Geräusche Antrieb vorne

[cherokee xj]

Das Geräusch fängt schon bei ca 30kmh an und wird zunehmend lauter....
....Bei Gaswegnahme verschwinden die Geräusche oder werden sehr leise.

Tja, das sieht ganz danach aus, als wurde da seinerzeit Murks gemacht...

Oder ein Qualitätsfehler der verbauten Teile, die nach kurzer Zeit schon wieder defekt sind.

Und bei der Beschreibung kann es nur am Pinion-Lager liegen.

 

[TGSA]

Okay, Auto war heute auf der Hebebühne.
Gute Nachricht: Die Radlager sind okay.
Schlechte Nachricht: Spurstangenkopf rechts hat Spiel. Das hat aber nichts mit dem Geräusch zu tun.
Ganz schlechte Nachricht: Diff vorne ölt wieder, an der Einfüllschraube ist innen ein schwarzer zäher Schleim
und das Öl ist Schwarz metallic. Da besteht dringender Redebedarf mit der Werkstatt.





Noch schlechtere Nachricht: Das Geräusch kommt von hinten und ist auf der Hebebühne reproduzierbar.
Bei fast 100kmh fängt der hinter Antriebsstrang an zu klackern.
Das hört sich an wie eine überspringende Kette, wobei die Takte aber in kurzen gleichmässigen Abständen kommen.
Es ist unter dem Auto, auch mit gleichzeitig 8 aufmerksamen Ohren, nicht 100% möglich eine sichere Quelle zu finden.
Das klackern ist gleichzeitig im VTG und in der Hinterachse zu hören.

Komischerweise ist das Geräusch nach der Hebebühnendiagnose auf dem 20km langen Heimweg
nicht mehr so laut wie vorher. Ich versuche morgen mal eine Aufnahme vom dem ganzen Debakel zu machen.

 

[wjrobby]

Hast du mal das Öl im VTG kontrolliert?
Wenn es da metallisch schimmert hat sich womöglich deine Kette gelängt..

Meine hatte mir ein Loch ins Gehäuse gefräst...

Nur mal als Gedanke.

Btw: was passiert wenn Du in die Untersetzung schaltest und versuchst zu fahren?
Bei mir hat es die sofort rausgeworfen.

 

[Falkili]

Ich tippe jatzt auch mal...
Kreuzgelenke am Kardan?

 

[TGSA]

Passt eine vordere XJ Kardanwelle von der Länge in den ZJ ?

Der Flansch am Diff muss geändert werden, Teil liegt schon hier.

 

[TGSA]

Tja, das sieht ganz danach aus, als wurde da seinerzeit Murks gemacht...

Oder ein Qualitätsfehler der verbauten Teile, die nach kurzer Zeit schon wieder defekt sind.

Und bei der Beschreibung kann es nur am Pinion-Lager liegen.

Ich habe heute einen Werkstatt Termin in der ersten Dez Woche gemacht.
Da bin ich mal gespannt.

 

[TGSA]

Update:

Der Siri wurde ersetzt und ist jetzt dicht. Bei der Gelegenheit wurde auch der Kardanflansch getauscht.
Seit 5 Wochen bin ich problem,- und geräuschlos ohne die vordere Welle unterwegs gewesen.



Jetzt habe ich auch eine passende Welle gefunden.



Und schon sind die bösen Geräusche wieder da.

Ein mahlendes Geräusch ab 60kmh unter Last. Beim Schubbetrieb wird aus dem Mahlen ein leises Jaulen.

Und noch ein Defekt am VTG Ausgang hinten.



Kann das die Ursache sein ?

 

[schnute]

Die Geräusche vorne sind von den Kegelrollenlagern im Diff. Wenn am VTG etwas defekt ist, hättest du hören müssen als die vordere Welle raus war. Ist noch genug Öl im VTG, das ist dich der Simmerring oder?

 

[TGSA]

Den Ölstand im VTG habe ich heute nicht geprüft.
Aber da dort alles dicht ist, gehe ich von einem passendem Ölstand aus.

Das Pinionlager an der Vorderachse wurde vor einem Jahr wegen ähnlicher Geräusche getauscht.
Vermutlich ist das wieder die Ursache.

 

[schnute]

Jepp, hört sich leider danach an.....

 

[CarstenM]

Ab 60 ist typisch fürs Pinionlager. Bestell dir den Überholsatz von Timken bei RA. Das muss dann nur einer fachmännisch einbauen, denn die Lager müssen abgezogen werden wozu oft das Werkzeug fehlt. Mit leider aktuell auch sonst wäre ich an der Thematik schon dran...

 

[schnute]

Bei meinem hat Willi das letzten Oktober gemacht....

 

[CarstenM]

Ja für mich hatte er keine Zeit

 

[Candyman]

Du musst täglich nerven und ca. 3 Monate Vorlauf einplanen - ist leider so.

 

[TGSA]

Ich habe heute die Kardanwelle wieder ausgebaut.
Wenn ich mit der Hand am Flansch drehe, bewegt sich die Welle etwa 1-2cm in Drehrichtung.
Allerdings mit einem kleinen spürbaren Widerstand. Lagerschaden !

Also wieder in die Werkstatt.
Ich würde es ja selbst machen, wenn ich wüsste wie das wieder genau eingestellt wird.

 

[CarstenM]

Das stauchen der Hülse ist das eigentliche Thema... da war was mit über 300Nm, dazu einen zu bauende Yoke Gegenhalter und einem Drehmomentmessschlüssel 0-10Nm... wobei den letzten incl. Adapter von 1/4 über 3/8 zu 1/2 Zoll hab ich hier...

 

[Martin1508]

Mutter solange anziehen bis das ermittelte/korrekte Schleppmoment erreicht ist. Jedoch nicht über 380Nm (44A), dann ist die Stauchhülse platt. Und mit neuen Lager ist evtl. auch das shimmen bezüglich Flankenspiel notwendig.

 

[Dave1989]

Meine Stauchhülse hat auch etwas mehr gebraucht. 1/2 Zoll Werkzeug ist da schon an die Grenzen gelangt.

 

[TGSA]

Die Lager am Diff wurden ausgebaut und geprüft. Kein erkennbarer Schaden, Losdrehmoment, Tragbild okay.



Jetzt wurden neue Spicer Lager eingebaut und alles sorgfältig eingestellt.

Die alten Teile habe ich bekommen.





Die Werkstatt hat sicher keinen Einbaufehler gemacht.
Der Schrauber kennt sich aus und ist auch für seine Qualitätsarbeit bekannt.

Mal sehen ob die Geräusche noch vorhanden sind.
Ansonsten bleibt ja nur noch das VTG übrig.

 

[HerrBausE]

Morjen Tom!
Darf ich mal fragen, wie es jetzt weitergegangen ist mit Deinem Problem?
Sind die Geräusche noch vorhanden?
Danke für ein kleines Update!