Getriebe-Probleme

[MrsAddams]

Hallo Leute,
ich habe schon mehrere Beiträge hier gelesen, die alle mit meinem Problem ähnlich sind, die richtige Lösung/den richtigen Rat habe ich jedoch noch nicht erlesen.
Ich habe einen Grand Cherokee Bj 2013/ Automatik-Getriebe.
Seit ca. 2 Wochen ruckelt er, wenn er runter schaltet, manchmal surrt/pfeift er davor und ruckelt dann erst.
Keine Ahnung, wie ich es sonst beschreiben soll.
Das passiert überwiegend in den niedrigen Gängen 2-3-4.

Getriebeöl + Spülung wurde am Samstag Vormittag gemacht. Samstag Nachmittag hat er dann noch ein Mal kurz geruckelt beim runterschalten, seitdem nicht mehr. Ich bin gestern ca 100 Kilometer mit ihm gefahren, Stadt sowie Autobahn, da war auch kein ruckeln oder surren mehr. Heute fuhr mein Freund damit zur Arbeit und berichtete mir eben, das er wieder ein paar Mal geruckelt hätte.

Hat hier vllt jemand mal das gleiche Problem gehabt?
Oder hat jemand Ideen was es sein könnte?

 

[Henning123]

Hi, habe ein ähnliches Problem. Meiner hat den Kühler vorn neu bekommen, jetzt auf einer längeren Strecke gibt es bei 1800-2000 U/min ein starkes Ruckeln. Auto ist ein 2011 3,6 WK2 mit 127000 KM. Hat jemand ein ähnliches Problem und was war das beim Threaderöffner? Danke Henning

 

[wolke66]

der Threaderöffner? Der war seit 02.02. nicht mehr hier ....

 

[Henning123]

So, ich habe meinem bei jetzt echten 128000 KM eine Getriebespülung gegönnt und alles Rucken hat sich tatsächlich in Wohlgefallen aufgelöst. Der Mechaniker meinte, dass man diese Spülung alle 60K durchführen sollte, dann würde das Getriebe nie mehr Ärger mehr machen....

 

[Rookie75]

Ich überlege auch gerade, eine Spülung durchführen zu lassen. Allerdings verwenden die Werkstätten oft ein anderes Öl, als das, was von Jeep vorgeschrieben ist. Hat jmd hier schon Erfahrungen gemacht? Danke vorab!

 

[Ivo76]

Eine seriöse Werkstatt verwendet ausschliesslich das richtige Öl für das betreffende Fahrzeug.
Wenn du da bedenken hast wende dich an eine wirklich seriöse Werkstatt.

 

[wolke66]

Ich überlege auch gerade, eine Spülung durchführen zu lassen. Allerdings verwenden die Werkstätten oft ein anderes Öl, als das, was von Jeep vorgeschrieben ist. Hat jmd hier schon Erfahrungen gemacht? Danke vorab!

woher Du wissen?
Erfahrungen womit? Mit den Werkstätten die oft das andere Öl verwenden? Wohl kaum - scheints nur bei Euch in HH zu geben ;-)

 

[Rookie75]

Guten Abend Wolke66! Woher ich das weiß? Auf den Internet-Seiten derer, die eine solche Spülung anbieten, wird auch geschrieben, welches Öl verwendet wird. Und das ist nunmal nicht das Öl, welches von Jeep vorgeschrieben wird. Wenn Du Beispiele möchtest, schicke mir doch eine PN.

Und ehrlich gesagt hätte ich mir eine etwas nettere Antwort auf eine normale Frage gewünscht. Aber ein gepflegter Umgang ist hier im Forum nicht immer gegeben.

Schönen Abend noch.

 

[Henning123]

In den WK2 bis 2013 ist das stinknormale NAG1 Getriebe, dass millionenfach verbaut ist. Da muss kein Öl von glücklichen Ölkühen rein, sondern ganz normales Getriebeöl der entsprechenden Spezifikation. Mach Dir keine Sorgen.

 

[Det65]

Richtig, ein Fuchs Titan 4134....

 

[Rookie75]

Danke, Jungs!

 

[Mik]

Rookie75 fährt einen 2011er WK2 5.7l Hemi -
Ich zweifle jetzt mal vorsichtig an, ob der wirklich das MB NAG1 W5A580 verbaut hat oder nicht vielleicht doch das Chrysler 545RFE?
In Ersterem wäre das Fuchs Titan ATF 4134 empfehlenswert, in Letzeres würde dann glaube doch eher ein ATF +4 rein gehören.

Siehe auch hier:
https://jeepspecs.com/introducing-the-2011-wk2/--> Transmissions

Mik

 

[Gurti]

Ich bezweifle, dass die Anbieter von Getriebeölspülungen auf ihren Internetseiten für jedes einzelne Getriebe das speziell für dieses verwendete Öl auflisten. Da fragt man wohl besser explizit vor der Auftragserteilung nach.

 

[Rookie75]

Moin! Es ist ein "5-Spd Automatic 545RFE Transmission".

 

[Mik]

Dacht ich´s mir - dann das Mopar ATF +4 (oder gleichwertig).
Erstaunlich, wie lange sich das 545RFE in der Modellpalette gehalten hat, das wurde ja schon im WJ verbaut.
Und verwunderlich, warum in allen anderen Motorisierungsvarianten das MB W5A580 zum Einsatz kommt
Aber man muss ja nicht immer alles verstehen in der Jeep-Welt...

 

[Det65]

Ich habe über Jahre das Top Tec 1200 von Liqui Moly im RFE gefahren, nie Probleme gehabt.