Hilfe bin neu mit meinem Traumauto un habe Probleme

[redneckfan]

Hallo an Alle,
bin seit Januar stolzer Besitzer meine Traums. Einen Grand Cherokee WJ 2,7 CRD Bj 10/2002.
Musste jetzt im Februar zum §. Die Handbremse hat nicht´s getan, also Räder und Bremsscheibe runter. OH OH. Alles voller Öl.
nun meine Frage, muss ich was besonderes beachten, wenn ich das Dif. zerlege um die Radlager dicht zu kriegen?
Welche Teile brauch ich neu.
Wollte die Suche nutzen, bekomme aber immer Fehlermeldungen, von wegen muss mindestens 4 Zeichen benutzen, WJ hat aber nur 2.
darum auf diese Weise, BITTE HILFE. Muss doch zum Tüv und ohne Bremse mhh?

 

[Ozymandias]

Simmering, Radlager, Schrumpfring und eine Werkstatt mit ner 20 T Presse.
Das Diff brauchst dafür nicht aufzumachen, bloss die 4 Schrauben am Achsstumpf lösen dann kannst alles zusammen rausziehen.

 

[Heisseluft]

...wie der Nahme Schrumpfring schon sagt, man kann den auch aufschrumpfen...dann braucht man auch keine 20t Presse...

 

[redneckfan]

Bevor die Frage kommt, die Werkstatt will 1600 € für das wechseln der Radlager und neue Handbremsbeläge.

...wie der Nahme Schrumpfring schon sagt, man kann den auch aufschrumpfen...dann braucht man auch keine 20t Presse...

danke für die schnelle Antwort Namensfetter

 

[redneckfan]

Simmering, Radlager, Schrumpfring und eine Werkstatt mit ner 20 T Presse.
Das Diff brauchst dafür nicht aufzumachen, bloss die 4 Schrauben am Achsstumpf lösen dann kannst alles zusammen rausziehen.

danke für die Schnelle Hilfe, dann kann ich die Teile beim Dealer meines Vertrauens holen, blos die Presse macht mir Probleme

 

[redneckfan]

wenn das Automatikgetrieb Schwitzt, sprich der Schalter sift, langt da eine Dichtung, oder brauch ich da auch nen kompl. Stecker?

 

[Heisseluft]

Sowas macht man erst mal sauber...

 

[redneckfan]

Sowas macht man erst mal sauber...

habe nur Angst, dass ich evtl. zu viel Öl verliere, und dann Automatikgetriebe adee.
dachte, wenn ich den guten schon auf der Bühne habe könnte ich das gleich mit machen.
Kann ich gleich Parts vom netten, immer in der Nähe liegende (ca. 45km) Dealer mitnehmen?

 

[redneckfan]

habe nur Angst, dass ich evtl. zu viel Öl verliere, und dann Automatikgetriebe adee.
dachte, wenn ich den guten schon auf der Bühne habe könnte ich das gleich mit machen.
Kann ich gleich Parts vom netten, immer in der Nähe liegende (ca. 45km) Dealer mitnehmen?

habe bis jetzt nur Ärger, Fensterheber Beifahrerseite kaput, Außenspiegel Beifahrerseite wurde abgefahren und ein netter Parkkollege schwups ne delle. Meinen T4 hatte ich zehn Jahre und bin über 300 000 km gefahren, aber so viel Pech hatte ich noch nie.

 

[WJJeepDriver]

Aller Anfang ist schwer, aber ich denke du bekommst das sicher in den Griff und wirst noch viel Freude haben. Ich war am Anfang auch am Verzweifeln, aber hab nun nach viel Geduld und dem 4 Mechaniker endlich einen gefunden der mit mir zusammen alles gemacht hat, und jetzt wo alles beim Jeep gemacht ist, bin ich mehr als zufrieden. Ein Jeep ist halt ein wenig mehr Wartungsbedurftiger als ein normales Auto......

 

[redneckfan]

Aller Anfang ist schwer, aber ich denke du bekommst das sicher in den Griff und wirst noch viel Freude haben. Ich war am Anfang auch am Verzweifeln, aber hab nun nach viel Geduld und dem 4 Mechaniker endlich einen gefunden der mit mir zusammen alles gemacht hat, und jetzt wo alles beim Jeep gemacht ist, bin ich mehr als zufrieden. Ein Jeep ist halt ein wenig mehr Wartungsbedurftiger als ein normales Auto......

danke für den zugesprochenen Mut, den kann ich brauchen. Die "Regierung" wollte den Bus nämlich nicht tauschen, aber Jeep ist halt ne Einstellung, und das ist meine.

 

[WJJeepDriver]

Und ich hab mein Ersatzteilproblem das ich die ganze Zeit hatte so gelost, das ich einfach einen 2 Unfallwagen gekauft habe und dort die Teile genommen hab, hatte ich Gluck die meisten waren in gutem Zustand da wenig KM und es kam mir um einiges billiger wenn ich heute so nachdenke. Was ich damit meine, musst dir nicht gleich nen 2 WJ kaufen, aber schau einfach ein wenig rum, du findest genug Schlachter, ist halt ein wenig Sucharbeit. Und solltest Hilfe brauchen sag bescheid, ich hab ein paar Schlachter die ich jetzt gut kenne, sind zwar im Ausland aber sehr billig. Da kann ich dir dann schon helfen, da ich selber sehr oft unterwegs bin.....

 

[Ozymandias]

...wie der Nahme Schrumpfring schon sagt, man kann den auch aufschrumpfen...dann braucht man auch keine 20t Presse...

Der heisst nur noch so, MUSS aber aufgepresst werden!

 

[emil77b]

Bevor die Frage kommt, die Werkstatt will 1600 € für das wechseln der Radlager und neue Handbremsbeläge.

danke für die schnelle Antwort Namensfetter

hehe, ich machs für 1,5mille .. my hammer laß grüßen. kann ich mir au noch ne 40t schrumpfe von kaufen ..
was denn füan schalter am atg? .. also der sifft?? warnblink?? .. wo sitzter??
he fan, kennste nolls werner holt, da kannste watt über fette vetter lesen

gruß emil

 

[VolvoUmteiger]

he fan, kennste nolls werner holt, da kannste watt über fette vetter lesen
gruß emil

Mit dem "Werner" wurden wohl nur die wenigsten hier zwangsbeatmet.
Ok, "Wie der Stahl gehärtet wurde" war noch schlimmer. Insofern ging der noch.

 

[homunculus]

Bevor die Frage kommt, die Werkstatt will 1600 € für das wechseln der Radlager und neue Handbremsbeläge.

Absolut übertrieben !! Ich hab meine hinteren Radlager bei ASP gekauft (glaube 70€ für beide) und in der Werkstatt einbauen lassen (Werkstattkosten ca. 120€, da rief mich die Werkstatt an und sagte da wäre Öl an den hinteren Bremsbelegen, die müsse man auch tauschen, unwissend und naiv wie ich war (dachte Bremsbelege werden ja nicht sooooo viel kosten) sagte ich ja... Resultat: Rechnung war um 250€ höher (der Preis für Bremsbelege beim Chrysler). Seit dem kaufe ich keine Teile mehr bei Chrysler...

 

[Reinhard56]

Junge, du kommst doch aus der Nähe von Nürnberg. Da isses zu "www.4x4customcars" in Frankenhardt nicht soo weit. Ruf dort an, mach nen Termin und freu dich dann das es gut gemacht ist und du noch nen Haufen Geld gespart hast.

Wenn du mal 4 Wochen den TÜV überziehst macht das auch nichts.

Nach Frankenhardt sind's knapp 100 km von Dir weg. Da kannste dabei bleiben und dann wieder heimfahrn.

 

[Joshi]

Hallo Sven
So wie ich das aus deiner Meldung raus lese , sind bei Dir beide ( Links / rechts -hinten) Achsen undicht.
Ich hatte Nov. 2011 selbiges Problem , allerdings nur rechtsseitig.
So ´ne Steckachse kostet neu bei JEEP/FIAT ca. 500,- € , komplett mit neuen Simmering , Lager und Schrumpfring.
Bevor ich jetzt 1600,- € ausgeben würde ,für´n wechsel der Simmerringe , kannste auch direkt 2 neue Steckachsen rein bauen lassen.
Die Arbeitszeit die für´s sprengen des Schrumpfrings , abpressen des Lagers u.sw. draufgeht , steht wahrscheinlich in keinem Verhältniss zu der Zeit die die brauchen um nur die Achse aus zu Tauschen.
Die Handbremsbeläge sind, so oder so, mittlerweile in Öl gebadet wurden und müssen, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, neu.
Ich , für meinen Teil , lass mich ja auch noch überraschen , hab jetzt rechts hinten die neue Achse drinnen , aber was ist, wenn mein Achsrohr ´ne Delle hat und der Simmering sich da ´nen Wolf läuft?
Das wird sich in knapp 2 Jahren zeigen , wenn der Sachverständige mir die Plakette verweigert mangels Handbremswirkung.
Egal wie Du dich entscheidest , alt reparieren oder doch komplett neu , auf der Rechnung sollte auf jeden Fall die Menge ÖL stehen die die nachgefüllt haben , weil irgendwo fehlt ja jetzt ein bischen(im Diff) .
Ist jetzt bestimmt kein Trost , aber Du und ich sind nicht die einzigsten (hier im Forum) die dieses Achsdichtigkeitsproblem haben.

Gruß

Joshi

 

[Yankee66]

Der heisst nur noch so, MUSS aber aufgepresst werden!

Jep Ihr habt beide recht.

Schrumpfring wegen warm machen aber trotzdem wird eine Presse benötigt. Aber 20t oder gar 40t wird dann nicht unbedingt gebraucht.
Übrigens wenn man's richtig macht, sollte auch das Lager warm aufgepreßt werden.
Lager im Ölbad auf 125 Grad Celcius erwärmen und für den Schrumpfring gibts den alten Hausfrauentrick mit der Herdplatte, den solange dort liegenlassen bis eine Tempratur von 135 Grad Celcius erreicht wird.
Aber viel wichtiger als das aufpressen ist die Einbaulage des Wellendichtrings (Simmering), sonst braucht Ihr schon nach kurzer Zeit einen neuen Radlagersatz!!

Mit dem richtigen Werkzeug und ner Bühne ist der Wechsel eines hinteren Radlagers in ca. 1 bis 1,5 Stunden zu berwerkstelligen.

Gruß
Heiko :top:

 

[redneckfan]

Hallo an alle und Danke für eure hilfe.
wollte euch mal auf den neusten stand bringen.
habe jetzt neue lager, bremsscheiben Beläge und Handbremsbacken organisiert und 400€ ausgegeben.
Leider musste ich die Simmeringe bei Jeep holen SCHLUCK
2 x Simmering + die 8 Schraubenzum befestigen des Korbes dachte ich bin ich mit ca. 30 -50 €
dabei. Denkst!
1 Simmering Art.05012824AA : 51,79 € + Steuer
1 Mutter Art.06034988 : 5,53 € + Steuer
macht alles zusammen 175,91€
das war mit sicherheit das letzte mal dass ich solche Ersatzteile bei Jeep hole.
Heute habe ich Urlaub und werde die Arbeiten durchziehen.
Melde mich danach wieder ob alles gepasst hat. oder es gibt ne Rauchwolke