hab endlich meinen V8...

[NewYorker]

Hallo mal wieder...

so nun ist der kleine wagoneer weg und der grand cherokee v8 da....

nun habe ich ( natürlich erst zuhause ) gemerkt, das er in engen kurven , beim einparken z.b. , über die vorderräder schiebt und sich dann bei eingeschlagener lenkung selbst abbremst....

hat jemand ´ne blasse ahnung was das sein kann ?

schon mal danke
gruß
reinhold


und immer ´nen liter sprit mehr im tank als nötig....

 

[moreno]

Hallo Reinhold,
als sich zu meinem xj der zg gesellte habe ich anfänglich auch gestaunt. An den größeren Wendekreis,
das schieben beim Lenkeinschlag und die straffere Lenkung musste ich mich erst gewöhnen. Wie mir von
einem Jeepmechaniker versichert wurde sei das alles noch tolerabel bei meinem Gefährt. Mit dem Hänger
in enger Umgebung bevorzuge ich den xj. Sonst fahre ich jetzt jeden Meter nur noch mit dem V8.

Gruss Karl

 

[NewYorker]

Hallo,
erst mal danke , wie schnell hier geantwortet wird...

also es ist ein ´93 5,2 Ltr.
stark ist das schieben nicht und heute morgen war es fast ganz weg , ist aber schon ungewohnt...

da ich am freitag sowieso zum kikenberg muss (der LeBaron macht stress) lass ich Roland am besten mal ein Auge drauf werfen , denn montag soll der gute uns nach schweden bringen...

erstmal danke


und immer ´nen liter sprit mehr im tank als nötig...


gruß
reinhold :top:

 

[Howie]

Mach Dir keine Gedanken. Das Ist beim Z normal!!!
Fahre seit 10 Jahren mit dem "kleinen" Übel


Grüße von Howie

 

[V8BÄR]

Mach Dir keine Gedanken. Das Ist beim Z normal!!!

Also bei meinem schiebt gar nix - ach ich liebe mein 242er

Spaß bei Seite: Bei meinem alten 5.2er hatte ich auch das 249er drin und da hat auch überhaupt nichts
bei starken Einlenken über die Vorderräder geschoben...und schon gar nicht abgebremst!

Wir hatten hier mal einen Thread, in dem die Profis das auch bestätigt haben, dass das nicht sein darf.

Wen es allerdings nicht stört, spart ne Menge Kohle...

 

[BlackZJ]

das war bei meinem auch so, weil die Reifen ungleichmässig abgefahren waren.
Neue Reifen drauf und gut wars...


Mathias

 

[Kaiman888]

Bei mir waren auch die ungleich abgefahrenen Reifen schuld.
Beim Losfahren hat er nie geschoben, und nach ein paar km bin ich um keine Kurve mehr rumgekommen.

 

[iap]

Nee, solche Probs kenn ich nicht.

Obwohl der Umstieg von Audi auf ZJ schon brachial war, ich dachte Anfangs, der ist völlig putt - mein Popometer war arg irritiert.

Heut mag ich nicht mehr tauschen!

 

[NewYorker]

so , bin zurück aus Schweden und der Dicke hat seine Sache eigentlich ganz gut gemacht ...
war nur etwas über seinen Durst erstaunt ... 23 Liter bei Tempo 100 mit ´nem 1500 Kilo Anhänger ist schon heftig...
aber 5,2 Liter Hubraum wollen halt gefüllt werden...

nochmal zum Schieben...

ist also schon recht heftig , wie gesagt er bremst sich dann sogar ab bis zum Stillstand und um dann wieder los zu kommen , muss ich ihm schon ´nen heftigen tritt auf den Gaspinn gönnen... macht er aber morgens auch nicht , fängt damit erst an , wenn ich so etwa 10 KM gefahren bin...
Reifen können´s nicht sein , sind vor Schweden nagelneu drauf gekommen...

Immerhin weiß ich jetzt vorher das klappern an der HA kommt, irgendein Profi hat beim Wechsel der Stoßdämpfer die Hülsen im unteren Lager vergessen....

wird´s nun teuer mit dem schieben über die Räder oder kann es auch was günstiges sein ?

schon mal danke für eure Tip´s....


und immer ´nen Liter Sprit mehr als nötig im Tank....

 

[Ralphi]

Viscodose??!!

 

[cylber]

Schon mal daran gedacht die Öle zu tauschen??

Meiner hat auch gerubbelt, dass ich dachte die Visco ist im Eimer. Und als Bonus waren die Reifen auch noch einseitig abgefahren. Seit der Friction Modifier reinkam sowie auch neue Reifen rubbelt und schiebt überhaupt nichts mehr. Selbst bei Volleinschlag ist kein rubbeln zu spüren. Der Dicke macht nun wieder richtig Spass.


Gruss


Cylber

 

[Ozymandias]

Abgesehen von erhöhtem Reifenverschleiss brauchst du dir auch bei einer defekten Viscodose keine grossen Gedanken machen.
Billig ist die nicht - leider.

Gruss Ozy

 

[toddy1]

ob du nun die visko machen läst oder ein 242er vtg einbauen läst solte in etwa das gleich kosten hast aber für immer ruhe


gruß torsten

 

[Ozymandias]

Mit einer neuen Viscodose hat er auch wieder 150'000 Km Ruhe - und er hat einen vollautomatischen Allradantrieb der immer da ist wenn man ihn braucht.

Ich hab mir die Gedanken über ein 242 auch gemacht aber wieder verworfen, erstens ist die Kette für den 5.9 zu schwach und man muss wieder selber was hebeln damit es vorwärts geht.

Dazu kommt das die 242 ja auch alle gebraucht sind, das heisst man muss sie vor dem Einbau auch erstmal überholen wenn man auf der sicheren Seite sein will was auch wieder kostet.

Für den echten Enthusiasten ist das sicher ein "Must" so ein 242, aber für den normalen Nutzer erschliesst sich mir der Mehrwert nicht.

Gruss Ozy

 

[NewYorker]

hört sich so an als wenn das machbar wäre ... was kostet so viscodose denn ?

die Öle sind alle neu...
habe vorsichtshalber bevor ich nach Schweden bin , alle Öle gewechselt...
und musste mir erstmal ´ne neue Fettpresse kaufen....

 

[Ozymandias]

Hatten wir nicht hier im Forum irgendwo eine detailliert Anleitung stehen wie man die Dose wechselt?

Gruss Ozy

 

[needlees]

...habe a bissel was gefunden: K.L.I.C.K.!

 

[blini]

aha, hir wird schon wieder feißig selbst hand angelegt !!

das vtg kann am atg dran bleiben, lediglich abgesenkt muss es werden damit man an zum sicherungsring des lagergehäuses dazukommt. betrifft aber nur den wechsel der viscokupplung.

den haken daran wenn man die viscokupplung übergehen will (was weiß ich, gibts schon genügend schnapsideen dazu, zb silikonöl aus der dose entfernen wär leichter als die nabe vo der dose rauszudrehen) wird man sich danach unweigerlich den planetensatz des untersetzungsgetriebes zerstören !!!! da gehen einem die planeten am holrad flöten weil ja widerum permanent die kraft von der vorderachse kommt. auss er man macht sie zusätzlich ab. also beides muss man machen. ich habs selber nicht glauben wollen bis ich mir die dose wieder verschweißt hab und um einen neuen planetensatz reicher war. also vorsicht mit den 2wd aktionen. ist das gleiche thema wie nur einfach den vorderen kardan abmachen !!

 

[blini]

es gibt zwei baureihen von 249er, ich hab noch eins wo die visco als diffsperre arbeitet, hier gibts eine permanente verbindung vom mitnehmerkranz der dose über den zanhkranz des kettenlaufs auf das planetengetriebe dahinter. bei meinem kommt die kraftübertragung über den planeten und nicht über die visco.
damals hab ich das noch nicht gezuckert bekommen und hab mir die dose aufgemacht, dabei hab ich bei meinem model auch ohne visco permanent 4wd. die die ein jüngeres 249er haben funktioniert die art des übergehens.hatte mir die dose mit dem plasmaschneider aufgemacht und danach hab ich mir die lamellen wieder zusammenschweißen können. die war vorher ja eh schon hitzegeschädigt.

also ich finds nicht so schwer die dose bei abgesenkten atg zu tauschen. vorausgesetzt man bekommt die zwei rostigen schrauben der sicherungsplatte raus.

 

[NewYorker]

Hallo ihr leiben...

erstmal danke für die vielen Tips ,aber das hat sich erledigt , denn heute morgen hat sich ein Sprinter an der Ampel meinen Kofferraum als Parkplatz ausgesucht....

:heuldoch:

mal sehen was nachher der Gutachter sagt....

und dann mal gucken was es als nächstes zum fahren gibt...

erstmal danke und immer ´nen Liter Sprit mehr als nötig im Tank...