Generelle Fragen zum Motor 2.8 CRD

[cityboy]

Hallo Zusammen,
meiner hat knapp 230.000km. Deshalb beschäftige ich mich mit dem Thema AGR, Drosselklappe, etc.... möchte das gerne reinigen.

Mein Motor verhält sich im Kaltstart folgendermaßen. Er läuft recht ruhig und sehr gleichmäßig. Aber alle ca. 10 sek hört es sich geringfügig anders an. Drehzahl bleibt konstant. Aber es die Tonlage verandert sich für 1-2 sek. als ob last anliegen würde.

begleitet von einem "schleifenden" Geräusch. kann es nicht besser beschreiben.

ist das die drosselklappe? nach zwei drei minuten höre ich das schleifen nicht mehr. die Tonlagenänderung aber schon.



andere frage: hat jemand eine idee woher der siff auf dem bild herkommt und ob ich mit Sorgen machen muss.

Was ist das schwarze Bauteil mit dem Runden oberen Ende. Da scheint es raus zu kommen...




LG Christian

 

[MadMax120963]

Das sollte eine Art OCC (oil catch can) der Kurbelgehäuseentlüftung sein.

 

[Nebulaner]

Das ist bestimmt diese Viskokupplung von der Zusatzheizung. Bleibt beim Geräuschwechsel die Rolle vorne stehen ?
Hier gibt es weitere Info´s. Das war zumindest bei mir der Fall, ist jetzt wo es draußen wärmer wird weg.
https://www.jeep-forum.de/threads/thermostat-viscoheizer-co.70330/
Der Siff kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Schläuche werden so wie beim Ladeluftkühler irgendwo durchlässig und das Öl schwitzt sich nach Außen durch. Ich hab vor einen externen Oilcatchtank und bessere Schläuche zu verbauen. Dann sollte auch weniger Öl in die Ansaugung gelangen.

 

[cityboy]

hab grad ein video gesehen ... wahrscheinlich ist der Filter der Entlüftung schon voll gesifft ... oder die dichtung nicht mehr ganz so gut. aber wenn ich das richtig verstehe bis aufs optische eigentlich kein Problem.

 

[MadMax120963]

Na ja, einen Überdruck im Kurbelgehäuse sollte man auf Dauer vermeiden, fall der Filter dicht ist, könnte as passieren

 

[catmanjag]

Das Geräusch könnte auch von der Klima kommen.
Die flache Dose auf dem Ventildeckel ist das KGE-Ventil; einen Filter kenne ich da nicht wirklich.....

 

[cityboy]

das mit der klima werde ich gleich mal checken ... ist tatsächlich die ursache

 

[cityboy]

bezüglich ölabscheider ... werde ich mal das filtergewebe tauschen. soll ich kir vorsichtshalber eine dichtung bestellen?

 

[MadMax120963]

Installier Dir ein OCC dann hast Du da Ruhe, wo das Öl austritt und der Turbolader dankt es Dir auch

 

[cityboy]

das mit der klima werde ich gleich mal checken ... ist tatsächlich die ursache

ist es leider nicht. hab es heute noch einmal probiert. beim standgas hat er ab und zu leichte "lastwechsel". auch wenn ich wenig gas gebe so auf 1000 u/min dann zieht er ca. alle 10 sek. etwas höher. hörbar. für 1 sekunde ca.

was könnte das sein?
vin natürlich im parkmodus. gleiches spiel in N

 

[cityboy]

Installier Dir ein OCC dann hast Du da Ruhe, wo das Öl austritt und der Turbolader dankt es Dir auch

oil Catch can. danke für die info. hab mich jetzt etwas eingelesen. es muss eine rein

kann ich sowas verbauen?

 

[OldTom]

oil Catch can. danke für die info. hab mich jetzt etwas eingelesen. es muss eine rein

Überlege dir das besser nochmal und informiere dich auch über die Nachteile einer OCC. Ich hatte auch mal geglaubt so etwas zu brauchen. Ich habe sie aber zum Glück schnell wieder rausgeworfen.

 

[cityboy]

Überlege dir das besser nochmal und informiere dich auch über die Nachteile einer OCC. Ich hatte auch mal geglaubt so etwas zu brauchen. Ich habe sie aber zum Glück schnell wieder rausgeworfen.

kannst du eventuell ein paar konkrete infos zu den nachteilen geben? warum hast du sie wieder raus genommen?

 

[MadMax120963]

Ich hatte im GC WH 3,0 CRD eins von Kraftwerk verbaut. Der Vorteil war, dass die passenden Schläuche und Halterungen schon dabei waren. Mit dem Teil was Du gezeigt hast musst Du halt alles selbst basteln.
Nachteile waren/sind mir nicht bewusst.

 

[Wingman]

Überlege dir das besser nochmal und informiere dich auch über die Nachteile einer OCC. Ich hatte auch mal geglaubt so etwas zu brauchen. Ich habe sie aber zum Glück schnell wieder rausgeworfen.

kannst du eventuell ein paar konkrete infos zu den nachteilen geben? warum hast du sie wieder raus genommen?

Ich würde gerne auch besser verstehen, warum die OCC wieder schnell raus kam. Bitte Infos.

 

[cityboy]

Ich hatte im GC WH 3,0 CRD eins von Kraftwerk verbaut. Der Vorteil war, dass die passenden Schläuche und Halterungen schon dabei waren. Mit dem Teil was Du gezeigt hast musst Du halt alles selbst basteln.
Nachteile waren/sind mir nicht bewusst.

Hab mir jetzt doch ein anderes bestellt ..
... hoffe die Schläuche passen.

 

[OldTom]

Erstens wird die Wirkung einer OCC drastisch überschätzt. Das bisschen Öl und Wasser, was sie zurückhält ist nur ein Bruchteil dessen was in dem Motor gelangt und absolut unschädlich ist. Was mich aber bewogen hat das Ding wieder auszubauen, war als ich bei einen andern Fahrzeug gesehen habe, was das für eine Riesensauerei ist, wenn der Ölpeilstab nebst einer großen Menge Öl rausgdrückt wird und sich die Brühe im Motoraum verteilt. Passiert ist das, weil das Wasser in der OCC gefroren war und den Durchlass blockiert hat. Dadurch konnte sich ein Überdruck im Kurbelgehäuse bilden. Also lieber die PCV kontrollieren und ggf. erstetzen als so eine OCC Bastellösung. Wenn ein Motor eine OCC benötigen würde, wäre sie von Werk aus verbaut.

 

[cityboy]

Erstens wird die Wirkung einer OCC drastisch überschätzt. Das bisschen Öl und Wasser, was sie zurückhält ist nur ein Bruchteil dessen was in dem Motor gelangt und absolut unschädlich ist. Was mich aber bewogen hat das Ding wieder auszubauen, war als ich bei einen andern Fahrzeug gesehen habe, was das für eine Riesensauerei ist, wenn der Ölpeilstab nebst einer großen Menge Öl rausgdrückt wird und sich die Brühe im Motoraum verteilt. Passiert ist das, weil das Wasser in der OCC gefroren war und den Durchlass blockiert hat. Dadurch konnte sich ein Überdruck im Kurbelgehäuse bilden. Also lieber die PCV kontrollieren und ggf. erstetzen als so eine OCC Bastellösung. Wenn ein Motor eine OCC benötigen würde, wäre sie von Werk aus verbaut.

hallo OldTom,

danke für die Erklärung. vorallem, dass es Gefrieren kann.


es gab aber durchaus argumente, dass mit dem ölabscheider die Rußpartikel aus dem agr nicht mehr so schädlich sind im ansaugtrakt, weil trocken. mit der ölwolke aus dem Kurbelwellen Gehäuse wird das erst diese klebrige masse die alles verstopft. so zumindest hab ich das gelesen und es klingt recht plausibel für mich.

insofern sehe ich mit dem wissenstand von mir bisher schon einen Vorteil der oil catch can.

ich werde aber jedenfalls das membran vom pcv tauschen und den mal säubern.

weil wenn das öl so rausgedrückt wird wie bei mir (Foto weiter oben) ist das sicher nicht optimal.

 

[cityboy]

Hallo Zusammen,

hab heute mal dir Kurbelwellengehäuse Entlüftung abgeschraubt. Das Problem bei mir war nur der Schlauch. Da musste ich eine Schnelle drauf tun. Die Entlüftung an sich, die Dichtung zum Gehäuse und das Membran drinn waren noch in Ordnung.



Hab bei der Gelegenheit einmal ein Video vom Lastwechsel bei meinem Motor gemacht. Als würde er etwas zuschalten. Konnte aber nicht rausfinden was.

 

[wjrobby]

Hört sich für mich wie die Kupplung von der Klima an..
Das ist aber normal.