Granny62
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hallo,
Kurze Fragen zu den Differenzialölen Castrol SAF XJ 75W-140 und RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140.
Beide Öle für die Achsen haben laut Beschreibung Limited Slip Aditive, muß dann noch der Mopar Modifier oder eben andere Limited Slip Aditive mit beim Ölwechsel mit rein,
oder reicht der bereits in den Ölen vorhandene Zusatz ?
Andere Frage, würde wahrscheinlich sowieso noch jeweils ein Fläschchen Mopar pro Achse mit einfüllen, Frage vertragen sich die Aditive im Öl mit dem Mopar, ist doch
sicherlich beides daselbe Zeugs. Oder hat jemand negative Erfahrungen mit den genannten Ölen und der zusätzlichen Beimischung von Mopar Friction Modifier.
Der WJ wird weder im Gelände bewegt noch werden große Hänger gezogen. Also sollte doch das gute 75W-140 wo schon Aditive drin sind reichen oder ??
Es geht hier nicht um das Geld für den Friction Modifier, sondern um eventuell zuviel Zusatz von Aditiven und somit irgendwelchen eventuellen Verklebungen, Verdickungen oder Klumpungen??
Gruß Grand
Kurze Fragen zu den Differenzialölen Castrol SAF XJ 75W-140 und RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140.
Beide Öle für die Achsen haben laut Beschreibung Limited Slip Aditive, muß dann noch der Mopar Modifier oder eben andere Limited Slip Aditive mit beim Ölwechsel mit rein,
oder reicht der bereits in den Ölen vorhandene Zusatz ?
Andere Frage, würde wahrscheinlich sowieso noch jeweils ein Fläschchen Mopar pro Achse mit einfüllen, Frage vertragen sich die Aditive im Öl mit dem Mopar, ist doch
sicherlich beides daselbe Zeugs. Oder hat jemand negative Erfahrungen mit den genannten Ölen und der zusätzlichen Beimischung von Mopar Friction Modifier.
Der WJ wird weder im Gelände bewegt noch werden große Hänger gezogen. Also sollte doch das gute 75W-140 wo schon Aditive drin sind reichen oder ??
Es geht hier nicht um das Geld für den Friction Modifier, sondern um eventuell zuviel Zusatz von Aditiven und somit irgendwelchen eventuellen Verklebungen, Verdickungen oder Klumpungen??
Gruß Grand