Frage zu kupplung/getriebe bei umbau auf 5,7l v8 GM in Jeep cj

[cj6toni]

Hallo
 
da bei meinem cj6 die Kopfdichtung am 6 zyl. durch ist und ich hier noch den 5,7l aus dem Chevy Nova von meinem Bruder liegen habe wollt ich den jetzt bei mir einbauen.
 
mein Problem oder besser gesagt frage ist jetzt wie bekomm ich den Motor an mein t18 4-gang schalt Getriebe??
Ich habe im i.net eine Adapter Kupplungsglocke gefunden, aber wie funktioniert dass dann mit der Kraftübertragung sprich: Starterkranz, Schwungscheibe,Kupplung und Ausrücklager.?
 
Ich bin über jede Hilfe oder Tipp dankbar, da er jetzt leider schon nen Monat nur steht und ich eigentlich zum ASP-Weekend fahren wollte.
 
Mfg Toni

 

[JBGoode]

Mittlerweile gibts diverse Umbausätze, soweit ich weiß z.B. bei advanced adapters und einem anderen Amiladen dessen Name mir gerade nicht einfällt.
Oder man geht den harten Weg... bei mir gings (ans T15) mit einer Glocke aus dem 5,4l Diplomat (aber nicht ohne Schweißarbeiten an der Glocke) einer Kupplung aus einer Corvette, Motorhaltern bei denen ich heute noch nicht weiß, wo die eigentlich her sind und diversen anderen kleinen Schweinereien. Kühler Ein- und Auslass sitzen seitenverkehrt (besser gleich einen größeren nehmen), Auspuff war ein mördergefrickel, ging damals nur mit Standardfächerkrümmern, Flex, Schweißgerät, Blut, Schweiß, Tränen...
Vorher würde ich aber schauen, was z.B. an Achsen verbaut ist. Nicht alle halten das dann auch aus.

 

[cj6toni]

Hallo
Den Advance Adapter habe ich auch gemeint, meine frage ist jetzt nur was muss ich dazwischen verbauen, also schwungscheibe, kupplung...
 
Motorhalter muss ich eh abändern da Motor und Getriebe 10cm höher gesetzt sind, und Auspuff ist auch kein Problem.
 
 
Um den Antriebsstrang mach ich mir keine sorgen, in den 90er als der Jeep noch meinem Onkel gehörte,war ein 6l amc v8 mit über 300ps verbaut...
 
MFG

 

[cj6toni]

kann mir sonst keiner hier helfen???
 
Mfg

 

[Mayalay]

Hi, ich hatte das an meinem CJ7 mit T-176 auch mal vorgehabt, konnte das Projekt nur leider nicht fertig stellen, weil mir im Studium das Geld flöten ging^^
naja, jedenfalls hatte ich mir das (nahezu-)rundum-Sorglos-Paket von advance adapters gakuft und da waren, Kühler, Motorhalter, Getriebeglocke, Kupplung, Ausrückhebel, Ausrücklager usw dabei gewesen.

 
Zuder Schwungscheibe:
Ich glaube ich hatte mir damals vorgenommen eine zu kaufen, die standartmäßig zu dem 5,7l Chevy-Motor passt , dann hätte swoeit ich mich damals informiert hatte eigentlich alles zusammen gepasst
-eine Frage blieb mir allerdings bis heute:
"ob die Antriebswelle des Getriebes auch wirklich die gleiche Verzahnung hat, wie die Nabe der Kupplungsscheibe?"
 
aber wie gesagt, mein Projekt wurde ohnehin nicht fertig gestellt, hatte dann alles an gekauften Teilen wieder verkauft...
 
Allerdings kann ich Dir für weitere Fragen den folgenden Shop empfehlen:
http://www.jeepspares.de/www.jeepspares.de/Home.html
der Typ heist Daniel, über ihn hatte ich meine Teile damals bezogen und er hat selbst schon eine gewisse Erfahrung mit so manchen Umbauten. ...einfach mal anrufen.
 
Denke auch daran, dass Du die Kardanwellen evtl. ändern lassen musst, oder vllt. sogar neue brauchst.
 
Mache Dir auch Gedanken darüber, ob Du die Motorhalter wirklich selbst bauen möchtest, oder auch die Advance Adapters nehmen magst, und überlege, ob Du die Schraub- oder die -Schweißversion haben magst, die auf dem Bild sind die zum anschrauben.
 
Beste Grüße und viel Erfolg!
Tristan
 
 
PS: noch etwas am Rande... es gibt in den USA eine ganze menge Hersteller von selbstüberwachenden und selbstlernenden Einspritzanlagen... ist vllt. auch nicht das schlechteste für ein solches Projekt. Wenn man da eine qualitative ausfindig machen kann ist das immerhin vom technischen Gedanken her eine saubere Sache. Ich habe selbst allerdings keine Anwendungserfahrung damit, habe mich nur eine Zeit lang mit dem Thema beschäftigt...

 

[Mayalay]

nochmal PS:
zu dem Thema, was Bernd oben angesprochen hat:
Achsenschäden durch zuviel Leistung, ja, kann ich nur beipflichten, - auch lieber erstmal die großen Reifen weglassen,
die führen je nach Fahrstil nochmal zusätzlich zu überdurchschnittlichem Verschleiß an:
Radlagern, Differentiale, Kardanwellen/gelenke, Kupplung, Lenkgetriebe, Lenkgetriebeaufhängung, Lenkgestänge...
Oder lieber gleich Currie Achsen o.Ä. :Smilie048:

 

[Mayalay]

...da das mit dem Bild schon wieder nicht geklappt hat, hier noch ein versuch:

 

[cj6toni]

Hallo
 
Erst mal vielen dank für die nützlichen Infos und Ratschläge, werde morgen gleich mal da anrufen!
 
bin aber mittlerweile am überlegen ob ich mir nicht doch einen amc v8 besorge, da sind dann aber wieder die ersatzteile schwierig oder teuer zu beschaffen  ....
 
Mfg

 

[Mayalay]

Gerne!
Kannst hier ja mal weiterhin berichten, was sich bei Dir so ergibt.
Das ganze ist für mich immer noch ein interessantes Thema!