Sodele, vielen Dank erstmal für alle Antworten, ist ja riesig wie sich hier um Neulinge gekümmert wird! :top:
Jetzt der Reihe nach...
Am Freitag morgen hat meine bessere Hälfte eine Lösung für das Autogas Problem gefunden: Tanken...
Ich wusste zwar, dass man sich auf diese Anzeige nicht verlassen kann, aber dass die leer ist wenn sie halbvoll anzeigt habe ich nicht glauben können. Aber lieber so, als ernsthafte Defekte...
Freitag mittag wollte ich dann die Ölstände nochmal in Normposition prüfen. Ich hatte den lustigen Einfall, einfach mal zu einem flüchtigen Bekannten, bei den Tüv-Prüfern in Grün-Grau zu fahren. Hier bei uns ist die Zweigstelle so klein, die haben nie was zu tun...
Also bin ich da hingefahren und er hatte Zeit. Perfekt.
Zusammen sind wir einmal das komplette Auto abgegangen. (Auch ein Dipl.-Ing. weiß nicht, dass der Motor laufen muss fürs ATG...
) Die hohen Füllstände waren wohl tatsächlich auf die Schieflage zurückzuführen. Er sagte mir, dass der Motorölstab zwar ganz knapp über der Markierung sei, aber das wäre kein Problem.
Auch sonst hat er mir bescheinigt, dass das Auto in einem sehr guten Zustand sei und alles in allem keine Mängel zu finden waren, ausser ein miniminiminimales Spiel im unteren Führungsgelenk auf der Fahrerseite. (Gibt es so eins? Er nannte es zumindest so... )
Etwas beruhigter bin ich dann am späten Nachmittag zusammen mit Christin zu einer Langstrecken-Testfahrt aufgebrochen...
350 km Autobahn hat der kleine super überstanden.
Am Samstag früh sind wir dann zu dem Händler gefahren, unsere Winterreifen abholen. Die fehlten noch, zur Komplettierung des Kaufes...
Natürlich habe ich ihn dann auf alles angesprochen, was mir so aufgefallen ist. Naja, einmal dürft ihr raten, was er gesagt hat... Neeeeein, ist alles in bester Ordnung, das muss so klingen! Erstmal ging mein Puls etwas hoch. Er hat dann einen anderen XJ angeworfen, und mir gezeigt, dass der auch so klingt beim Lenken. Da dachte ich nur: toll, noch ne kaputte Servopumpe....
Dann bot er mir an, dass ich das bei allen Fahrzeugen bei ihm machen soll, die würden alle so klingen...
Das hat mir aber auch nicht gereicht. Und dann hat er etwas gesagt, was mir den Tag echt gerettet hat. Sollte meine Servopumpe den Geist aufgeben, bekomme ich die Reparatur kostenlos.
Das fand ich mal wirklich gut.
Die Öl-Geschichten hat er sich dann auch angeschaut, und genau das gleiche gesagt wie mein Freund am Freitag. Damit war ich dann erstmal wieder im seelischen Gleichgewicht...
Er hat dann noch meine Scheinwerfer neu eingestellt, der Fahrerseitig hat etwas geblendet, und dann bin ich vom Hof gebraust.
Nun braucht ihr euch aber keine Sorgen machen, dass ich jetzt völlig weichgespült durch Verkäuferversprechen bin, ich werde trotzdem wie von euch empfohlen alle Öle wechseln. Mal sehen, wann sich im Laufe der Woche Zeit findet.
Brauche ich eigentlich neben Ölen und Motoröl-Filter noch Dichtungen, z.B. für die Ölablaßschrauben usw.?
Hallo Namensvetter,
Ich rate dir auch mal alle Schmiernippel mit der Fettpresse abzuschmieren, wird auch oft vernachlässigt! Brauchste ne handelsübliche Fettpresse! Fett kannste das aus em Baumarkt nehmen!
Grüße Jan
Die wurden zwar frisch geschmiert, dass hat mir der Prüfer am Freitag zeigen können. Allerdings weiß ich natürlich nicht, ob das alle waren... Gibts da auch ne Anleitung zu, wo die zu finden sind?
Das ist das was ich mit " die Realität sieht meist anders aus" meinte...Jeep Werkstätten haben leider nicht gerade den besten Ruf.
Das einzige was da hilft ist selber machen...wenn du mir eine email hier reinschreibst, kann ich dir auch eine bebilderte Anleitung zur Verfügung stellen.
Das wäre großartig... Die Adresse ist j.e.g.kindler googlemail com
Wo hast Du denn Dein Auto gekauft? Doch nicht etwa bei den ottis in Bielefeld?
Andreas
Hi Andreas, doch, ganz genau da. Das habe ich am Anfang bewusst nicht hingeschrieben, weil ich erst abwarten wollte, was der zu meinen "Mängeln" sagt.
Wieso denn? Hast du schlechte Erfahrungen mit denen sammeln dürfen?
Hey Jan, 2 Stunden ist etwas optimistisch gedacht für alle Öle, gerade beim ersten mal.
Es gibt auch ein paar Stolpersteine, wie z.b. die Ölwanne vom ATG.
Mir ist es selbst beim 3ten male nicht gelungen, den Ölmesstab von der Wanne zu lösen.
Es geht etwas mühsam auch mit dranlassen, aber da lässt du schonmal Zeit liegen.
Motorölwechsel ganz easy, wenn du den Ölfilter ab hast, schau mal obs um den Flansch ölig ist, da verhärten mit der Zeit die Dichtungen.
VTG hat ne sehr große Schraube, checken das du entsprechendes Werkzeug hast.
Servo würde ich mit ner Spritze absaugen. Achsen dann auch wieder easy, und schön überall Dichtungsreste entfernen!
Viel Erfolg!
Nee Jan, in zwei Stunden ist das nicht zu schaffen mit allen Ölen - selbst als geübter XJ Schrauber und mit Bühne
Und geeignetes Werkzeug ist natürlich auch vonnöten...
Zwischendurch will man ja auch mal einen Kaffee trinken oder einen Hefetee kippen..und ein Flüppchen zünden
Danke euch beiden für den Hinweis, hatte die Bühne nicht reserviert, da diesen Samstag zu wenig Zeit war.
Aber sowas ist gut zu wissen, hab ich ja schließlich noch nicht so oft gemacht, nicht wahr...
Wie groß ist denn die Schraube? Muss mal schauen, was so die größte Nuss/ der größte Schlüssel in meinem Schmuckkästchen ist...
Ich danke euch allen nochmals für die vielen hilfreichen und informativen Beiträge! Es ist wirklich toll hier!
Bis dann, Jan!
P.S.:
Zitat: "Du hast in deinem Beitrag mehr Smileys verwendet, als erlaubt sind. Bitte reduziere die Anzahl der Smilies in deinem Beitrag. Zitat Ende
Gilt das eigentlich in Relation zur Zeichenanzahl?
Ich versuche erstmal die Smileys aus den Zitaten zu löschen, vielleicht reichts ja.. Hat natürlich nicht gereicht...
P.P.S.:
Zitat: "Du hast mehr Zitate in deinen Beitrag eingefügt, als erlaubt sind" Zitat Ende...
Ich lach mich tot, mal sehen was jetzt kommt wenn ich abschicken will...
, ich gehe gleich mal schauen!
