Full Floater ist das notwendig?

[Butch]

Wozu nen schlafenden Hund wecken ?

... weil ers eintragen soll !

sorry, hab mich vielleicht falsch ausgedrückt: soll nicht fragen ob FF notwendig, sondern nach Reifeneintragung

 

[BuccYJ]

naja, nix für ungut, aber nach diesem Kommentar habe ich den Eindruck, Du weißt auch nicht so genau, wie ein Full Floater aussieht/funktioniert, denn wenn Dir beim FF die Welle bricht, bleibt das Rad schon da, wo es hingehört...

Thorty

PS: no offense!!

Sorry.. aber wenn mir die Welle außen am rad abreißt da bleibt kein rad an seinem platz. Wenn die Welleirgendwo dazwischen abgedreht wird fliegt das rad auch nicht sofort davon, vorallem nicht bei geschwindigkeiten wo spielende kinder in der Nähe sind (Passiert eh nur bei C-Clip achsen)
Die Achsen vor BJ90 haben noch die Ankerplatte drin da kommt also ach bei einer abgedrehten welle auch nicht direkt das rad geflogen.. soviel zum thema ich hab auch keine ahnung von der matherie Ich beschäftige mich mit den themen ja nur schon ein paar jährchen

 

[Thorty]

Sorry.. aber wenn mir die Welle außen am rad abreißt da bleibt kein rad an seinem platz.

hm, ich habe meine FF gestern noch in der Hand gehabt (die Sperre musste raus, aber das ist ein anderes Thema ), und zumindest beim Küllerschen Superduperweltraumstahl-FF kann das Rad nicht weg, da die Welle von der Radführung völlig entkoppelt ist. Das man dort nicht in der Lage ist, ein Tellerrad dauerhaft am Sperrenkorb zu montieren, sei hier nur am Rande erwähnt

Thorty (der sich auch nicht erst seit gestern mit der Thematik beschäftigt)

 

[Kurtla]

Hey Buccy

Es geht hier um ein Auto Bj 97. Das hat die C-Clip Achse

Bei der Full Floater hat die Welle nur für den Antrieb zu sorgen, sonst nix. Das Rad is an einer Nabe außen am Achsrohr fest. Geht da die Welle kaputt passiert außer keinen Vortrieb garnix.

Bei ner normalen Achse (C-Clip) is das Rad an die Achswelle angeschraubt und diese is nur innen durch den C-Clip gegen rausrutschen gesichert. Im Falle eines Bruches kann dann die Welle frei aus dem Achsrohr raus mitsamt dem angeschraubten Rad.

 

[XJoachim]

Von wegen passiert gar nix wenn du mit der gebrochenen Achse weiter fährst zerbröselt es dir mit Sicherheit das Differential, diverse Lager und die Achsübersetzung - von blockierenden Achsen ganz zu schweigen.

Hast du schon mal gesehen was da für Brösel in der Achse und im Diff herumliegen? Da fährst du keinen Kilometer mehr ohne gravierenden Schaden an der Achse.

33er nur in Verbindung mit FF ist reine Geldmacherei, man will einen FF verkaufen und nimmt das als Anlass. Schleunigst die Werkstatt wechseln.

 

[Kurtla]

Ja, is schon richtig daß man damit keine Weltreise mehr machen kann wenn die Welle ab is. Zumindest kann man aber im Moment des Bruches das Rad nid verlieren.

Und wenn man von außen die abgebrochene Welle rauszieht und das Bruchstück am Diffkorb nid allzu kurz is kann man auch noch heimfahren damit. Wenn natürlich nur die äußersten Enden der Verzahnung abgebrochen sind und womöglich gesplittert is an ein Weiterfahren nimmer zu denken. Dann gibt´s Schrott

 

[BuccYJ]

hm, ich habe meine FF gestern noch in der Hand gehabt (die Sperre musste raus, aber das ist ein anderes Thema ), und zumindest beim Küllerschen Superduperweltraumstahl-FF kann das Rad nicht weg, da die Welle von der Radführung völlig entkoppelt ist. Das man dort nicht in der Lage ist, ein Tellerrad dauerhaft am Sperrenkorb zu montieren, sei hier nur am Rande erwähnt

Thorty (der sich auch nicht erst seit gestern mit der Thematik beschäftigt)

gut .. ich geb zu .. etwas beschissen beschrieben .. die welle selbst hat damit wenig zu tun Hätte wohl besser Radnarbe schreiben sollen oder wenn das rad außerhalb des Radlagers abbricht. Das es die c-clip achse rauszieht is ja klar.. hat ja keine ankerplatte.
Fakt is. für den normalbetrieb is n FF so überflüssig wie n Kropf.

 

[XJoachim]

Ja, is schon richtig daß man damit keine Weltreise mehr machen kann wenn die Welle ab is. Zumindest kann man aber im Moment des Bruches das Rad nid verlieren.

Und wenn man von außen die abgebrochene Welle rauszieht und das Bruchstück am Diffkorb nid allzu kurz is kann man auch noch heimfahren damit. Wenn natürlich nur die äußersten Enden der Verzahnung abgebrochen sind und womöglich gesplittert is an ein Weiterfahren nimmer zu denken. Dann gibt´s Schrott

Du verlierst kein Rad, richtig, aber fahren ist damit (auch bei entfernter Welle) nicht möglich. Frag mal Raveman, dem ist eine Welle abgedreht, selbst Wechsel an Ort und Stelle und Säuberung des Diffs führte noch zu einem Schaden weil man nicht alle Bruchstücke gefunden hat.

Welle abgedreht ist gleichbedeutend mit Abreise auf dem Anhänger oder man baut vor Ort sämtliche Innereien der Achse aus und säubert alles gründlich. Dann kann man beim FF auch mit einer einzigen Antriebswelle fahren, aber auch nur dann.

 

[TJeepPir]

Wie gesagt, ich seh das auch so.
Der einzige Vorteil eines FF ist, dass man nach dem Knacken noch ein paar Meter fahren kann, um den Wagen besser bergen zu können.
Normalerweise bricht eine Welle ja in einer unmöglichen Situation. Dort ein Jeep zu bergen, mit nur drei Rädern, oder mit einem fest verankerten Rad, kann Stunden dauern (alles schon gesehen...)
Kann der Jeep noch auf 4 Rädern bis zum Hänger rollen, und sei es nur ein paar Meter, vereinfacht die Sache schon.
Das ist in meinen Augen der einzige (zu teure) Vorteil des FF.

 

[Kurtla]

Dann is eine Full Floater einfach ausgedrückt nur eine sehr teure Spurverbreiterung

 

[TJ-Frank]

Hi,
ich habe 35er drauf - gut ich fahre HD-Steckachsen von der Garage,
da wusste der TÜV aber nichts von!!

Wechsel die Werkstatt und lass die Dinger eintragen!

Gruß
TJ-Frank

 

[chrie]

Danke für die Infos,

Werde in Zukunft Reperaturen und Umbauten bei einer anderen Firma machen!

Danke

gruß chrie