alkesh]

die trakloc ist eine diffbremse und wenn sie neu ist funktioniert sie sehr gut. sie kann bis zu 60% drehmoment übertragen. im schnee und matsch merkt man sie schon deutlich. für den strassenbetrieb genau das richtige.

fürs gelände sollte dann was anderes rein. aber das bringt wieder andere probleme mit sich.

 

[chifli]

hab nun neues Öl drin, mit 2 Flaschen FM... ist deutlich besser, aber gut wäre masslos übertrieben... wenn ich die Viscodose überprüfe denke ich die ist in ordnung. auf jeden fall blockiert sie in stehendem zustand. und ohne vorher zu fahren kann ich den jeep wenden wie butter... aber nach längeren fahrten wird es ein gewürge und der boden wird immer noch von den reifen bemalt... wer hat erfahrung mit TC wechsel? gibts Anleitungen dazu? kann mir da jemand weiterhelfen?

 

[annatom]

..wieviel km bist Du seit Ölwechsel + 2xFm gefahren...die Sache wird nämlich besser..

..die Wirkung der Dose im VTG wird mit zunehmender Temp. heftiger...wenn es Dich nervt, dann erneuern...

gruß
tom

 

[Heisseluft]

Wenn es besser wurde, hört sich das erst mal gut an.

Nun käme der 2. Schritt:

Prüfen, ob die Verspannungen nur an der HA stattfinden, oder sich auf alle vier Räder verteilen.
Spuren auf (normalem) Boden sind eigentlich obligatorisch, zumal du weder ein offenes Diff hinten hast, noch ein offenes VTG.
In einem weiteren Versuch solltest Du mal auf einem Parkplatz (Beton, Asphalt) mal einen Kreis drehen.
Wenn er sich dann zwar verspannt, aber den Kreisbogen fährt, sehe ich keine Gefahr, wenn er allerdings im Kreis "hoppelt" sollte man über eine neue Viscodose nachdenken...

 

[chifli]

ihr seid nicht nur clever, sondern auch cool! hab ich grosse freude an eurer hilfe! werde am samstag kreis um kreis drehen... und prüfen. ganz herzlichen dank! echt super eure Hilfe!
und zu anatom, ich bin erst ca. 40km gefahren.

und... ich staune immer wieder über die wirkung von öl! eigentlich kenne ich das, am eindrücklichsten bei der servopumpe... lärmende pumpen, neues öl und sie flüstern alle... nur eben, ist das bei den kleinen brummern hier etwas komplexer... damit sie auch wirklich weiterflüstern ;-)

muss es nochmals sagen! herzlichen Dank für eure Hilfe! Echt cool!

 

[Heisseluft]

Nu füll doch endlich Deine Signatur aus....

 

[chifli]

ok, ich die signatur suchen... was issn dass???

so? oder fehtl noch was?