Getriebeumbau auf 850PS/1200NM Standfest

[Alkesh]

da mein getriebe bei 230tkm den od rausgeworfen hat, hab ich mich entschlossen es gleich mal hammerhart umzubaun.
teilehändler in deutschland aufzutreiben- eine geschichte für sich.
also übern teich geschaut und bestellt. das ganze hat nun 2monate gedauert bis alles da ist.

heut hab ich nun etwas zeit gefunden und mal bilder gemacht.

für mich war nun 2te weihnacht.

hier die neue direktkupplung, verstärkte version mit 6 Alto- red racing reibscheiben statt 3 und 7 kolene black stahlscheiben. hardcore pur.

die neuen planetensätze. oben die alten und unten die neuen. die anzahl der zahnräder ist von 11 auf 16 gestiegen.

natürlich hat in jeden getriebe außerhalb der serie dieses SHIFTKIT seinen stammplatz.
Transgo TFOD - HD 2

hier habs ich geordert. sehr geduldig gewesen mit mir.

und nun der grund warum das getriebe kaputt war. zerstörter od.

der zusammenbau wird sich jetzt noch nen stück hinziehen. ich werde berichten.

 

[Wishmaster]

Hallo, Thomas !

Gute Entscheidung !

Habe etwas aehnliches meiner TH400 angetan, mein Firebird wollte eines Tages gar nicht mehr vorwaerts, nicht mehr rueckwaerts.

Und so kamen nur gute Teile drin, alles bei mir in Rumaenien geloest.

Gruss, Walter

 

[Ozymandias]

Sehr geil das, hast du rein zufällig noch die "Einkaufsliste" liegen dazu die du dem Händler gemailt hast, oder eine Bestellbestätigung?

Gerne auch per PM.

 

[JeepMan]

Mit einem richtig eingestellten Shift-Kit sind unsere Automaten nicht mehr wiederzuerkennen. Fahre selber mit einem modifizierten Valvebody und TransGo auf dem 46RE meines 5,9ers. Einfach top!

 

[Alkesh]

hier die einkaufsliste.

Front Planet 5 pinion steel (new) 90.00 + ring gear 18:00
Rear planetary 6 pinion Aluminum (new) 90.00 + ring gear
OD Planet kit (new) 160.00 (5 pinion)
Alto Red racing kit 353.00
TFOD HD shift kit is 160.00
snap ring for direct-clutch, clutch od 3 x $ 4.00
shipping $ 150.00

macht zusammen inkl zoll und mwst. 959 euronen.

wichtig ist, bei der bestellung eines planeten immer den passenden ring gear mitzuordern. wer die vollen 6 scheiben der direktkupplung verbauen will muss über eine drehmaschine verfügen. da muss die druckscheibe geändert werden. oder man nimmt den korb des a618 - 48re.verbaut in viper und den turbodieseln von dodge. es passen übrigens fast alle teile des a 618 - 48 re ins a 518 - 46 rh/re.
leider konnte ich den od nicht auf die volle stärke aufrüsten.
der 6 pinion planet ist momentan nicht verfügbar, und wenn doch, dann unbezahlbar. ebenso die 23!!! erforderlichen reibscheiben für den od.
nur verbaut in der 48 re- RT edition.

für die absolute hardcore edition auf 1200ps und 1200nm muss noch der outputschaft und die eingangswelle getauscht werden. ebenso gibts dann noch den wandler als racing edition mit 3 reibscheiben in der brücke. der kostet nochmal 500$.
ich glaub ich muss nochmal ordern. der serienwandler reicht aber bis 400ps allemal.

 

[Ozymandias]

Danke

 

[Alkesh]

@gotti

naja, momentan zerren ja nur die 215 serien ps. falls die überhaupt noch alles da ist und nicht an altersschwäche gestorben sind.

im sommer soll dann was großes folgen. ich dachte da so an die maschine die dir da im kopf rumgeistert. zahlencode 427.

nur mit meinem obd1 wirds wohl nicht so leicht werden- aber ich hab mir nen scanner gekauft(ca 1000 euro) der speziell Chrysler SCI
lesen und ändern kann. natürlich kann der auch alle anderen fahrzeuge checken und speziell bei allen amerikanischen mit allen herstellertests!!! usw.

aber ich fange erstmal am getriebe an.

 

[Alkesh]

dann stell mal deine zündung etwas schärfer. und dazu ein lambda wert von 1,1. dann sollte sich sehr schnell was ändern.^^

nein der 427 ist ne 5.9 basis.
ich such mal den link. kostet 2500$ teile. nur muss ich mir dann noch nen block besorgen.

wenn ich auf bigblock umbauen würde, dann nur chevy engines. sorry...
das wäre dann bezahlbar, machbar, und millionenfach bewährt. dort enden dann die hubräume bei 585.

 

[Alkesh]

hier nochmal der link. ist dann nur nen 426er.
426 stroker race

 

[Ozymandias]

........dort enden dann die hubräume bei 585. :top:

Das wäre dan kein Hubraum mehr sondern eine Hubturnhalle.

 

[Alkesh]

explosionen die groß werden sollen, brauchen platz.
und eingesprizt wird eimerweise.

 

[Alkesh]

dieser hubraum muss nicht mehr aufgeladen werden. das drehzahlband liegt damit um die 6000.
aber dafür gibts dann auch die lösung mit diesen turbokolben. damit lassen sind dann bis zu 18ccm pro kolben rausholen.hab ich gelesen, glauben tue ichs erst, wenn er vor mir liegt. KB hat sowas im programm. dazu dann noch köpfe mit großem verbrennungsraum, und schon sind wir bei 8:1.
das ganze mit 1.5 bar aufgeladen- ich glaub das ich dann nochmal ans getriebe muss.

 

[Alkesh]

da geb ich dir recht. die grenzen sind schon ziemlich hoch gesteckt. aber nen 7l mit kompressor sollte da schon die grenzen erreichen. nur ich denke mal, vtg und achsen werden sterben.

das dein verbrauch sich verbessert hat, glaub ich dir aufs wort. durch verlagerung des drehmomentes nach vorn, brauchst die drehzahlen ja nicht.
ist wie beim chiptuning.

ich hab schon dran gedacht, meinen 5.2 mal kräftig aufzuladen. teile dafür gibts in massen. aber turboumbau ist sehr aufwendig, kein platz dafür. oder zu lange ansprechzeiten, da einbauort nicht ideal. biturbo wäre machbar, aber dann hat die aufladung seine grenzen, da ich max auf 2 kleine turbo ausweichen kann. k 04 lader oder gt 32r lader sind da nicht schlecht. aber die verrohrung, die kühlung die abstimmung - alles zu kompliziert.

kompressor von asa sind da schon fast zu klein. der maximale ist der tm20. klar würde der reichen beim 5.2 nur beim 5.9 wirds schon wieder ne drehzahlorgie. ich hoffe ja, das die endlich mal den versprochenen tm24 fertig bekommen. nur kosten die von asa mal eben 4000 euro nackt.

also werd ich wohl mal wieder nen stroker baun. nur diesmal wird der keine 6.3 sein sondern 7.0

verdichtung weis ich noch nicht. damals waren es 13:1 - zu heavy. solch agressive maschine will ich nicht mehr haben. 2000 umin standgas. nee nee.

schaun wir mal, was der geldbeutel hergibt. und urlaub muss auch noch drin sein, frauenregel-kennst das ja.

 

[XJoachim]

dort enden dann die hubräume bei 585.

Falsch, bis 632 (World Engines) gibt es zu kaufen, selbst bauen geht bis 746 (Brodix)

 

[Alkesh]

746 sind ja dann ca 12,2 l hubraum. reichen dann noch dana 60 achsen?

 

[Alkesh]

50% von etwas ist besser als 100% von nix.

 

[jakyj]

selbst bauen geht bis 746 (Brodix)

wie sind denn bei sowas die erwartungswerte was leistung und drehmoment angeht?
Und was kostet sowas an material? sicherlich mehr als 10k€, aber wieviel mehr?

 

[XJoachim]

10k gehen fast allein für den Block drauf, dann nochmal 5k die Kurbelwelle, die Leistung ist abhängig davon was du da rein steckst. Wenn man sich auf eine Motorabstimmung mit gutem Leerlauf beschränkt wie sie für ein Strassenfahrzeug nötig ist kommt man da auf ca. 1300 PS mit ungefähr dem gleichen Drehmoment.

@Alkesh
Für die Strasse langt da sogar weniger, die Top Fuel Dragster mit bis zu 8000 PS haben eine Ford 9" Hinterachse.

Nachtrag: Ich hab mich verrechnet, der Brodix geht bis 815 cui = 13,4 l

 

[mysticranger]

Hubraumfetischisten können ja auch mal bei Weineck nachfragen...
Die machen BB-Sonderanfertigungen bis 16 Liter...
Allerdings weiss ich nicht ob auf Chevy-Basis...

 

[jakyj]

die gehen auch bis über 2000PS wenn ich es richtig weiß