Fehlercode beim Cherokee Sport Diesel

[KrachBumm]

Die folgende Frage habe ich im Cherokee Forum geschrieben, ich dachte der Cherokee Sport CRD 2,8 den ich seit 3 Wochen habe wäre nur der kleine Bruder des Grand Cherokee. Wie man sich täuschen kann, danke für die Berichtigung.
Also hier noch mal die Frage.
 
Da ich hier schon etwas über Fehlercode bei Benzinern gelesen habe, gibt es auch für den CRD BJ. 2004 solche Codes?
Ich habe meinen erst ein paar Wochen und möchte das mal probieren, ich glaube das da was nicht stimmt weil er immer gleich viel verbraucht, Ist ein Verbrauch von 13 bis 14 Litern normal? in den Angaben habe ich Werte von 7 bis 10 Litern gelesen und da scheint mir mein Verbrauch doch etwas hoch. Welche Sensoren gibt es bei dem Typ? Luftmenge, Lufttemperatur, Ladedruck usw. Kann mir da einer weiterhelfen? Bin ganz neu hier und wenn diese Fragen schon mal gestellt wurden, nicht gleich aufhängen.

 

[KIA393]

Hallo,
erhöhter Verbrauch hängt oft mit einem kaputten Thermostaten und/oder verdreckten MAP-Sensoren und/oder verdreckten Luftfiltern zusammen.
 
Also 3 Schlagworte nach denen Du hier schon mal gucken kannst.

Steht die Temperaturanzeige relativ mittig oder hängt sie weit links?

 

[KrachBumm]

Den Luftfilter habe ich schon nachgesehen, der ist noch sauber. Was sind "MAP" Sensoren und wo finde ich die??

 

[KIA393]

Und die Temperatur? Die ist wichtiger.
 
 
http://www.jeepforum.de/topic/68761-verbrauch-beim-28-crd/page-2?hl=sensor#entry681966
 
http://de.wikipedia.org/wiki/MAP-Sensor

 

[KrachBumm]

So da bin ich wieder, ich hoffe richtig, KI393. Ich bin hier noch nicht fit und dachte das bei einer Antwort ne mail kommt wie ich es aus anderen Foren kenne. Die Temp. ist genau zwischen dem kleinen Strich und dem Senkrechten in der Mitte der Anzeige. Kannst Du da was mit anfangen?  Ich habe hier mitlerweile auch Bilder vom Map-Sensor gefunden, wenn es nur den einen gibt, dürfte das ja kein Problem sein. Auf dem Sensor steht Bosch, ist der auch da zu kriegen?

 

[Stutz]

Servus,
 
anbei zwei Bilder, wo der MAP-Sensor sitzt und wie das Termostat anzeigen müßte.
 
Grüße von Otto

 

[KrachBumm]

Das ist ja super mit den Bildern, jetzt weis ich auch wo das Teil ist. Meine Anzeige liegt genau auf dem kleinen Strich zwischen den Zeigern, bei Landstraßenfahrt, auf die Autobahn musste ich noch nicht ist aber sicher auch nicht nötig für den Test wie ich denke. Der Motor muss ja immer auf Betriebstemperatur kommen. Wie viel macht denn die Temperatur beim Verbrauch aus?

 

[KrachBumm]

Habe noch mal nachgehalten, es sind ca. 3 bis 4 Km bis die Nadel am kleinen Balken ist. Wie viel Km sind es bei euch?
 

 

[KrachBumm]

Hallo Zusammen, ich wünsche Euch gute Weihnacht gehabt zu haben. Wenn es das Thermostat ist, wo gibt es das für den Fix als Schlauchthermostat? Bei den Bilder ist mir aufgefallen das es verschiedene Anzeigen sind???? beide vom Libby?

 

[Stutz]

Hi KB,
 
das ist etwas mißverständlich: Die erste Aufnahme (vorher) war die mit dem kaputten Thermostaten - da geht die Anzeige nicht mehr weiter. Die zweite Aufnahme (nachher) nach dem Einbau eines neuen Thermostaten - so sollte die Temperaturanzeige nach kurzer Zeit sein, sonst ist das Ding hinüber.
 
Zum Schlauchthermostaten kann ich Dir nicht viel sagen, da haben wir ein paar Spezialisten hier. Bei meinem KJ habe ich mir einen neuen Thermostaten eingebaut.
 
Grüße von Otto

 

[Gelöschtes Mitglied 21593]

Bei den Bilder ist mir aufgefallen das es verschiedene Anzeigen sind???? beide vom Libby?

 
ja, gibt es mehrere Designs und Varianten, mir ist sogar aufgefallen, dass bei manchen Ausführungen selbst Tachometer und Drehzahlmesser umgekehrt verbaut sind.
 
So sieht z.B. meiner aus:

 

[KrachBumm]

Hi KB,
 
das ist etwas mißverständlich: Die erste Aufnahme (vorher) war die mit dem kaputten Thermostaten - da geht die Anzeige nicht mehr weiter. Die zweite Aufnahme (nachher) nach dem Einbau eines neuen Thermostaten - so sollte die Temperaturanzeige nach kurzer Zeit sein, sonst ist das Ding hinüber.
 
Zum Schlauchthermostaten kann ich Dir nicht viel sagen, da haben wir ein paar Spezialisten hier. Bei meinem KJ habe ich mir einen neuen Thermostaten eingebaut.
 
Grüße von Otto

 
Meine Frage daher weil die Farben der Anzeigen unterschiedlich sind. Einmal grün mit schwarzen Rand und dann ganz schwarz und wie mir auch scheint ohne Schrift in der Tempanzeige. Noch mal zu meiner Frage: Wie lange dauert es so ungefähr bis die Nadel da ist wo sie hingehört? Weis einer bei welcher Temperatur der Thermostat öffnet? Was hat denn dein Thermostat gekostet bei Jeep oder im Zubehör?

 

[Stutz]

Hej KB,
 
der Unterschied bei den Aufnahmen kommt daher, daß einmal das Licht eingeschaltet war und bei der anderen Aufnahme nicht.
 
Die Betriebstemperatur wird je nach Belastung und Aussentemperatur unterschiedlich erreicht. Da kann man keinen Richtwert sagen. Das Termostat öffnet bei ca. 85 Grad Celsius und der Hauptwasserkühler wird in den Kreislauf eingeschlossen. Mein Termostat hat vor 2 Jahren im Zubehörhandel 135.90 Euro (Brutto)  gekostet. Bei Jeep selber dürfte nochmal  was dazukommen - aber, das ist dann ein Originalteil von MOPAR.
 
Grüße von Otto
 
P.S.: Nochwas: Der Zeiger, wenn das Termostat richtig funktioniert, müßte bei Betriebstemperatur einen Zeigerstrich vor dem mittleren, oberen und großen Strich  sein.

 

[KIA393]

Ob der/das Thermostat funktioniert kann man evtl. besser daran erkennen, ob nach der Warmlaufphase die Zusatzheizung abkoppelt, oder wie seht ihr das? Das Ding sorgt ja grade für den Mehrverbrauch.

 

[KrachBumm]

Ob der/das Thermostat funktioniert kann man evtl. besser daran erkennen, ob nach der Warmlaufphase die Zusatzheizung abkoppelt, oder wie seht ihr das? Das Ding sorgt ja grade für den Mehrverbrauch.

 Da ich den Libby erst ein paar Wochen habe, bin ich da ja noch Neuling: Zusatzheizung??? wie soll ich das verstehen.
In der Anleitung finde ich nichts zur Zusatzheizung und Warmlaufphase. Bitte noch mal für Dumme, wie kann ich das feststellen?.
Mein Thermostat geht nur bis zum kleinen Strich, es steht genau zwischen den in den Bildern zu sehenden Stellungen.
Noch eine Frage zur Heizung und den Ventilator. Ich kann den Schalter nur bis zur 1 stellen nicht bis zum Stern, der Venti läuft somit immer auf 1. Ist das OK  ?
Noch nachträglich ein gutes 2013 aus Lüdenscheid

 

[KIA393]

Ventilator läuft auf 1 immer, ist halt so.
 
Hier:
http://www.jeepforum.de/topic/79539-thermostat-und-viscoheizung-vh/?p=786675
ist ein Bild von der sogenannten Viscoheizung (auch für die Forumssuche der Begriff dazu).
Die hängt links oben am Keil- bzw. Rippenriemen, und sollte abkoppeln, wenn das Auto warm ist. Dreht das gezeigte Teil dauerhaft mit, dürfte das Kühlwasser zu kalt sein, und solange das zu kalt ist heizt das gezeugte Aggregat mit und braucht Energie.

 

[KrachBumm]

Hallo KI393, danke für die Hilfe, ich werde mal schauen wie lange die Heizung mitläuft. Das mit dem Heizungsschalter habe ich rausgefunden. Der geht nicht bis zum Abschalten, aber bei der Einstellung für die Klima gibt es ganz ganz links unten eine "0" Wenn der Luftverteiler da steht ist der Venti aus. Der Tip kam vom Jeephändler hier am Ort, ich habe da mal wegen dem Thermostat gefragt. Soll 231€ plus Einbau kosten, da wird sich der Händler freuen da er noch für die Gewährleistung einstehen muss.

 

[KrachBumm]

Bitte nicht schlagen, ich habe nun hier viel über die Viscoheizung gelesen, nur wie funktioniert die genau. Daher wie wird die Zusatzwärme erzeugt. Mir ist das Prinzip ein Rätsel.

 

[Gelöschtes Mitglied 21593]

...wie sie genau funktioniert weiß ich nicht, aber wie sei startet kann ich Dir zeigen.
 
[media]http://youtu.be/q-ulnozEGhA[/media]

 

[Stutz]

Servus KB,
 
die Viskoseheizung wird über den Lüfterriemen angetrieben. Die elektromechanische Kupplung wird dabei über die HVAC-Einheit gesteuert.
 
In der Viskoseheizung ist ein spezielles Silikonöl, das durch Reibungswärme erwärmt wird. Sobald die VH (Viskoseheizung) eingerückt ist, erhöht die VH die Temperatur des Kältemittels, das zum Wärmeaustauscher fließt. Somit wird der Fahrgastraum schneller erwärmt, als bei normalen Motoren ohne VH. Kältemittel (Kühlwasser) und Silikonöl sind aber streng getrennt. Ist die VH aktiviert, dann wird mit Magnetkraft eine Welle an die Riemenscheibe gedrückt und sie läuft mit. Wird aber etwa die Heizleistung reduziert, wenn einem schon warm genug ist, dann wird über das Steuergerät die VH schon eher ausgerückt.
 
Zusammengefaßt: Die VH schaltet sich automatisch dazu und bei entsprechender Kühlwassertemperatur von selber wieder aus. Im Winter, bei kalten Temperaturen, läuft sie länger mit und der Dieselverbrauch steigt logischerweise.
 
Interessanterweise hat Daimler, als ehemaliger Eigentümer von Jeep, die VH nie in seine Fahrzeuge eingebaut, obwohl die Motoren teilweise bei Jeep  und Mercedes identisch waren.
 
Grüße von Otto