Getrieberuck beim Abbremsen und anhalten

[Arti]

Hallo,

ich habe seit kurzer Zeit bei meinem GC 3,0 Diesel Baujahr 2015, 140.000km, ein deutliches "Rucken" wenn ich ich runterbremse und zum Stillstand komme. Der Ruck kommt immer wenn das Getriebe von Gang 3 auf 2 schaltet. Wenn ich per Hand eingreife und bei spätestens 30 km/h mit den Schaltpaddeln von 3 auf 2 schalte, ruckt es nicht.

Nun mein Problem, ...die Fachwerkstatt will unbedingt mein Verteilergetriebe reparieren (Kostenpunkt 4K). Die Werkstatt meines Vertrauens sagt, dass kommt definitiv nicht vom VTG sondern vom Automatikgetriebe (ZF 8 Gang).

Morgen lasse ich zunächst das Getriebeöl wechseln inklusive Spülung.
Hat irgend jemand ähnliche Problem gehabt??

PS: Beim Beschleunigen ist alles in Ordnung.

Vielen Dank vorab!

 

[Nyne1526]

Das kenne ich bisher von jedem Automaten wenn beim runterschalten es leicht in den unteuren Gängen ruckelt.
Vor allem wenn die Kraft aus den Räder und nicht aus dem Motor kommt.

Könnte helfen den Speicher zu löschen. Die Anleitung sollte hier inzwischen bekannt sein.

Habe das nämlich immer wenn ich alle 5 wochen meine 2 Wochen frei habe, da werden kürzere Strecken gefahren bzw anders gefahren als das Getriebe von mir kennt und dann fängt das besagte Szenario an.

 

[Arti]

Kann ich das beim 2015er noch selbst machen (Getriebespeicher löschen)?

 

[TonyJeep]

Nun mein Problem, ...die Fachwerkstatt will unbedingt mein Verteilergetriebe reparieren (Kostenpunkt 4K). Die Werkstatt meines Vertrauens sagt, dass kommt definitiv nicht vom VTG sondern vom Automatikgetriebe (ZF 8 Gang).

für diesen Preis würde ich kein Verteilergetriebe überholen lassen, wobei es auch unwahrscheinlich ist das es an diesem liegt.
Vor allem wenn das rucken wie du schreibst bei einem Schaltvorgang auftritt.

PS: Ich habe noch ein gebrauchtes und sehr wenig gelaufenes ZF 8 Gang Getriebe von einem WK2 bei mir in der Garage liegen.
Bei Interesse einfach bei mir melden.

 

[Heftischlumpf]

Ich habe zwar noch den 5-Stufen-Automat von ZF aber auch ich habe im November letzten Jahres eine Getriebeölspülung machen lassen und das Schaltverhalten ist seitdem wesentlich geschmeidiger. Bei mir gab´s vor der Spülung einen Ruck beim Wechsel vom 2. in den 1. Gang beim Ranrollen an die Ampel. Vor der Spülung hab ich mir zwar keine Gedanken darüber gemacht, aber danach läuft´s bis heute deutlich besser.
Mich würde interessieren, ob die Spülung was gebracht hat.

 

[Det65]

5 Stufen von ZF? Sollte es nicht ein NAG 1 sein ?

 

[Heftischlumpf]

Nö, ZF! Ist zwar schon ne Weile her, dass ich das alles gegoogelt habe, aber ich meine ZF.

 

[Det65]

ZF war doch erst das 7 Gang

 

[Klausmeister]

2011 bis 2013 sollte das NAG1 sein.
Der Ruck beim Anhalten kann aber auch von der Eandlerüberbrückungskupplung kommen. Wie weit geht denn beim Anhalten die Drehzahl runter?

 

[Gamsbock]

Bei mir war es die Wandlerkupplung die viel zu spät getrennt hat. Beim Hellinger wurde resettet und seit dem is gut (Dez 2018).
Das 5 Gang ist das NAG1 von MB

 

[Heftischlumpf]

Na gut, wenn ihr das sagt. Bin halt "nur" interessierter Laie. Also ich hab da so ein Teil im Auto mit Öl und Zahnrädle drin. ZF oder NAG oder ABC, alle sind se schee

 

[H4ns3n]

Wie macht sich die Wük eigentlich bemerkbar?
Hab seid längerem das Problem wenn der Wagen kalt ist das beim schalten vom ersten in den zweiten das Getriebe kurz durchrutscht. Also Drehzahl fällt ein wenig weiter und fängt sich dann wieder. Ein Ruck ist dabei auch zu spüren.

 

[Det65]

Wie macht sich die Wük eigentlich bemerkbar?
Hab seid längerem das Problem wenn der Wagen kalt ist das beim schalten vom ersten in den zweiten das Getriebe kurz durchrutscht. Also Drehzahl fällt ein wenig weiter und fängt sich dann wieder. Ein Ruck ist dabei auch zu spüren.

Jetzt bitte nicht wieder zwei Themen miteinander vermischen, wenn du Probleme hast bitte selbst einen Thread eröffnen....

 

[pegrat]

Servus und Danke.
Hatte auch dieses kleine Problem bei meinem 2019er SRT, beim ausrollen oder eben wenn man an eine Ampel ankommt. Das Getriebe hat unschön, hart vom 4. in den 3. und den 2. Gang geschaltet. heute beim KD wurde das Getriebe neu angelernt und es schaltet wieder wie Butter.

 

[MadMax120963]

Bei mir war es die Wandlerkupplung die viel zu spät getrennt hat. Beim Hellinger wurde resettet und seit dem is gut (Dez 2018).
Das 5 Gang ist das NAG1 von MB

Korrekt: NAG1 = WA580 -> 5-Gang, 800 Nm max.