GC 3.0 CRD om642 unrunder Leerlauf bzw Standgas und Lösung

[Heizöl-Josef]

Hi Gemeinde, bin nun seit 4 Jahren Besitzer einer 2007er GC 3.0 crd, 230.000 km, hatte seit Kauf immer Mal unerklärlichen unrunden Leerlauf, das manchmal auch der Wagen ausging, blöd an der Ampel, des öfteren war auch ein unrunder Start vorhanden, so dass ich leicht aufs Gas treten musste..... Leider habe ich zu diesen Symptomen relativ wenig gefunden. Deswegen will ich das hier Mal teilen. Verdächtige waren u a AGR Ventil, DPF, Lmm... alles geprüft bzw getauscht aber hatte nichts genutzt. Da ich aktuell wieder eine Phase dieses Symptoms habe und bald eine wirkliche lange Urlaubsfahrt vor mir habe, habe ich vorsichtshalber einige Sensoren Mal getauscht. Konkret: Staudrucksensor und Temperatursensor an der Drosselklappe und den Nockenwellen Sensor. Der Kurbelwellensensor hatte ich schon früher getauscht , da der gerne Mal ab 200.000 km den Dienst final versagt. Was soll ich sagen...weg. Läuft wie Butter. Springt an und läuft wie ein Neuwagen.
Evtl würde das durch den Öleintrag der KW Entlüftung verursacht bzw die beschriebenen Sensoren an der Drosselklappe in Mitleidenschaft gezogen, oil Catch can kommt als nächstes dran....
Gruß

 

[cityboy]

also würdest du sagen der nockenwellensensor war das problem?

 

[Heizöl-Josef]

Eher Staudrucksensor wenn ich einen Tipp abgeben musste, ist vielleicht am sensibelsten, wenn er immer ne kleine Menge Öl abbekommt

 

[glennessa]

Hi Gemeinde, bin nun seit 4 Jahren Besitzer einer 2007er GC 3.0 crd, 230.000 km, hatte seit Kauf immer Mal unerklärlichen unrunden Leerlauf, das manchmal auch der Wagen ausging, blöd an der Ampel, des öfteren war auch ein unrunder Start vorhanden, so dass ich leicht aufs Gas treten musste..... Leider habe ich zu diesen Symptomen relativ wenig gefunden. Deswegen will ich das hier Mal teilen. Verdächtige waren u a AGR Ventil, DPF, Lmm... alles geprüft bzw getauscht aber hatte nichts genutzt. Da ich aktuell wieder eine Phase dieses Symptoms habe und bald eine wirkliche lange Urlaubsfahrt vor mir habe, habe ich vorsichtshalber einige Sensoren Mal getauscht. Konkret: Staudrucksensor und Temperatursensor an der Drosselklappe und den Nockenwellen Sensor. Der Kurbelwellensensor hatte ich schon früher getauscht , da der gerne Mal ab 200.000 km den Dienst final versagt. Was soll ich sagen...weg. Läuft wie Butter. Springt an und läuft wie ein Neuwagen.
Evtl würde das durch den Öleintrag der KW Entlüftung verursacht bzw die beschriebenen Sensoren an der Drosselklappe in Mitleidenschaft gezogen, oil Catch can kommt als nächstes dran....
Gruß

ist bei dir die Diagnosebuchse defekt ?

 

[Heisseluft]

Staudrucksensor ist eine eigenwillige Bezeichnung...was macht der?

 

[glennessa]

u.U. ist der Differenzdrucksensor gemeint, aber wie kommt da und vor allen Dingen welches Öl hin !?

 

[Heizöl-Josef]

Nein. Der Sensor der von vorne ersichtlich ist zwischen Drosselklappe und Resonator, anbei ein Bild.. wie gesagt 3.0 crd. Misst den Druck an der Drosselklappe. Bei zunehmender Kilometerlaufleistung kommt mehr Öl über den Öl Abscheider, was dann in die Frischluftzufuhr in den Turbo geht und dann durch Intercooler bis in die Drosselklappe, direkt dahinter sitzt der besagte Sensor. Kein Fehler Eintrag im Speicher zu finden gewesen.... das war spooky

 

[Heisseluft]

Dann schreib doch auch Ladedrucksensor.