Fehler P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low

[Wingman]

Hallo zusammen,

also, nach den Keilrippenriementausch inkl. sämtliche Umlenkrollen und Freilauf der Lichtmaschine habe ich nun sporadisch den Fehler P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low bei mir.

Eckdaten:
Fahrzeug: 2015er Wrangler JK 2.8 CRD, 200PS
Laufleistung: 47.000km

Fehlerbild:
Ausschließlich bei Stadtfahrten (Umdrehungsbereich zwischen 1.100 und 1.700)
1. Motorwarnleuchte geht an
2. Motor rückelt stark, läuft aber weiterhin
3. Leistungsverlust deutlich spurbar

Bisheriger Lösungsansatz:
Mittels JScan Fehlerspeicher löschen und TaDa, der Motor läuft wieder rund. Fehler taucht erst nach dem nächsten Start auf, wenn überhaupt.

Fun Facts:
1. Auf der Autobahn, bei 180kmh, auch nach langer Zeit kein Problem aufgetreten. Nur der Fahrer schwitzt aus Angst davor, ein Rad zu Verlieren. =)
2. Kraftstoffverbrauch unverändert bei ca. 10,5L/100km
3. Der Riementausch hat sich über mehrere Tage gezogen, da die Teile teilweise falsch angekommen sind.
4. Die Lichtmaschine musste ich ausbauen, um den Freilauf durch eine Werkstadt (Vielen Dank an dem Kollege aus Magdeburg) gewechselt zu bekommen.
5. Batterie wurde während der Stillzeit durch ein Gerät geladen/überwachen und stand teilweise abgeklemmt
6. Laut JScan liegt die Batteriespannung bei 12,6V bei ausgeschaltetem Fahrzeug und 14,1V bei eingeschaltetem Fahrzeug (inkl. Licht, Klima und Radio)

Was ich noch vor habe:
1. Batteriekontakte auf Festsitz und Korrosion prüfen
2. Lichtmaschinekontakte auf Festsitz und Korrosion prüfen
3. Spannungsverluste der Lichtmaschine prüfen

Was ich ungern noch machen würde:
1. Kabelstrang der Einspritzung kontrollieren
2. Spannung an die Steuergeräteausgänge

Ich glaube nicht, dass das Problem bei der Einspritzdüse liegt, da die Laufleistung sehr niedrig ist.

Habt ihr bereits Erfahrungen damit sammeln dürfen? Was würdet ihr anders machen?

Falls ihr noch was zu dem Fehler nachlesen wollt: www.obd-codes.com/p0261

Liebe Grüße aus dem Norden,
Fred [HOONICON]

 

[gemmy]

Ich glaube nicht, dass das Problem bei der Einspritzdüse liegt, da die Laufleistung sehr niedrig ist.

ich hatte letztens einen Injektor aus 2015 bei 38000km warum solls der nicht sein? ok war kein Jeep........

 

[Wingman]

ich hatte letztens einen Injektor aus 2015 bei 38000km warum solls der nicht sein? ok war kein Jeep........

Kann es sein, dass die Düse fehlerhaft ist. Aber es ist extrem auffällig, dass der Fehler angefangen hat, nachdem ich an die Lichtmaschine gefummelt habe.
Mechanisch gesehen, wäre die Düse fehlerhaft, würde ein einfaches Löschen des Fehlers das Problem zeitweise nicht sanieren, sondern würde die Motorlampe gleich wieder angehen.

 

[Heisseluft]

Vielleich hattest du am Kabebaum gerüttelt oder ähnlich...den Stecker des Injektors hast du auf Sitz geprüft?
Auch keine Ader irgendwo geklemmt? Sieht nach solch banalen Sachen aus...

 

[Wingman]

Vielleich hattest du am Kabebaum gerüttelt oder ähnlich...den Stecker des Injektors hast du auf Sitz geprüft?
Auch keine Ader irgendwo geklemmt? Sieht nach solch banalen Sachen aus...

Ja, habe ich gestern Abend alles auf Festsitz geprüft und alles sah gut aus.

Nach der detaillierten Kontrolle der Verkabelung, habe ich festgestellt, dass die Einspritzdüsenleitungen hinten, unterhalb der Motorverkleidung, sich gegen eine Klimaleitung anlehnen. Dies hat zu einer Verschmelzung der Schutz geführt und, vermute ich mal in Kombination mit Temperatur und Vibrationen, zu einen Zeitweise Störung gesorgt.

Nun ist alles vernünftig befestigt und die Kabel wieder verstärkt isoliert.


Seit gestern kein Ausfall mehr...toi toi toi!