Hinterachse 3.1 vs 2.7

[Loscollies]

Hallo Freunde,
Bei meinem WJ 2.7 CRD von 2004 hat sich wohl die Lamellenkupplung der Hinterachse verabschiedet.
Nun habe ich noch eine andere Hinterachse von einem 3.1 Turbodiesel von 2001. Sieht jemand ein Problem, die Achse vom 3.1 in den 2.7 zu setzen, vorausgesetzt die Übersetzung beider Achsen ist identisch?

 

[GrannyGuste]

Der 3.1er Diesel hat eine 3.90er Achsübersetzung, der 2.7er 3.55

 

[Mik]

Hallo erstmal,
und ein herzliches im JF!

Sofern du beide Achsen vom 3.1er einbaust (also auch die VA) wäre es theoretisch und praktisch möglich, wenn du das Tool aus diesem Thread implementierst:
WJ / WG 2.7 CRD - Achsübersetzung / Differential-Ratio ändern

Hätte den positiven Nebeneffekt, das die Driveline länger übersetzt wäre und die Motordrehzahl entsprechend niedriger ist.
Der 2.7er würde das wohl verkraften…

Mik

 

[GrannyGuste]

Hätte den positiven Nebeneffekt, das die Driveline länger übersetzt wäre und die Motordrehzahl entsprechend niedriger ist.
Der 2.7er würde das wohl verkraften…

Falsch! Die Übersetzung mit 3.90 wird kürzer und Motordrehzahl höher! Erst nachdenken, dann schreiben!

 

[jeepsterV6]

...und ich hab noch ne nagelneue Hydra-Lock zu verkaufen.....

 

[Mik]

Falsch! Die Übersetzung mit 3.90 wird kürzer und Motordrehzahl höher! Erst nachdenken, dann schreiben!

Sagt die Frau, die hier eigentlich gar nix mehr schreiben wollte, wenn ich dezent erinnern darf:
Durchgerosteter Schweller und Radhaus - was würdet ihr tun?

Aber wo du Recht hast - die Achsübersetzung wird ja immer mit 1:3.x angegeben

Dann wundert es mich nur ein bißchen, dass der 2.7 CRD eigentlich die längste Übersetzung unter den WJs hat (3.55 / Benziner 3.73, 3.1 TD 3.90) aber im 5. Gang trotzdem relativ hoch dreht bei V-max.
Könnte es daran liegen, dass die Gangstufen des NAG 1 Getriebes beim 2.7er anders übersetzt sind als bei anderen Autos wo es verbaut wurde (u.a. auch in den Jeeps WH / WK2, Diesel u. Benzinern)..?
Zumindest würde ich mir einen 6. Gang oder Overdrive wünschen um das Drehzahlniveau zu senken...

 

[GrannyGuste]

Aber wo du Recht hast - die Achsübersetzung wird ja immer mit 1:3.x angegeben

Das ist schon wieder falsch! Die abtreibende Seite wird immer zu erst genannt, sonst hättest du jetzt eine ewig lange Übersetzung (1:3.x). In den Achsen haben eine Untersetzung (3.x:1).
Dann schreib halt nix wennst dich nicht auskennst... Aber Hauptsache, du schreibst was, ob's stimmt oder nicht.....

 

[Mik]

Jetzt wird´s aber etwas spitzfindig...
Ist schon klar, dass es sich in den Differentialen um eine Untersetzung handelt,
aber gemeinläufig spricht man halt eher von der Achsübersetzung.

Ring 39 und Pinion 11 Zähne = 3.545:1 (nach Adam Riese beim 2.7er Diesel) -
da hatte ich das Pferd wohl von hinten bzw. der falschen (Kardan-)Seite aufgezäumt

Aber ich denke für den Threadstarter ist das Thema dann auch hinreichend beantwortet -
zumal zuletzt gesehen 24.07.2022

 

[GrannyGuste]

Jetzt wird´s aber etwas spitzfindig...

Das hat nix mit Spitzfindigkeit zu tun, sondern nur mit einer korrekten Aussage, bzw. Antwort, die nicht in die Irre führt!

 

[GrannyGuste]

Aber ich denke für den Threadstarter ist das Thema dann auch hinreichend beantwortet -
zumal zuletzt gesehen 24.07.2022

Und nicht vom Thema ablenken....