Gutes Werkzeug zum Wechseln der Achsschenkelbolzen beim ZJ

[Mike63]

Oder wie hier ... Eigenbau wenn das C Gerät nicht wirkt.

Beitrag - 87-

https://www.jeep-community.de/threads/hu-leider-nicht-zum-2-traggelenke.39480/page-5
Und ja es klappt wirklich ....


Gruß Michael

 

[Steira]

wenn das gelenk wirklich gut drinnen hält, dann brauchts schweres werkzeug.
das problem bei der bastelei zu hause ist doch, wenn es nicht klappt, steht die karre zerlegt vor der haustüre. und dann schau mal wer kommt und dir das vor ort repariert.
es kommt nicht selten vor, dass du mit einem 1m langen hebel zum vorspannen des werkzeuges arbeitest, und es passiert gar nix. auch heute wieder. da möcht ich sehen, wie das mit dem chinakoffer zuhause in der einfahrt funktionieren soll. aber jeder wie er möchte. have fun!

 

[steinfeld]

also ich hab mit diesem blauen China-Koffer mittlerweile sowohl beim WJ als auch beim XJ alle Traggelenke getauscht, und auch beim ZJ wird er demnächst wieder drankommen. Natürlich eine Spielerei, kann auch ziemlich nerven, aber das Gefühl, das es einem gibt, wenn man erfolgreich war, ist einfach gut. Stichwort Blut, Schweiß und Tränen. Tausendmal besser als den Wagen in einer Werkstatt abzugeben und ein paar Tage später wieder abzuholen und zu zahlen.

für mich, und wohl viele andre hier auch, gehört das "Durchleiden" solcher Reparaturen zur Jeep-Leidenschaft einfach dazu.

 

[Dave1989]

wenn das gelenk wirklich gut drinnen hält, dann brauchts schweres werkzeug.
das problem bei der bastelei zu hause ist doch, wenn es nicht klappt, steht die karre zerlegt vor der haustüre. und dann schau mal wer kommt und dir das vor ort repariert.
es kommt nicht selten vor, dass du mit einem 1m langen hebel zum vorspannen des werkzeuges arbeitest, und es passiert gar nix. auch heute wieder. da möcht ich sehen, wie das mit dem chinakoffer zuhause in der einfahrt funktionieren soll. aber jeder wie er möchte. have fun!

Jo, fest sind die auf jedenfall. Hat bei mir aber vorzüglich geklappt. Bis auf die Platzwunde an Daumen und dem abgefallenen Nagel...

Das war aber Anwenderfehler. Ich hab es nicht so mit Hämmern...

 

[JEEPSander]

Moin,
ich werde demnächst meine ASB tauschen und bin auch auf der Suche nach einem guten Abzieher/Presse. Kennt/benutzt jemand dieses Set:
https://www.amazon.de/Kraftmann-Kug...nk&qid=1586891354&s=automotive&sr=1-1-catcorr

ja den hab ich, und hat wunderbar Funktioniert.
eine 12 Kantschraube die das Lager hält war eher mein Problem

 

[Heisseluft]

Nur am Rande....ich habe auch schon eine Achse ausgebaut und zu einer Lkw Bude geschafft....

Alles legitim.


Das Thema "Moog" unterschreibe ich allerdings nicht.

 

[slowjeep]

Braucht man zum Wechsel der ASB - abgesehen von der oben beschriebenen Presse - noch irgendein Spezialwerkzeug? Bzw. wäre es eine Erleichterung, ein bestimmtes Werkzeug zu haben? Zum Lösen der Spurstangenköpfe?
Vielleicht traue ich mch demnächst mal an den Wechsel ran...

 

[Clonecommandercody]

Für den oberen Bolzen ist es ratsam, für das Einpressen das untere Pressengegenstück (Rohrhülse) schräg zu schneiden/schleifen, sonst zieht die Presse schief, da die obere Achsschenkelunterseite nicht parallel zur Oberseite ist. Einmal schräg eingepresst, ist der Achsschenkel hinüber.

 

[Dave1989]

Gibt aber auch sets, die das beinhalten.

 

[slowjeep]

Da ich nicht extra einen neuen Thread eröffnen will, frage ich mal hier: Welche ASB bzw. welchen Hersteller würdet ihr empfehlen? Ich vermute mal Dana/Spicer? Über Moog scheinen die Meinungen bezüglich der Qualität ja auseinanderzugehen (in versch. Threads bzgl. versch. Teile).
Wie ist es eigentlich mit den ASB von Delphi? Hat jemand mit Delphi Erfahrung?
https://www.rockauto.com/de/catalog...e,5.2l+v8,1315973,suspension,ball+joint,10070

 

[Dave1989]

Nimm Original Dana/Spicer.

 

[Carlo-ZJ]

Über Moog scheinen die Meinungen bezüglich der Qualität ja auseinanderzugehen

Die ASB von Moog sind an der Auflagefläche geriffelt.

Für den nächsten Wechsel braucht man dann definitiv noch zusätzlich neue Achsschenkel.

Ich hab diese hier genommen: DANA 706944X

 

[slowjeep]

ok, danke, dachte ich mir schon. Erfahrungen mit Delphi würde mich aber noch interessieren, von denen gibt es ja auch andere Fahrwerksteile.

 

[Carlo-ZJ]

Der obere (orginale) ASB Dana ist abschmierbar.

Der obere von Delphi ist nicht abschmierbar.

 

[slowjeep]

Das ist ein Argument! Danke, das hatte ich übersehen.

 

[slowjeep]

So, kurzer Zwischenstand: Habe soeben mit der oben verlinkten Presse die ASB erfolgreich ausgepresst. Hat alles gut geklappt, eigentlich gab es keine großen Probleme. Man braucht natürlich einen langen Hebel.
Ich habe dabei diesen Rostlöser benutzt:
https://www.amazon.de/Normfest-SUPE...1621074400&sprefix=super+crack,aps,172&sr=8-1
Der hatte glaube ich einen guten Anteil an dem Gelingen. Habe vor und beim Pressen immer wieder draufgesprüht, Druck erhöht, mal ein, zwei Minuten gewartet... Druck erhöht... usw.... drei der ASB sind unter hohem Druck plötzlich mit einem Knall rausgesprungen. Nur einer ließ sich sanft heraus drücken.
Drückt mir die Daumen, dass das Einpressen auch gut klappt! Ich halte euch auf dem laufenden!
Bis zum Formustreffen muss alles wieder zusammengebaut sein!!

Hier ein paar Fotos:

 

[schniefke]

Achso, und Moog lässt nicht in Fernost herstellen bzw. kauft dort seine "Made in USA" Produkte...

ALLES, was ich bisher vom China-Teile-Lieferanten Moog bezogen habe, war der letzte Rotz! Egal, ob Spurstangen, Koppelstangen, ASBs, Panhard o.ä.
Das Zeugs war binnen 10tkm schrottreif.
Und wer jetzt mit falscher Montage oder Tourette im rechten Fuß kommt, der irrt sich gewaltig.

Vielleicht sollte Moog einfach die Produktion für den ZJ rausnehmen oder die chinesischen Ingenieure austauschen...

Warum macht man zB. bei Achsschenkelbolzen Riefen in die Aufnahme?! ...damit man sich die Achsaufnahme zerstört!

Die Staubschutzkappen der Fahrwerksteile halten drei Kurven, dann sind sie gerissen.
Panhardstab Kugelkopf hielt 8tkm und war dann ausgeschlagen.
Gummis der Koppelstangen haben unglaubliche zwei Tankfüllungen gehalten...

Und die Achsschenkelbolzen, welche u.a. die Achsaufnahme meiner Dana30 unbrauchbar gemacht haben, hielten knappe 15tkm. Und einige von Euch hier wissen, was das für eine verdammte Arbeit ist, die Dinger zu ersetzen!

Für mich gilt, nie wieder Moog oder Crown oder sonstiger Chinesenschrott!
OEM, wenn's halt geht...

Kann das bezüglich der Achsschenkelbolzen nur bestätigen. Da ich für den 2" Lift unbedingt einstellbare wollte, habe ich die Moog besorgt. Hielten genau 4000km .....

Da fällt mir ein...... Hat hier jemand seinen Lift ohne die einstellbaren gemacht? Taugen die roten Teile von Alloy was?

Gruss Jens

 

[raik]

Für den nächsten Wechsel braucht man dann definitiv noch zusätzlich neue Achsschenkel.

Den Achsschenkel kannst schon weiter verwenden. Es braucht "nur" eine neue Achse. Deshalb sollte man sich den Einsatz solcher Teile sehr gut überlegen.

 

[slowjeep]

Bolzen sind drin, hat gut geklappt! Allerdings würde ich mir für das nächste Mal die schrägen Hülsen besorgen. Ist ohne etwas wackelig und man hat Sorge, dass der Winkel nicht stimmt.
Vielen Dank an alle für die Tipps und Beratung!!