Folgen durch Einbau von Bodylift

[jeeping_mitch]

Hallo "Freunde"...

Vor 2 Tagen hab ich endlich mit einem sehr guten Freund zusammen meinen DAYSTAR 1" BODYLIFT verbaut.
Als ich danach losfahren wollte (manual transmission) bemerkte ich, dass die hinteren Gänge (2+4+R) wieder
von alleine raussprangen.
Glücklicherweise konnte ich einen sehr kompetenten, sehr netten Jeep-Verrückten (dank Dir nochmals T.)
erreichen, der mich darauf aufmerksam machte, dass es unter der Schaltabdeckung noch eine weitere
Abdeckung gibt... Und dass eben diese eine Aussparung habe, die nun - die Karosserie ist durch den BL um
1" höher, das Getriebe und der Schalthebel sind aber unten geblieben, folglich hat sich das Ganze verkürzt
und der Winkel etwas geändert - gegen das Blech drücken würde.

Also sichtbare Abdeckung weg geklipst und tatsächlich... Da war der Übeltäter.
Auch die untere Abdeckung lässt sich relativ leicht herausziehen und siehe da, alle Gänge lassen sich schalten.
Aber lässt man die untere Abdeckung einfach lose weg, entstehen Motorgeräusche beim Fahren,
die auf Dauer wirklich unerträglich sind.

Die Idee von meinem Telefonjoker war, die untere Abdeckung (Gummimanschette) um 180Grad zu drehen,
damit diese Aussparung nach vorne zeigt.
Doch leider lässt sich die ganze Manschette dann nicht mehr fixieren, da diese ins Blech
geklipst wird und vorne eine gerade Stelle hat, während sie hinten rund ist.
Dreht man also das ganze um 180Grad, passt die Manschette nicht mehr ins ausgesparte Blech.
Im Moment fahre ich mit loser Manschette, aber das ist keine Dauerlösung, da diese (untere) Manschette auch
schalldämmend wirkt. Aber eben nur, wenn sie richtig drin sitzt.

Ach ja, dieses Phänomen gibt es wohl nur beim Schalter.
Gibt es jemand, der dieses Problem irgendwann auch hatte?

Wie habt ihr es gelöst?
Ich freue mich über jede Hilfe.

Grüße und einen schönen Feiertag,
Mitch

 

[Wuchtbrumme]

Ich habe die ganze Geschichte mit dem Body Lift bei dir schon verfolgt. Da bin ich schon ins grübeln gekommen. Aber jetzt ists mir ganz klar. Der Body Lift setzt nur die Karosserie über diese Abstandshülsen etwas höher auf den Rahmen auf. Aber wozu das ganze? Es wird weder die Bodenfreiheit erhöht oder irgend was anderes was im Gelände nützlich wäre. Einfach die Karosserie ist höher, damit man noch schwerer einsteigen kann. Für mich ist hier kein Sinn erkennbar. Hätte ich nicht gemacht.

 

[bulkolly]

Der Bodylift vergrößert den Abstand von Reifen zu Kotflügelverbreiterung, d.h. im Gelände ist die Gefahr eines Schleifens bei größerer Verschränkung besser.

 

[Wuchtbrumme]

Ok. Das kann man nachvollziehen.

 

[Wombat]

Ich kenne die Situation jetzt nicht genau, weis aber von anderen Fahrzeugen mit Bodylift und manuellem Getriebe, dass eine Schaltheblverlängerung gemacht wurde.
Evtl. stellst Du mal ein Bild ein, dann hat das Forum die Problematik vor Augen und kann ggf. leichter helfen.

Gruß,
Jürgen

 

[wolferl]

..die Schalthebelverlängerung wird nur zwischen Schalthebel und Schalthebelknauf geschraubt! ..gleicht also nur die Länge aus da er ja etwas nach unten verschwindet!
..bei meinen beiden YJ ließ es sich nicht vermeiden die untere Manschette völlig herauszuschneiden nach 3Zoll Bodylifteinbau!

 

[Thorty]

Rough Country bietet bei dem RC 1,25" BL einen Adapter an, der wohl das Problem lösen könnte:

http://www.roughcountry.com/jeep-body-lift-kit-rc604.html

Dort die Einbauanleitung downloaden, da sieht man, wie es funktioniert.

 

[han]

Hallo Mitch,
 
hatte ich auch...
Es wurde dann der Adapter verbaut. Hier stellte sich jedoch das Problem, das der Hebel dann zu weit gegen die Lüftungskonsole drückte.
Mann muss den Adapter so weit drehen, das er genügend Abstand zur Konsole hat und nicht an die inneren Verkleidung stößt. Deshalb springen nämlich die Gänge raus.
 ( Bei dem ganzen hin und her musst Du aufpassen die obere Konsole nicht zu beschädigen )
Außerdem passt die innenliegende Manschette nicht mehr richtig / Achtung diese nicht einschneiden, sonst ist das nicht mehr dicht und die Motorgeräusche sind sehr laut zu hören. Du musst es so lange ausprobieren bis es richtig passt.
Alles zusammen ist es eine Fummellei, hat aber funktioniert und die Gänge sind auch wieder butterweich.
 
Gruß Kai

 

[jeeping_mitch]

Ich habe die ganze Geschichte mit dem Body Lift bei dir schon verfolgt. Da bin ich schon ins grübeln gekommen. Aber jetzt ists mir ganz klar. Der Body Lift setzt nur die Karosserie über diese Abstandshülsen etwas höher auf den Rahmen auf. Aber wozu das ganze? Es wird weder die Bodenfreiheit erhöht oder irgend was anderes was im Gelände nützlich wäre. Einfach die Karosserie ist höher, damit man noch schwerer einsteigen kann. Für mich ist hier kein Sinn erkennbar. Hätte ich nicht gemacht.

Vielen Dank für die Aufklärung.

Aber Du kannst Dir sicher sein, dass ich nach CJ7, TJ und jetzt JK sehr wohl weiß, was ein Bodylift ist,

was dieser macht und wo die Vor- bzw. Nachteile sind.

Ich habe mich ganz bewusst für den Bodylift entschieden und bin zufrieden mit dem Ergebnis.

Abgesehen davon finde ich es sogar gut, dass nur die Karosserie angehoben ist, der Rest aber "unten" bleibt.

Der Bodylift vergrößert den Abstand von Reifen zu Kotflügelverbreiterung, d.h. im Gelände ist die Gefahr eines Schleifens bei größerer Verschränkung besser.

So isses !

 

[jeeping_mitch]

Danke Jungs, ich wußte dass es eine Lösung gibt.

Wo bekomme ich diesen Adapter her?

 

[Thorty]

Danke Jungs, ich wußte dass es eine Lösung gibt.

Wo bekomme ich diesen Adapter her?

 
http://www.amazon.com/Rough-Country-RC602-Transmission-Shifter/dp/B00C0XE0Y2
 
oder
 
http://www.roughcountry.com/manual-shifter-adapter-rc602.html
 
oder
 
http://www.pureautoparts.com/0710-jeep-jk-manual-transmission-shifter-adapter-p-2430.html
 
oder 
 
http://www.extremeterrain.com/rough-country-manual-shifter-jk-rc602.html

 

[jeeping_mitch]

Danke Thorty... Hatte allerdings gehofft, dass man das Teil auch von einem deutschen Händler bekommen kann.

Außerdem... Sowas in der Art (wie der Adapter) ist bei mir schon verbaut...

Aus der unteren Manschette kommt ein Schaltgestänge hoch, geht in eine Art Adapter, woraus an einer versetzten

Stelle eine Schalthebelverlängerung nach oben geht, wo dann der Schaltknauf drauf sitzt.

Und wegen dieser Art "Umlenkadapter" ist ja auch die Aussparung an der unteren Manschette, welche bei den hinteren Gängen

an die hintere Kante der Blechaussparung drückt, wodurch die Gänge wieder rausspringen.

Ich mach am Sonntag Abend mal Fotos und zeig sie euch.

 

[jpdio]

Hast Du einen Dremel? Schleif ein wenig weg ;-)

 

[jeeping_mitch]

So wie das für mich aussieht, hat die untere Manschette nicht genügend Platz zum arbeiten.

Solch ein Adapter könnte Abgilfe schaffen.

Was meint ihr:

 

[jeeping_mitch]

Sooo, Adapter ist bestellt.

Danke für die Hilfe.

Grüße, Mitch