Granny wird zu heiß im Stadtverkehr

[Wrangler_YJ]

Hallo Leute,
da bei mir bestimmt schon seid einem Monat Nichts mehr kaputt war wurde es ja mal wieder zeit.
Also der Granny wird im Stadtverkehr heißer also sonst. Grade bei wärmeren Wetter klettert die Temperatur schonmal auf knapp über 100 grad.
Ich habe vorhin den Motor eben bei ca. 100 grad abgestellt und ich konnte das Lüfterrad recht einfach mit der Hand drehen. Auch das laute brummen des Flugzeugpropellers, welches sonst zu hören ist, war nicht mehr da.
Ich vermute mal, dass die Viscokuppung (noch original) am ende ist.

Bei Rockauto gibt es diverse Hersteller und Preise.
Auch hier kenne ich mich bei den Herstellern nicht aus. Welchen würdet Ihr empfehlen, und brauche ich spezielles werkzeug?

 

[Clonecommandercody]

36er Gabelschlüssel, gegebenenfalls einen Gegenhalter. Eigenbau im Bild.
Ist Rechtsgewinde an der Fan Clutch.
Manchmal reicht ein Hammerschlag an den Schlüssel zum Lösen, Riemen drauflassen.




Die o.g. hab ich drin, ist "severe duty".
In Verbindung mit dem Mopar-Thermostat (eigentlich für den I6 bestimmt) hab ich je nach Last 92 bis max 98°, zumindest seit ich die Wapu erneuert habe.

 

[CarstenM]

Du brauchst einen Gegenhalter für die Riemenscheibe der Wasserpumpe, die dreht sonst mit.

Hier unten im Bild (das Bild ist von @LionRH )


Bei Bedarf sag Bescheid, kann ich Dir schicken für die Zeit des Wechsels ab Ende des Monats.

 

[Mike63]

Sollte ohne Gegenhalter ab gehen

Großer Gabelschlüssel und darauf 1 -2c beherzte Schlage und das Lüfterrad lässt sich ab drehen.


Gruß Mike
Ps. mit alten Stock oder Spiß den Flügel festhalten und den Starten.
Denn sollte bei defekt dieser stehen bleiben.
-- das ist natürlich jeden selbst überlassen ob er es so prüfen mag. Gefählich!!!

 

[Mike63]

Nachtrag zur Temperatur.
Frage der Kühler ist Randvoll (nicht der Vorratsbehlter) ....
wenn im Kühlsystem mangel herscht hat man kein Visko Problem sondern eines wegen Kühlmittelverlust.
Das tritt gerne auf am Kühler überlauf zum, Vorratsbehälter.
Denn ggf den Schlauch direkt am Anschluß beim Kühler 1cm kürzen und ggf. mit Schelle wieder befestigen.


Gruß Mike

 

[Carlo-ZJ]

wenn im Kühlsystem mangel herscht hat man kein Visko Problem sondern eines wegen Kühlmittelverlust

Klar, im Kühlsystem muss genügend Kühlwasser sein, dass es richtig funktioniert aber wenn...

Motor eben bei ca. 100 grad abgestellt und ich konnte das Lüfterrad recht einfach mit der Hand drehen

...dann ist die Visko hin.

Wenn die Visko bei der Temperatur nicht voll einkuppelt, wann den dann?

 

[CarstenM]

Alternativ: Pumpe hin. Ist aber eher unwahrscheinlich.

Oder: Kühlsystem generell schlecht. Kühler versifft von Innen/Aussen. Schlechtes Kühlwasser.

Wobei bei 35 Grad, Stau + Klima an auf der AB wird er schon mal wärmer. Früher bis 115 grad.
Heute knapp 100 nach:
Neuem Visko,
Neuer Pumpe,
Neuer Kühler
Neuer Thermostat

 

[Mike63]

Klar, im Kühlsystem muss genügend Kühlwasser sein, dass es richtig funktioniert aber wenn...

...dann ist die Visko hin.

Wenn die Visko bei der Temperatur nicht voll einkuppelt, wann den dann?

Wenn dere Motor Warm ist und Steht lässt sich auch die Visko einfach drehen ....
Visko ist keine Starre Verbindung .... eine gewisse Drehzahl brauchts schon damit das Lüfterrad mitgeschleppt wird.


Gruß Mike

 

[LionRH]

Die "normalen" Visco Kupplungen laufen mit 20 bis 70 Prozent der Motordrehzahl (bzw Wasserpumpen Drehzahl)

Also recht leicht bei warm und relativ stram bei heiß.

Habe diesen sommer mal eine aufgetrennt weil ich neugierig war wie das wohl funktioniert. Vorne ist so ein Bimetall mit einem Stift der sich minimal verdreht wenn der Kühler heiß wird (denke max ne ¼ Umdrehung) der Stift öffnet und schließt in der Visco ein "Ventil" das den Ölfluss regelt. Sollte jetzt dieser Stift klemmen duch Schmutz oder Korrosion dann schaft es das kleine Bimetall nicht den Nippel zu drehen und die Visco greift nicht



Dann gibt es da noch HD Viscokupplungen die bei 30 bis 90 Prozent laufen für die heißen Regionen wie Texas usw

Habe bei meinem TJ jetzt auch noch das lufterrad mit 7 anstelle von 5 Flügelblätter drin. Hört sich gewaltig an

Ps: bringt aber alles nichts wenn du irgendwo Kühlwasser verlierst.
Im Straßenbetrieb noch alles schick aber wenn du dann hinten hoch stehst bzw bergab fährst wandert die Luftblase vom Kühler in den Motor und von da dauert es bis es wieder richtig entlüftet ist

 

[Wrangler_YJ]

Hi, Leute
erst einmal danke für Eure Antworten!
hier noch ein paar Infos, die ich "unterschlagen" hatte, sorry

-Kein Kühlwasserverlust
-Kühler ist randvoll
-Kühler und Schläuche sind ca. 6 Monate alt
-Kühlerdeckel ca. 3 Monate
-Thermostat ca. 1 Jahr
-Wasserpumpe ca. 3 Jahre

Jedoch habe ich die ersten paar Kilometer ein gluckern in der Heizung welches nach kurzer zeit weg geht. Beim Kühlerwechsel wurde vermutlich nicht richtig entlüftet und ich bekomme die Luft auch nicht raus.
Wärmetauscher in Armaturenbrett ist auch nicht kaputt, ca. ein Jahr alt und mit Endoskop nochmal überprüft. es ist auch kein Kühlwassergeruch im Auto.
Es gab auch schon Vermutung auf Zylinderkopfdichtungsschaden wegen dem Gluckern. Aber wie gesagt, kein Kühlwasserverlust und auch kein CO im Kühlkreislauf. wurde alles schon getestet.

daher ist für mich halt die Vicokupplung der Schuldige.

 

[V8Jeeper]

Beim Kühlerwechsel wurde vermutlich nicht richtig entlüftet und ich bekomme die Luft auch nicht raus.

Servus,

wenn du das schon weist, solltest da noch mal ran gehen bevor du wilden Teilewechsel beginnst oder

Heitzung auf warm, etwas laufen lassen bis Thermostat anfängt auf zu machen (grad so warm, das man gefahrlos den Kühlerdeckel noch ab machen kann),
dabei die Kiste mit der Front auf einen "Hügel" oder Rampen usw. stellen ...........

Kühler auffüllen und den oberen Schlauch "massieren" wenn keine Luft mehr kommt Deckel drauf und fahren.

Sollte etwas zu viel drin sein, drückt er das in den Ausgleichsbehälter (oder dort raus wenn es viel zuviel ist)...........

dann berichten............klar kann die Visko kaputt sein, trotzdem gurgelt dann nichts.

also checken, denn mit Luft im System nützt auch der Lüfter (Visco) nix....... viel Erfolg

ach ja, es gibt auch so einen Trichter den man auf den offenen Kühler stecken kann um die "Wasserseule" zu erhöhen (ohne Hügel usw), musst mal im Forum suchen..........

so was hier.............

Amazon.de

BGS TECHNIC Kühlflüssigkeits-Einfülltrichter-Set, 12 teilig

 

[Wrangler_YJ]

Servus,

wenn du das schon weist, solltest da noch mal ran gehen bevor du wilden Teilewechsel beginnst oder

Heitzung auf warm, etwas laufen lassen bis Thermostat anfängt auf zu machen (grad so warm, das man gefahrlos den Kühlerdeckel noch ab machen kann),
dann die Kiste mit der Front auf einen "Hügel" oder Rampen usw. stellen ...........

Kühler auffüllen und den oberen Schlauch "massieren" wenn keine Luft mehr kommt Deckel drauf und fahren.

Sollte etwas zu viel drin sein, drückt er das in den Ausgleichsbehälter (oder dort raus wenn es viel zuviel ist)...........

dann berichten............klar kann die Visko kaputt sein, trotzdem gurgelt dann nichts.

also checken, denn mit Luft im System nützt auch der Lüfter (Visco) nix....... viel Erfolg

ach ja, es gibt auch so einen Trichter den man auf den offenen Kühler stecken kann um die "Wasserseule" zu erhöhen (ohne Hügel usw), musst mal im Forum suchen..........

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Im Grunde ja, und ich werde auch nochmal an die Sache ran gehen!
Jedoch ist das gluckern nicht viel und auch schon länger. die "Temperaturprobleme" habe ich aber erst jetzt seid kurzem. Daher hatte ich der Luft im system weniger die Schuld gegeben.
Aber trotzdem danke für die genau Anleitung zum entlüften. Ich werde es nachholen!

 

[cherokee xj]

Moin Sebastian,

das bereits von Ramon verlinkte Tool von BGS kann ich dir wärmstens aus eigener und langjähriger Selbstschrauber-Erfahrung empfehlen.



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Funktioniert bestens und erleichtert die Arbeit sehr !

Vor allem im Sinne von Luft im Kühlsytem...

Ist auch alles dabei und passend für den ZG/ZJ.

Gruß Micha

 

[Heisseluft]

Ein nachträglicher Gedanke zur Visco...
Die kuppelt starr erst bei ca 105 Grad nach ECU-Auslesen...beim ersten Mal bin ich auf der BAB rechts rangefahren und gab geschaut, ob was kaputt ist... sehr dominantes Geräusch.

 

[LionRH]

Wie gesagt. Die Visko Kupplung regelt sich nicht direkt nach der Motortemperatur!

Der Kühler muss heiß werden um das Bimetall in Drehung zu bringen. Wenn du jetzt genug kühlen Fahrtwind hast würde zb nicht viel passieren
(laut Zolli sitzt dieser NSR Lüfter zb dichter am Kühler vom JK und greift dadurch eher ein weil das Bimetall schneller reagiert)

Zum testen kannst du die visco ausbauen und mit einer Heißluftpistole die mitte erwärmen... Dann sollte sich irgendwann diese kleine Stift verdrehen (¼ Umdrehung)

 

[Wrangler_YJ]

ok, dann werde ich mich doch zuerst nochmal um die Luftblasen kümmern.
Das Wetter soll ja auch jetzt kühler werden, da ist die Viscokuppung nicht ganz so entscheidend.

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und das hier ist schon im Warenkorb!

Nochmal danke an alle!!

 

[rocketass]

Ich habe meinem einen elektrischen SPAL Hochleistungslüfter mit Thermostat gegönnt, seitdem ist Ruhe.