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45RFE heißt es original ... mit Getriebeupdate (Software) heißt es dann 5-45RFE.
Von Dichtungen bei Automatikgetrieben hab ich mich jetzt definitiv distanziert. Hatte jetzt 10 Jahre Dichtheitsprobleme mit dem Zeug. Seit ich Dichtmasse verwende, ist alles knochentrocken, und der Tüv freut sich (und ich muss vor dem Termin nicht immer alles sauber machen). Außerdem kannst du die Dichtmasse auch gleich für die Diffs verwenden - funktioniert bestens.
Hallo Heiko,Gotti sagte bei dem WJ 4,7 45RFE Getriebe gibt es diese Feder nicht??Habe ich da was falsch verstanden??Das mit der Dichmasse gilt nur für den Deckel des Getriebes bzw. der Differenziale! ist eine sehr gute und Preiswerte Lösung - allerdings hier die Rote verwenden (bleibt nach dem aushärten flexibel). Wenn Du einem ordendlichen Getriebeservice durchführst dann wirst Du sicherlich auch die beiden Filter mit wechseln.
Der Hauptstromfilter hat so eine Art Simmering (Dichtung) den soltest Du genau nach Vorschrift einsetzen sonst machst Du das Getriebe noch einmal auf! Siehe Link => http://wjjeeps.com/t...r_5013470ac.jpg
Generell solltest Du dir die wjjeeps.com in Deine Favoriten legen. Dort findest Du nicht nur Original Ersatzteilnummern sonder auch sehr schöne Abbildungen und Tips die wirklich helfen. Ach so wenn Du hier im Forum noch etwas stöberst findest Du auch noch einen "Fred" der den Tausch einer Feder empfiehlt.
Es soll schon vorgekommen sein, das diese bricht und dann schaltet der Dicke etwas seltsam. Also wenn das Getriebe eh schon auf ist dann sollte man da mal einen Blick hinwerfen.
Gruß
Heiko :top:
Danke für Info,wo kaufst du das Filterset?Ich habe bei ASP ein Filterset bestellt aber ob der Kühlerrücklaufilter bei ist konnte mir keiner sagen.hallo,
die Feder gibt es da echt nicht dafür aber u.U. lecke Stecker. Jedes Ding hat leider seine Schwachstellen. Der Rücklauffilter ist definitiv drin, sieht aus wie ein zu klein geratener Motorölfilter.
Was mich am meisten stört ist, alle möglichen unsinnigen Gimmiks auen sie ein aber ne vernünftige Ölstandsanzeige ist nicht möglich? da gehts zu wie vor 60 Jahern mit fast durchsichtigem Öl, heiß bei laufendem Motor auf glänzendem Metallpeilstab ablesen, die spinnen (nee nicht Römer, hier warens) die Daimler.
Übrigens da kannst du Haupt und Rückstromfilter sehen:
http://www.usallparts.com/catalog/popup_image.php?pID=8009&imgID=0&XTCsid=1e27bf5b416a869614482f50cc899e90
Gruß
Andi
Und warum finde ich nirgens Informationen uber den Kühlerrücklauffilter der bei 45RFE im Getriebe sitzt??
Mfg GJ47