Hinterachsdifferential verliert Öl Achs Antriebsseite links

[Fliegerbaer]

Hallo Gemeinde ,
habe gerade einen Cherokee bj 2016 mit 100.000 km gekauft .
Einzigster (für mich erkennbarer )Fehler ist Ölaustritt (keine Tropfen , aber Ölfeuchte) rund um die linke Achsenaufnahme .
Zwar wird das Fahrzeug jetzt noch mal beim Jeep/fiat Händler des Verkäufers deshalb vorgestellt , aber ich wüsste gerne ob hier ggfs. ein Schwachpunkt vorliegt.
Kann mir da jemand mehr zu berichten?
Martin

 

[Fliegerbaer]

Update:
Nach Aussage des Händlers, haben diese es überprüft und den leichten Ölnebel als normal empfunden .
Die Entlüftung soll auf dem Differenzial nach links gehen und hier dadurch die linke Seite eigentlich immer leicht ölfeucht sein .
Ich glaube das mal, auch weil ich es glauben will.
In jedem Fall werde ich jetzt nbei 100.000 km Laufleistung bei beiden Differenzialen das Öl wechseln (Getriebeöl wurde schon bei 85.000 km getauscht )

Martin

 

[KLdriver]

Aus meiner aktiven Zeit mit dem KL weiß ich noch, dass die Simmerringe am hinteren Differential immer wieder mal durch Undichtigkeiten aufgefallen sind. Dann hängt aber immer ein Tropfen unten am Diff. und ab und zu versifft ein Tropfen den Garagenboden. War immer nicht billig der Spaß und jedesmal ein Kampf, das auf Garantie abgewickelt zu bekommen. Die wollten glaub ich was von 400,- Euro pro Seite haben, meiner war 2x dabei.

 

[Fliegerbaer]

Aus meiner aktiven Zeit mit dem KL weiß ich noch, dass die Simmerringe am hinteren Differential immer wieder mal durch Undichtigkeiten aufgefallen sind. Dann hängt aber immer ein Tropfen unten am Diff. und ab und zu versifft ein Tropfen den Garagenboden. War immer nicht billig der Spaß und jedesmal ein Kampf, das auf Garantie abgewickelt zu bekommen. Die wollten glaub ich was von 400,- Euro pro Seite haben, meiner war 2x dabei.

Haben die dir auch erzählt, das hier irgendwas an der HA bei dem Wechsel des Simmerrings "eingestellt und vermessen " werden muss und das der Austausch daher so teuer sei??
Ich glaube das nämlich nicht wirklich,und ich kann mir nicht vosrstellen, was da so kompliziert dran sein sollte und dass daher diese Kurse gerechtfertigt (mein Vertrags- Gesprächspartner sprach sogar von 500-700€) sein sollen?
Aber gemacht werden muss der Simmerring wohl doch, ich verhandel gerade mit dem Verkäufer wegen einer Beteiligung, da eben wohl doch der Simmerring ne Macke hat.
Martin

 

[KLdriver]

Nein, wenn "nur" die Simmerringe seitlich an den Antriebswellen gewechselt werden, muss nichts eingestellt und vermessen werden. Anders sieht es beim Ring der Kardanwelle aus, da kann sowas dabei sein.