Harvester500
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- Jeep Cherokee XJ '99
Hallo Zusammen,
Ich habe meinen Jeep jetzt in die Garage gestellt, weil es einiges zu machen gibt. Plan ist, ich repariere alles, was ich finde. Mal gucken, wie langwierig das wird.
Ein Punkt ist das Verteilergetriebe.
Irgendwas scheint da im Inneren nicht in Ordnung zu sein. Wenn man das VTG in 4WD Full Time schaltet ist das Diff trotzdem gesperrt, wie beim 4WD Part Time. Ist beim um die Kurve fahren echt nicht lustig... Wenn man dann wieder in 2WD zurückgeht, passiert erstmal gar nichts. Erst nach circa 10min Fahren scheint sich das irgendwie loszurappeln und der Heckantrieb geht wieder und man kommt wieder vernünftig um die Kurve.
Deswegen kommt das VTG jetzt komplett ab, auf die Werkbank und dann mal gucken, was da im Eimer ist.
Im Werkstatthandbuch habe ich eine recht genaue Anleitung, wie man das VTG ausbaut.
Wo ich nur ein bisschen Schiss vor habe, bzw. nicht so richtig weiß, wie man das anstellt, sind die Stecker mit den Kabeln vom VTG zu lösen. Wirkt wie Plastik, was schon vom anpusten bricht. Anbei mal zwei Bilder, von den Stellen, wo ich nicht weiß, wie man die Stecker löst.
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir in diesem Thread viele erfahrene Cherokee Schrauber helfen können. Ich bin grundsätzlich handwerklich begabt und mein Vater hat auch schon vor einigen Jahren an einem Cherokee rumgeschraubt, danach an etlichen Traktoren und steht helfend zur Seite.
Viele Grüße
Johann
Ich habe meinen Jeep jetzt in die Garage gestellt, weil es einiges zu machen gibt. Plan ist, ich repariere alles, was ich finde. Mal gucken, wie langwierig das wird.
Ein Punkt ist das Verteilergetriebe.
Irgendwas scheint da im Inneren nicht in Ordnung zu sein. Wenn man das VTG in 4WD Full Time schaltet ist das Diff trotzdem gesperrt, wie beim 4WD Part Time. Ist beim um die Kurve fahren echt nicht lustig... Wenn man dann wieder in 2WD zurückgeht, passiert erstmal gar nichts. Erst nach circa 10min Fahren scheint sich das irgendwie loszurappeln und der Heckantrieb geht wieder und man kommt wieder vernünftig um die Kurve.
Deswegen kommt das VTG jetzt komplett ab, auf die Werkbank und dann mal gucken, was da im Eimer ist.
Im Werkstatthandbuch habe ich eine recht genaue Anleitung, wie man das VTG ausbaut.
Wo ich nur ein bisschen Schiss vor habe, bzw. nicht so richtig weiß, wie man das anstellt, sind die Stecker mit den Kabeln vom VTG zu lösen. Wirkt wie Plastik, was schon vom anpusten bricht. Anbei mal zwei Bilder, von den Stellen, wo ich nicht weiß, wie man die Stecker löst.
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir in diesem Thread viele erfahrene Cherokee Schrauber helfen können. Ich bin grundsätzlich handwerklich begabt und mein Vater hat auch schon vor einigen Jahren an einem Cherokee rumgeschraubt, danach an etlichen Traktoren und steht helfend zur Seite.
Viele Grüße
Johann
