Gc srt8 als Gelegenheits- Zugfahrzeug

[Shockabuku]

Moin ich kaufe aktuell einen Srt8 aus 08. Ich muss sagen, dass mir der Wagen einfach zusagt und für mich nur ein 8ender in Frage kommt. Fahre seit Jahren einen , den mit den 4 Ringen . Und ich habe einen Wohnwagen mit 2.2 t Gesamtgewicht, den ich ca 2-3 mal im Jahr ziehen werde. Wie und welche AHK ich einbaue/eintrage weiß ich. Ich grüble ein wenig über die Haltbarkeit des VTG. Soweit ich weiß ist die Verteilung 90/10 ha,va außer bei Schlupf. Da schaltet sich das vtg ein und gibt 50/50 va,ha richtig? Und genau dieses Kuppeln soll u.U belastend sein? Also kann man das mit dem Gasfuß halbwegs steuern oder? Gibt es eine verstärkte/ haltbare Version des VTG?

Und nein, ein 5.7er kommt nicht in Frage Wenn ich keinen Beutehaken bräuchte, würde ich Challenger SRT8 fahren Da das nicht geht, muss es der GC sein

 

[Ivo76]

Bei uns in der Schweiz darf der srt8 wh nur 1500kg ziehen... keine Ahnung was er in Deutschland darf ? Aber abklären würde ich es vor dem Kauf ‍

 

[RoboDoc]

Soweit ich weiss, hat der SRT von damals direkten Hinterachsantrieb mit bei Schlupf zuschaltender Vorderachse mittels elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung (ähnlich wie beim X5er), also kein richtiges Mittendifferenzial (VTG) wie die übrigen Versionen....

 

[Heisseluft]

Nunja, wann schlüpft ein SRT bei 2t am Haken?
 
Will man den WoWa zerreissen?
 
 
Doch das falsche Auto bei dieser Denkweise?

 

[Ivo76]

Der SRT hat sehr wohl ein richtiges Verteilergetriebe . Nur verteilt es halt die Kraft hauptsächlich Hecklastig. Ihm fehlt lediglich eine Untersetzung wie sie seine Brüder zumeist haben und er hat wie schon gesagt, eine Erlaubte Anhängelast die gelinde gesagt, ein Witz ist ‍

 

[Shockabuku]

Das Ding ist halt, dass ich zu 90% ohne Hänger unterwegs bin und mich daher nicht mit einem Kompromiss wie den 5.7er ärgern will. Die Fahrten mit dem Wowa wird der GC sicherlich gut meistern, zumal ich eh nie schneller als 90 fahre wegen dem 8.40m langen wowa-vieh
Afaik hat der SRT irgendwas mit 1,5t ab Werk. Ich würde eine AHK von Rameder oder Auto-hak dranbauen und mir damit bei der Dekra die 3,5 bzw. 3,3 t eintragen lassen.

So der Plan

 

[Det65]

Hast du denn ein Gutachten für deinVorhaben?? Denn ich denke die Dekra wird Dir nicht ins Blaue hinein diese Last eintragen! Das fällt ja unter die 21 er Abnahme da es eigentlich keine AHK gibt, nur eben für den WH die aber beim SRT auch passt! Ich meine beim SRT waren 2,8 to das gängigste!

 

[Shockabuku]

Also 2.8 reichen ja auch. Meine Überlegung war, da es vermehrt srts mit einer ahk und 3.3 bzw b.5 t Eintragungen gibt es bestimmt irgendwo ein Gutachten gibt. Ich hatte einen ähnlich gelagerten Fall mit Felgen welche es eigentlich für das damalige Modell nicht gab. Der Tüv hatte ein Referenzgutachten gemacht und dieses hatte er für meinen Fall herangezogen. Die Aussage war damals, dass solche Gutachten in einer Datenbank hinterlegt werden. Falls alle Steicke reißen, hat vielleicht jemand hier ein Dokument, welches man verwenden könnte?

 

[Ivo76]

5 Tonnen am SRT ? . Ihr habt ja Nerven ‍

 

[Shockabuku]

Wieso 5? 3.5t oh hab mich vertippt. Ficke dinger und handy. Doofe kombi

 

[Ivo76]

Nix für ungut, aber mit dem 5.7 hättest du den besten Kompromiss wenn du ab und an mal nen Hänger ziehen willst.

 

[Fuessener]

Ist es denn nicht so, dass beim SRT der Auspuff genau dort ist, wo die Anhängerkupplung hin soll?

 

[gpz500s]

ich für meinen Teil könnte so einen SRT nicht als "Gelegenheitsfahrzeug" rumstehen lassen.....ich hatte zwar noch keinen, aber der Suchtfaktor ist sicherlich sehr hoch

 

[Ivo76]

Hans Peter hat recht . Vielleicht muss beim Anbau einer AHK ein anderer Auspuff dran ?

 

[Det65]

Im Grunde werden die Endrohre nur nach außen gedreht was natürlich die Bearbeitung der Schürze nach sich zieht!

 

[Shockabuku]

Ihr habt ja auch alle recht. Klar wäre ein 5.7er das bessere Zugfahrzeug. Am besten natürlich ein Diesel. Aber Diesel mochte ich noch nie, außer im Traktor meines Onkels...und der 5.7er ist mir zu...normal. den SRT wollte ich schon immer haben ( wenn auch in Kombination mit einem Challenger. Und ich werde den Wagen normal 365 Tage im Jahr als Alltagsauto fahren, nur halt eben 2-3 mal im Jahr mit einem Wowa dran. Das mit dem Umbau der Endrohre erledigt mein Gasumrüster für mich. Die müssen eh weg wg. einem Unterflurtank. Jetzt gilt es halt noch die mind. 2.2t Anhängelast einzutragen. Da bin ich wiegesagt zuversichtlich, da es ja auch hier im Forum etliche schon haben. Immer positiv denken

 

[wjrobby]

Die Frage welche sich mir in dem Zusammenhang förmlich aufdrängt ist;

Bei einem Unterflurtank für die Gasanlage - ist da auch noch wirklich die Befestigung für die Anhängerkupplung frei und ist das in dieser speziellen Kombination auch noch möglich/machbar/eintragungsfähig?

Kann dazu jemand was genaueres sagen?

Gruß Robert.

 

[Det65]

Ja Robert, mein Hemi ist mit Unterflurtank und AHK ausgestattet, nur es sollte zuerst die AHK montiert werden da der Tank die Schrauben zur Anbringung der AHK verdeckt und man anschließend nicht mehr dran kommt!

 

[wjrobby]

Danke Detlef.

 

[Shockabuku]

Ja, das geht. Ich hab Bilder vom Umbau hier. Es geht ein 95 liter Tank drunter+ahk. Der Endtopf ist dann aber nur noch auf einer Seite und das Endrohr nicht mehr sichtbar. Wäre für mich ok. Man kann es auch anders machen und links und rechts außen 2 Endrohre anbringen. Alles eine Frage des Aufwandes.

Und warum sollte ich mir richtiges Benzin zu 1,40 kaufen wenn ich die gleiche Leistung mit LPG für 56 cent erhalte? Macht ökonomisch gesehen so richtig Sinn Ich würde auch mit Gülle fahren wenn es die selbe Leistung hätte und der Motor es vertragen würde

Im Golfclub riecht niemand ob ich mit Benzin oder Gas fahre