Hilfe!!! Deathwobble und kein Ende!!

[schniefke]

Hallo!
Ich will nächste Woche meinen Wohnwagen in den Urlaub ziehen und das Problem ist immer noch da!
Zur Erinnerung: Ich hatte den Wagen 2" höher gelegt. und kurz darauf fing er an bei kurzen Stössen mit der Vorderachse zu wedeln. Mitlerweile ist alles gewechselt. Alle LL neu, Stossdämpfer/ Federn neu, Traggelenke neu, 2mm Gesamtvorspur, Räder/Reifen ohne Schlag, Lenkungsdämpfer neu! Ich weiss nicht mehr weiter...

 

[Grizzly79]

Nachlauf auch auf 7° gestellt?
Dann bleibt noch der Phanarb als übeltäter und die Kugelgelenke der Lenkung.

 

[schniefke]

Nachlauf auch auf 7° gestellt?
Dann bleibt noch der Phanarb als übeltäter und die Kugelgelenke der Lenkung.

Panhard? Ausgeschlagen meinst oder zu kurz?

 

[schniefke]

Kugelgelenke sind i.O. Nachlauf einstellen geht nicht?! Panhard wird grad kontrolliert.

 

[ninja]

Nachlauf nicht korrekt einstellen können ist schlecht.
Wenn das bei deinem nicht geht brauchste verstellbare LL.

 

[schniefke]

Nachlauf nicht korrekt einstellen können ist schlecht.
Wenn das bei deinem nicht geht brauchste verstellbare LL.

bei 2" Lift?

 

[Grizzly79]

Hast du keine Exenter zum nachstellen?
Was heist nur 2", das sind fast 50mm, da steht der nachlauf um 1-2 grad falsch, dementsprechend ist auch der geradeauslauf beschissener, passt die vorspur nicht mehr weil die achse verdreht ist.

 

[ninja]

Wieviel Nachlauf spuckt denn dein Messprotokoll aus ?

 

[emil77b]

beim w gibts keine exzenter zum einstellen an den ll. allerdings fahren viele mit 2", wie auch ich, ohne wobbeln.

 

[Grizzly79]

@ eike
du weist doch was bei einem Jeep ohne Probleme funktioniert muß beim anderen nicht zwingend funktioniern.

@ schniefke

irgendetwas muß ja sein,
falsche Achsgeometrie, ausgeschlagende Buchsen.

Wenn du über kleine hintereinander liegende wellen fährst und der Jeep aufschaukelt weil die vorderen Räder oder Achse seitliche bewegungen machen können muß da was nicht in ordnung sein.
Alle Buchsen kontrolieren und deren verschraubungen nach ziehen, Sitzen die Federn richtig sind die Dämpfer oben wie unten richtig angezogen.
Ist an der HA ein Bracket verbaut?
Guckt eine achse nach rechts und die andere nach links also sehr unterschiedlich?

 

[emil77b]

sowas?

glaub ich nicht. oder was für ein bracket?

 

[emil77b]

vielleicht wäre es sinnvoll mal ein 2. fzg vorneweg oder hinterher fahren zu lassen, aus welchem einer das aufschaukeln beobachtet. könnte ja auch tatsächlich von hinten kommen. vorn käm ja fast nur noch der panhard in frage

 

[Hellraiser]

... und die Achschenkelbolzen ...

 

[Grizzly79]

sowas?

glaub ich nicht. oder was für ein bracket?

ah der W hat ja ne andere aufhängung, werd ich mir nie merken.

 

[schniefke]

@ eike
du weist doch was bei einem Jeep ohne Probleme funktioniert muß beim anderen nicht zwingend funktioniern.

@ schniefke

irgendetwas muß ja sein,
falsche Achsgeometrie, ausgeschlagende Buchsen.

Wenn du über kleine hintereinander liegende wellen fährst und der Jeep aufschaukelt weil die vorderen Räder oder Achse seitliche bewegungen machen können muß da was nicht in ordnung sein.
Alle Buchsen kontrolieren und deren verschraubungen nach ziehen, Sitzen die Federn richtig sind die Dämpfer oben wie unten richtig angezogen.
Ist an der HA ein Bracket verbaut?
Guckt eine achse nach rechts und die andere nach links also sehr unterschiedlich?

Also, wie schon gesagt sind die LL neu und im Stand fest angezogen. Der Panhard, die Kugelgelenke haben Null Spiel. Die Traggelenke(Achsschenkelbolzen) sind neu. Na klar steht die Achse ein bischen nach links draussen. Durch den Panhard. Vielleicht sind die Ranchos einfach nur Schrott. Der Lenkungsdämpfer macht keinen Guten.

vielleicht wäre es sinnvoll mal ein 2. fzg vorneweg oder hinterher fahren zu lassen, aus welchem einer das aufschaukeln beobachtet. könnte ja auch tatsächlich von hinten kommen. vorn käm ja fast nur noch der panhard in frage

Das mit dem Hinterherfahren lassen fällt aus!!! Das ist zu gefährlich!!!

 

[emil77b]

das ganze leben ist gefährlich

 

[Grizzly79]

Der Lenkungsdämpfer ist immer völlig überbewertet, den kannst ausschließen.
Irgendwas muß spiel haben oder nicht richtig eingestellt sein sonst würde er laufen.
Was macht das Lenkrad bei dem Wobbel?
Schraub den Phanarb achseitig mal ab und guck dir die Buchse an, hatte ich mal war bombenfest war kein spiel festzustellen aber bei der fahrt hat er spiel gehapt in der hülse die in der buchse ist.

 

[Yankee66]

Hallo!
Ich will nächste Woche meinen Wohnwagen in den Urlaub ziehen und das Problem ist immer noch da!
Zur Erinnerung: Ich hatte den Wagen 2" höher gelegt. und kurz darauf fing er an bei kurzen Stössen mit der Vorderachse zu wedeln. Mitlerweile ist alles gewechselt. Alle LL neu, Stossdämpfer/ Federn neu, Traggelenke neu, 2mm Gesamtvorspur, Räder/Reifen ohne Schlag, Lenkungsdämpfer neu! Ich weiss nicht mehr weiter...

Bei ausgeschlagene Fahrwerk (Buchsen, Bolzen oder Zugstreben, etc.) ist eher mit einem plötzlichem Versatz beim Richtungswechsel oder Bremsen zu rechnen. Um mit einem verschlissenen Fahrwerk einen geradeauslauf hinzukriegen ist ständige Aktion am Lenkrad notwendig und beim Spurwechsem auf der Autobahn fällt der Dicke mehr oder weniger durch die Spurillen der LKW's wie ein BoB im Eiskanal!

Deshalb mein Tip Bremsanlage => entweder Kolbenklemmer, Bremssteinklemmer wegen eingelaufener Führung oder verzogene Bremsscheiben.
So war es zumindest bei mir! Nach meinem Umstieg auf Akebono Sättel, inklusibe der dazugehörigen Verschleisteile (Steine und Scheiben) und Bremsflüssigkeit, war der Dicke auch wieder fahrbar!

Eins ist klar besonders an der Verschleisgrenze mögen die Scheibe keine thermische Überlastung und reagieren besonders bei denen der Billganbietern mit einem eher elyptischen als mit einem gewuchteten Rundlauf. Dann fährt sich der Indianer bei scharfen herunterbremsen wie wenn Du eine defekten Reifen mit Höhenschlag im Einsatz hättes oder die Wuchtgewichte auf der Felge verlorengegangen sind.

Gruß
Heiko :top:

 

[murray]

Auch wenn es schon ausgeschlossen wurde: die KUGELGELENKE !!!!! Da reicht schon ein wenig Spiel und der Wobbel beginnt.

Am besten die Frau ans Lenkrad setzten und selbst unter den Jeep legen zum gucken. Mein eigentlich sehr fähiger Schrauber hatte den Jeep auf der Hebebühne, das da nichts ausgeschlagen sein kann ist klar.

 

[schieber]

hi,
hast du jetzt die Spur einstellen lassen? Bei mir war es 100% die Spur!

Was auch noch beachtet werden sollte sind die Koppelstangen vorne! Diese sind ja definitiv zu kurz, das macht sich auch beim normalen Fahren schon bemerkbar. Mach mal längere rein.