Getriebeöl gewechselt

[Anton2016]

Hab heute nach 76tkm das Getriebeöls meines Jeeps gewechselt, wie man an der Ölfarbe erkennen kann, ist das nach der Laufleistung keine Materialverschwendung.

Vielleicht ist es hier ja auch schon bekannt, aber bei einen herkömmlichen Wechsel bekommt man ja nicht alles Öl aus den Getriebe, da ein großer Teil im Wandler und Mechatronik verbleibt. Mit einen kleinen Trick bekommt man aber deutlich mehr heraus, bzw. den Wandler und einen Teil der Mechatronik "gespült".

Zuerst mal den Jeep hinten aufbocken, dass das Getriebe in der Waage steht, nur so bekommt man es wieder richtig befüllt.

Abgelassen hab ich etwa 6,5l Öl, konnte schön über Nacht "ausbluten".

So, dann bei abmontierter Ölwanne einen passenden Schlauch auf den Ansaugstutzen aufschieben, der bis knapp zum Fußboden reicht. Unter das Getriebe stelle ich immer einen alten Mörtelkübel, darin dann einen Eimer, in den ich den zuvor montierten Schlauch hänge. Diesen 10l Eimer fülle ich voll neuen Getriebeöl, ich verwende hier immer original ZF. Nun kurz den Motor starten und auf etwa 1500 U/min drehen, damit der Wandler gefüllt wird mit dem frischen Öl aus dem Eimer. Meine Frau guckt immer unterm Auto, und gibt dann Zeichen, wenn der Eimer fast leer ist.
An der Farbe des bis dahin frischen Öles in den Mörtelkübel sieht man, dass reichlich altes Öl ausgepumpt wird, dass Öl, welches hingegen aus dem Getriebe noch abtropft, ist nach dieser "Spülung" allerdings klar, und hat praktisch die Farbe von neuen Öl - so will man das.

Dann die neue Wanne montiert, frisches Öl eingefüllt (ich nutze hierfür immer eine kleine 12V Pumpe), das Prozedere mit den Gänge durch schalten,.... dabei ein Auge auf die Getriebeöltemperatur. Passt diese, wieder unters Auto und Getriebe gar voll füllen, zuschrauben, Adaption zurück setzen und fertig. Habe in etwa die Menge rein bekommen, welche ich auch abgelassen habe.

Anbei auch mal zwei Bilder meiner alten Ölwanne




Soviel zum Thema Lifetime Füllung. Mein RAM 1500 hat ja auch die 8HP70 verbaut, damals glaubte ich das Märchen der Lebensdauerfüllung noch. Eines Tages meinte eine Werke, ich soll das Öl unbedingt tauschen lassen und auch unbedingt mit einen Reiniger spülen. Bis dahin arbeitete der Automat total sauber und unauffällig, nach der Spülung war er nur noch am Rucken und Schlagen. ZF meinte, kommt vom Reiniger, seit dem lass ich von sowas die Finger, und ziehe einen Ölwechsel wie oben beschrieben lieber vor, etwa alle 50tkm.

 

[Pushkick]

Vielen Dank für deine Anleitung! Mir stellt sich gerade aber die Frage - was hat dich das gekostet? Der Getriebeservice bei ZF ist ja nicht übertrieben teuer und ich überlege gerade ob es sich wirklich lohnt das alles selbst zu machen (ohne anschließende Gewährleistung)?

 

[Anton2016]

Was willst Du Gewährleistung auf einen Ölwechsel?!

Das Wechselkit kostet mich 175€, und das Extra Öl ungefähr noch mal 100€. ZF verlangt für die Arbeit Brutto 830€.

 

[Ivo76]

@Anton2016

An sich eine legitime Überlegung und bestimmt nicht verkehrt mit dem Vorgang des Wechsels.
Da bin ich bequemer, mache sonst alles selber aber die Automatischen Getriebe lasse ich immer vom Getriebeprofi ordentlich spülen.

 

[Pushkick]

Nun, ich sagte ja auch nicht dass es verwerflich sei, aber die Experimente mit Eimer etc. unter dem Auto sind mir dann doch etwas zu heikel. Vielleicht bin ich da einfach ein Weichei... Aber ich denke, wenn ich mein Getriebe dadurch Schrotte ist der Schaden einfach zu groß. Und ich will gar keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit lostreten - bei meinem alten XJ wurde das Öl in den 260K km nicht einmal getauscht und er schaltete und schaltete butterweich ohne Mängel.

 

[tom28865]

Moin,
ich war heute in meiner freien US-Werkstatt um die alljährliche Inspektion anzumelden. Mache ich immer frühzeitig und persönlich um evtl. vorab "sonstiges" zu klären. Kein Zeitdruck wenn nicht notwendig.

Bei der Gelegenheit bekam ich heute den Tip zum Wechsel des Getriebeöls (64 TKM aktuell), Jeep würde zwar "good for lifetime" versprechen, ZF aber "alle 60-80 TKM") empfehlen. Da vertraue ich doch eher auf ZF .
Ein GC war gerade auf der Bühne mit demontierter ZF-Kunststoffwanne mit dem integ. Filter. Die kostet bei ZF/Jeep wohl "einiges", daher verbauen sie aftermarket-Teile die genauso gut sind. Aus Erfahrung weiß ich das ich mich darauf verlassen kann was sie aussuchen.

Dazu gab es noch eine faire Beratung zum Thema Bremsen überholen mit Heraussuchen der richtigen Teilenummern damit ich selbst anliefern kann was ich gerne drin hätte (Keramik-Beläge und vermutl. wieder Brembo-Scheiben). So mag ich das, ist halt keine Stellantis-Bude.

 

[Anton2016]

Nun, ich sagte ja auch nicht dass es verwerflich sei, aber die Experimente mit Eimer etc. unter dem Auto sind mir dann doch etwas zu heikel. Vielleicht bin ich da einfach ein Weichei... Aber ich denke, wenn ich mein Getriebe dadurch Schrotte ist der Schaden einfach zu groß. Und ich will gar keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit lostreten - bei meinem alten XJ wurde das Öl in den 260K km nicht einmal getauscht und er schaltete und schaltete butterweich ohne Mängel.

Du kannst den Teil mit den Eimer auch weg lassen, und das Öl alle 50tkm wechseln, so wie ich’s bei den RAMs mache, nachdem ich bei meinen 2016er einen Getriebeschaden hatte, nachdem ich bei etwa 130tkm das Getriebe beim „Spezialisten“ habe spülen lassen

Ich lass da jetzt mal gezielt Raum für jeden einzelnen zum spekulieren.

Achja: Mein 1500er RAM hatte noch keine 2tkm einen Hänger dran, Dauergeschwindigkeit zu 99% um die 120kmh, selten Kickdown.