Heftiges quietschen im Motorraum

[cherokee xj]

Vorher hat es ja auch gequietscht, bevor ich den gewechselt habe.

Das war mir jetzt nicht bewusst oder ich habe es überlesen...

 

[Seitenwagen]

Ich warte mal und wenn es das ist, kann alles wieder abbauen.
Oder ich sprüh mal 40 WD ran ,wenn es wieder quitschen sollte und schau mal, ob das sofort aufhören wird.

 

[Seitenwagen]

Das sind ja nun auch schon 9 Seiten, da kannst ja auch nicht alles behalten und lesen.
Ich könnte ein Buch darüber schreiben ✍, brauche nur noch, einen Verlag

 

[Seitenwagen]

Trotzdem ich das Blech abgenommen habe quitschen .

 

[V8Jeeper]

Servus Guido,

Abhören (Schraubenzieher, Stock, Stetop, oder ähnliches) und lokalisieren ist angesagt.

Ist der Spalt auf dem Bild ok? mal was reinstecken (Fühlerlehre, Blechstreifen...)
Da an dem Blech oder Aludeckel
zur Scheibe meine ich....................
oder sieht das nur auf dem Bild so eng aus?

Na wegen dem Anlasser ist ja egal, deiner war ja schon mehr als ausgeschlagen und die Welle hatte viel Spiel und wackelte, ob man den noch reparieren kann stellt sich nach dem Zerlegen raus.................

 

[YJ40]

ändert sich das Geräusch wenn du die Kupplung trittst ? klingt wie trocken Metall auf Metall. Axiales Spiel in der Kurbelwelle ? wie sah es hinter der Kurbelwellenriemenscheibe aus ? Schleifspuren zum Steuerdeckel ?

 

[YJ40]

sorry, hast ja keine Kupplung…mal WD 40 zwischen Riemenscheibe und Steuergehäusedeckel sprühen wenn es quitscht

 

[Seitenwagen]

Ich schau mal drunter , wenn es stärker wird und sprüh mal was dran.

 

[Seitenwagen]

Am Kurbelwelle Ausgang habe ich mit einen Stock gehorcht und da lief alles ruhig, der Schwingungsdämpfer läuft ein wenig unrund ,ich habe vorsichtig das Rundholz innen gegengehalten.
Alles ich den Schwingungsdämpfer gewechselt habe, war nichts auffälliges zu sehen dahinter.
Wenn die Kurbelwelle axial Luft hat, muss sie raus oder ?
Was würde das kosten ?

 

[Seitenwagen]

Angefangen hatte es damals, nach einer 6-7 Wöchigen Standzeit.
Der Motor ist ein 6 Zylinder und hat auch erst ca 140 tausend runter.
Wäre schade drum.

 

[Seitenwagen]

Schaut euch das bitte mal an !

Wenn das Quietschen beim Jeep Wrangler TJ 4.0L auch bei komplett demontiertem Keilrippenriemen bestehen bleibt, haben Sie alle externen Nebenaggregate (Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe, Klimakompressor, Spann- und Umlenkrollen) bereits erfolgreich als Fehlerquelle ausgeschlossen.

Da auch der Schwingungsdämpfer (Harmonic Balancer) neu ist, kommt das Geräusch definitiv aus dem Inneren des Motors oder direkt vom Antriebsstrang. Beim legendären Jeep 4.0-Liter-Reihensechszylinder gibt es für genau dieses Phänomen drei sehr bekannte und typische Hauptursachen:

1. Der Nockenwellensynchronisator / OPDA (Oil Pump Drive Assembly)

Die Ursache: Dies ist die häufigste Ursache für ein riemenunabhängiges Quietschen beim 4.0L-Motor (besonders extrem bei den Baujahren 2005 und 2006, betrifft aber alle TJs mit elektronischer Zündung). Das Gehäuse treibt die Ölpumpe an und gibt das Signal an den Nockenwellensensor. Wenn die oberen Lager dieser Welle trocken laufen, erzeugen sie ein metallisches, oft unregelmäßiges Quietschen, das im englischsprachigen Raum auch als "Laughing Monkey" (lachender Affe) bekannt ist.

Symptom: Das Quietschen kommt tendenziell von der Beifahrerseite des Motors, eher im hinteren Bereich (nahe der Spritzwand).

Gefahr: Extrem hoch. Wenn die Welle frisst, reißt der Antrieb zur Ölpumpe ab – die Folge ist ein kapitaler Motorschaden durch Ölmangel.

2. Der hintere Kurbelwellendichtring (Rear Main Seal)

Die Ursache: Der hintere Kurbelwellensimmerring dichtet die Kurbelwelle zur Getriebeseite hin ab. Wenn dieser Dichtring steif, alt oder trocken wird, kann die Lippe des Rings auf der rotierenden Kurbelwelle ein hohes, pfeifendes oder quietschendes Geräusch erzeugen.

Symptom: Oft verändert sich das Quietschen, wenn der Motor warm wird oder wenn Sie den Öleinfülldeckel bzw. den Peilstab abziehen (durch die Veränderung des Kurbelgehäusedrucks). [1]

Ort: Das Geräusch kommt akustisch von ganz hinten unten, wo Motor und Getriebe aufeinandertreffen.

3. Das Pilotlager oder Ausrücklager der Kupplung (Nur bei Schaltgetriebe)

Die Ursache: Wenn Ihr Wrangler ein Schaltgetriebe hat, dreht sich das Pilotlager (in der Kurbelwelle) bzw. das Ausrücklager dauerhaft mit. Ein defektes, trockenes Lager erzeugt ein penetrantes Quietschen. [1, 2]

Symptom: Das Geräusch verändert sich oder verschwindet komplett, sobald Sie das Kupplungspedal leicht oder ganz durchtreten. Bleibt es beim Treten der Kupplung völlig unverändert, ist es eher das oben genannte OPDA. [1]

4. Ein Defekt an der Steuerkette

Die Ursache: Die Steuerkette des 4.0L treibt die Nockenwelle an. Ist die Kette extrem gelängt oder schleift an der Gehäuseinnenseite bzw. dem Spanner (falls vorhanden/nachgerüstet), kann ein schleifendes Quietschen entstehen.

Ort: Direkt vorne hinter dem Steuergehäusedeckel (wo auch der Schwingungsdämpfer sitzt). [1, 2]

Nächste Schritte zur Diagnose:

Den Öldeckel-Test machen: Starten Sie den Motor. Wenn es quietscht, ziehen Sie den Ölmessstab heraus oder nehmen Sie den Öleinfülldeckel ab. Verschwindet oder verändert sich das Geräusch schlagartig? Dann ist es der Kurbelwellendichtring (Unterdruck-Pfeifen). [1]

Kupplung treten: Verändert sich das Geräusch beim Betätigen der Kupplung? Wenn ja, liegt das Problem im Kupplungsgehäuse (Pilotlager/Ausrücklager). [1, 2]

OPDA prüfen: Lokalisieren Sie den Nockenwellensynchronisator (Beifahrerseite, unten am Block, wo früher der Zündverteiler saß). Nutzen Sie ein Mechaniker-Stethoskop oder einen langen Schraubendreher am Ohr, um zu hören, ob das Quietschen direkt aus diesem Bauteil kommt. Wenn ja, Motor sofort abstellen und das OPDA tauschen! [1]



Das sieht so aus, als ob der 05er Tj das öfter hat!!!
Was sagt ihr dazu ?

 

[YJ40]

ich hatte beim 4.0 tatsächlich schonmal ne feste Verteilerwelle , der TJ hat bei Dir wohl keinen Verteiler aber wie von Dir geschrieben ja den Nockenwellengeber…
sollte man aber hören können von wo das Geräusch kommt…
notfalls mal so ein Stethoskop bei Amazon geordert. Hab auch so ein Teil und geht besser als irgendein Holzstock.

 

[Seitenwagen]

Wenn es der OPDA ist, würde es das quitschen an der Beifahrerseite erklären.
Was würde das Teil inkl Reparatur kosten ?
Habt ihr soetwas schon gewechselt, bzw wechseln lassen .
Das wäre der Kollege.

 

[Seitenwagen]

Ein Stethoskop habe ich gekauft und wird vielleicht am Wochenende hier sein.
Wenn
es das sein sollte, würde es vielleicht nicht so schlimm sein, das Teil wechseln zu lassen.
Vielleicht hab ich ja Glück und es ist nicht viel dabei kaputt gegangen.
Ich lasse den TJ erstmal stehen.

 

[Seitenwagen]

Aber was kann hier quitschen ?
Oder regelt das Teil das Öl und an einer Welle kommt zu wenig Öl ?

 

[Seitenwagen]

Hab das Bild vor Aufregung vergessen

 

[Seitenwagen]

Das habe ich auch noch gefunden dazu.
Wichtige Details für die Modelle 2005-2006

Falls Ihr TJ aus den Baujahren 2005 oder 2006 stammt, ist Vorsicht geboten: [1]

Diese Baujahre sind für fehlerhafte OPDA-Bauteile bekannt, deren oberes Lager mangelhaft geschmiert ist.

Wenn dieses Bauteil blockiert, kann es das Zahnrad der Nockenwelle beschädigen und einen kostspieligen Motorschaden verursachen.

Experten empfehlen daher, die originale OPDA durch eine optimierte Version (z.B. Crown 53010624AC) zu ersetzen.
Nun hoffe ich, daß es ehier in Deutschland, solches Teil gibt.

 

[V8Jeeper]

optimierte Version

ja, aber nicht Crown

Rest wie besprochen

 

[Seitenwagen]

So soll es sein danke!

 

[Seitenwagen]

Hat jemand zufällig ein Foto, wo die Kennzeichnung für den Zünd OT ist, unten am Gehäuse und am Schwingungsdämpfer ?