GC WJ - HA DIFF

[Heisseluft]

Mensch Bengel...du kannst schhon den alten Hasen glauben, da ist was am oder um den Sattel faul, wenn die Bremsscheibe glüht, da kannst du 10x das Diff aufschrauben...

Bin raus...

 

[catmanjag]

Wenn die Scheibe blau ist kannst Du davon ausgehen daß die ca. 300°C gesehen hat. Uberleg mal wie warm das Diff hätte werden müssen damit die Steckachse eine derartige Temperatur auf die Scheibe bringt........da wär vorher der Tank geschmolzen......

Ich weiß nicht genau wie es beim 247 ist, aber bei den VTG die ich aus den älteren Kisten kenne sind in "N" die Achsen nicht entkoppelt; das VTG ist vom ATG getrennt. Deshalb beim Abschleppen VTG auf "N" und ATG auf "P".....

 

[Thunderbird1987]

Ich kann nur von meinen Erfahrungen mit DOT4 und US Fahrzeugen sprechen.
Ich hatte mal an meinem Mustang den Sattel abmontiert und seinerzeit dann wieder mit DOT4 statt mit DOT 3 Bremsflüssigkeit aufgefüllt.
Nach ein paar Tagen war genau an der Stelle der Bremsschlauch dicht, der Sattel lief wie Butter.
Am Jeep hab ich bisher dann gleich DOT3 genommen und noch die ersten Sättel und Leitungen drin.

Seit einer Weile gibt es ja DOT5.1 die soll ja kompatibel mit allem sein.

 

[wjrobby]

Ich hab Anfang diesen Jahres meine Bremsen komplett neu gemacht und auch DOT5.1 verwendet.

Seit dem keine Probleme.

Aber vorsicht; Das mit dem mischbar/kompatibel trifft nicht auf DOT5.0 zu; nur auf 5.1

Gruß Robert.

 

[KTS]

Feedback:
habe jetzt 1000 km mit den neuen Sätteln und Schläuchen runter,
alles funktioniert wie es soll.

Danke für eure Hilfe

Grüße und schönen Abend
Konstantin