Darius
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Hallo an alle Granny Fahrer die sich hier wiederfinden und mir mit Ihrem Schwarmwissen, oder einer fachkundigen Werktatt weiterhelfen können.
Ich fasse mal so knapp wie möglich zusammen:
Grand Cherokee 3.0 Ltr. Diesel BJ 2015
Laufleistung: 230 TKM
Bei der letzten Inspektion im OKtober 2025 wurde festgestellt, dass die Turbolader Kühlleitung undicht ist. Krankheit bei dem Auto mit einem irren Aufwand, um ein
Stück Schlauch zu tauschen. Jeep hat abgewunken mit dem Hinweis, man wäre gerade im Umzug mit dem Betrieb und könne die nächste Zeit nicht helfen.
Also eine freie, aber verminetlich fachkundige Meiterwerkstatt aufgesucht. Dort hat man anstelle von oben alles abzubauen, um an die Leitung heranzukommen, den Motor kurzerhand ausgebaut. Soweit so gut. Schlauch getauscht, Motor wieder eingebaut, alles angeschlossen und ab hier beginnen die Probleme.
Seit dem Wiedereinbau meldet sich der Lenkkoppelsensor mit dem Hinweis, dass das Allaradsystem eine Wartung benötigt. Beim Rechts abbiegen setzt das ABS vorne rechts ein.
Maßnahme Nr. 1 durchgeührt:
- Spurstangenköpfe und Axialgelenke beide Seiten getauscht
- Achsvermessung, Spur eingestellt, Lenkkoppelsenor neu kalibriert mittel Loungesoftware
Ergebnis: läuft schön, hat aber leider nur einen gewissen Erfolg gebracht. Das System meldet jetzt bitte eine Allradwartung mit Getriebeölwechsel
Maßnahme Nr. 2 durchgeführt:
- Verteilergetriebeöl erneuert
- Differential Getriebeöl vorne und hinten erneuert
- erneut Spureinstellung vorgenommen
- Grundeinstellung Verteilergetriebe mit Originaldiagnoseprogramm durchgeführt
Ergebnis: Die Allradwarnleuchte leuchtet jetzt ab 100 kmh auf der Autobahn. Jeep parken und ausschalten und beim erneuten Anlassen des Fahrzeugs
ist der Fehler aus. Schaltet dann wieder bei 100kmh ein.
Der Getriebestellmotor machte nach dem Einbau des Dieselmotors beim Einschalten der Zündung einige Sekunden kratzende Geräusche, dann nicht mehr.
Maßnahme 3 durchgeführt:
- Verteilergetriebe Stellmotor getauscht - keinen gebrauchten sondern neuen Stellmotor eingebaut.
Ergebnis:
- Geräusch ist weg
- Allradwarnleuchte schaltet bei 100kmh ein
- 4-Low Allrad läßt sich nicht einlegen. Schalter ist tot, wenn man ihn drückt.
Eigentlich wollte ich das Auto weiterfahren, weil er super läuft, 1.Hand ist und stets von mir gepflegt wurde. irgendwie verlässt mich ber langsam
der Mut und nach einigen tsd. Euros Investition habe ich langsam auch die Nase voll.
Ich wäre Euch dankbar, wenn jemand von Euch aus dem Forum wirklich helfen kann, ansonsten werde ich mich wohl von dem Auto trennen.
Von den neuen Bremsen vo. und hi. den Scheiben, den neuen Reifen und der Inspektion und den dazugehörigen Kosten will ich erst gar nicht
sprechen.
Ich hoffe auf Euch !
Beste Grüße
Darius
Ich fasse mal so knapp wie möglich zusammen:
Grand Cherokee 3.0 Ltr. Diesel BJ 2015
Laufleistung: 230 TKM
Bei der letzten Inspektion im OKtober 2025 wurde festgestellt, dass die Turbolader Kühlleitung undicht ist. Krankheit bei dem Auto mit einem irren Aufwand, um ein
Stück Schlauch zu tauschen. Jeep hat abgewunken mit dem Hinweis, man wäre gerade im Umzug mit dem Betrieb und könne die nächste Zeit nicht helfen.
Also eine freie, aber verminetlich fachkundige Meiterwerkstatt aufgesucht. Dort hat man anstelle von oben alles abzubauen, um an die Leitung heranzukommen, den Motor kurzerhand ausgebaut. Soweit so gut. Schlauch getauscht, Motor wieder eingebaut, alles angeschlossen und ab hier beginnen die Probleme.
Seit dem Wiedereinbau meldet sich der Lenkkoppelsensor mit dem Hinweis, dass das Allaradsystem eine Wartung benötigt. Beim Rechts abbiegen setzt das ABS vorne rechts ein.
Maßnahme Nr. 1 durchgeührt:
- Spurstangenköpfe und Axialgelenke beide Seiten getauscht
- Achsvermessung, Spur eingestellt, Lenkkoppelsenor neu kalibriert mittel Loungesoftware
Ergebnis: läuft schön, hat aber leider nur einen gewissen Erfolg gebracht. Das System meldet jetzt bitte eine Allradwartung mit Getriebeölwechsel
Maßnahme Nr. 2 durchgeführt:
- Verteilergetriebeöl erneuert
- Differential Getriebeöl vorne und hinten erneuert
- erneut Spureinstellung vorgenommen
- Grundeinstellung Verteilergetriebe mit Originaldiagnoseprogramm durchgeführt
Ergebnis: Die Allradwarnleuchte leuchtet jetzt ab 100 kmh auf der Autobahn. Jeep parken und ausschalten und beim erneuten Anlassen des Fahrzeugs
ist der Fehler aus. Schaltet dann wieder bei 100kmh ein.
Der Getriebestellmotor machte nach dem Einbau des Dieselmotors beim Einschalten der Zündung einige Sekunden kratzende Geräusche, dann nicht mehr.
Maßnahme 3 durchgeführt:
- Verteilergetriebe Stellmotor getauscht - keinen gebrauchten sondern neuen Stellmotor eingebaut.
Ergebnis:
- Geräusch ist weg
- Allradwarnleuchte schaltet bei 100kmh ein
- 4-Low Allrad läßt sich nicht einlegen. Schalter ist tot, wenn man ihn drückt.
Eigentlich wollte ich das Auto weiterfahren, weil er super läuft, 1.Hand ist und stets von mir gepflegt wurde. irgendwie verlässt mich ber langsam
der Mut und nach einigen tsd. Euros Investition habe ich langsam auch die Nase voll.
Ich wäre Euch dankbar, wenn jemand von Euch aus dem Forum wirklich helfen kann, ansonsten werde ich mich wohl von dem Auto trennen.
Von den neuen Bremsen vo. und hi. den Scheiben, den neuen Reifen und der Inspektion und den dazugehörigen Kosten will ich erst gar nicht
sprechen.
Ich hoffe auf Euch !
Beste Grüße
Darius
